Vojna terenska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Volkswagen / Rheinmetall Amarok M















Amarok M je lako visenamensko vozilo zajednicki razvijeno od strane komapanija Volskwagen i Rheinmetall. U sustini to je VW komercijalni model Amarok koji je modifikovao Rheinmetall. Prototip se pojavio 2012. Vec 2014. su prvi od 1667 primeraka isporuceni Holandskoj vojsci da bi zamenili postojece Land Rover Difendere i Mercedes G. Izmene koje su izvedene su se ogledale u pojacanom ogibljenju, povecanom klirensu, odgovarajucim pneumaticima za terensku voznju. U enterijeru su dodati drzaci za oruzje i sredstva veze. Vozilo se moze naruciti sa kracom i duzom kabinom i moze prevesti vozaca i jos 3 vojnika pod punom opremom. Vozilo sa kracom kabinom ima nosivost od 1.37t, dok sa duzom moze preneti teret mase do 1.26t. Amarok moze povuci prikolicu ili artiljerijsko oruzje mase do 2.76t.
Postoji mogucnost montiranja mitraljeza kalibra 7,62 ili 12,7mm ili eventualno bacaca granata na krov vozila. Postavljenim naoruzanjem se rukuje iz tovarnog dela vozila. Amarok se nudi sa benzinskim ili dizel motorm raspona snage imedju 120 i 180ks uparenim sa automatskim osmostepenim ili manuelnim sestostepenim menjacima. Pogon je stalni na svim tockovima.

Masa praznog vozila: 3t
Korisna nosivost vozila: 1.37t
Max. brzina: 180km/h
Autonomija: 600km
Pogon: 4X4
Posada: 1+3
Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.5m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 1m


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko sam čuo, bio je interes OSBiH za RM Amarok, ali na kraju nije bilo pretjeranog oduševljenja karakteristikama.

Izgleda da je Mercedes prosao sa G klasom, mada naravno nista nije gotovo dok se ugovor ne potpise

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zna li se kolika je kolicina u pitanju? Skupa je igracka G klasa.

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Skupa je igracka G klasa.
Ali vredi svaku paru!!!

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

LSVW





















Ovo vozilo je u sastavu Kanadskih oruzanih snaga i bazirano je na vozilu Iveco 40.10 WM, a proizvela ga je firma Western Star Trucks Inc. U upotrebu je usao 1993. kao zamena za vozila koja su u sluzbu usla 70` i 80` godina proslog veka. Napravljeno je oko 2800 ovih vozila. Sluzbe odrzavanja su bile veoma nezadovoljne kvalitetom ovog vozila, zbog velikih problema koji su se javljali tokom njegove upotrebe. Vozilo ima nosivost od 1.5t i namenjeno je transportu ljudstva i tehnike. Bilo je vise verzija ovih vozila namenjenih raznim sluzbama (medicinska, logisticka, itd.). Vozilo je moglo vuci prikolicu mase do 850kg ili laki top kalibra 105mm. Vozilo je pokretao Fiatov turbo dizel motor zapremine 2.5l i snage 115ks. Avion C-130 je mogao istovremeno prevesti 2 ovakva vozila.

Dimenzije vozila-D/S/V: 5.7/2/2.38m
Masa praznog vozila: 3.35t
Korisna nosivost: 1.5t
Motor: turbo dizel Fiat zapremine 2.5l i snage 115ks
Pogon: 4X4
Max. brzina: 100 km/h
Autonomij: 500km
Posada: 1+1
Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.5m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.7m

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je u sklopu one nabavke ukupno 191 vojnog vozila, ali pojma nemam koliko otpada na terence.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bobo123, mushroom, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tempo G1200





















Oskar Vidal i sin su osnovali firmu Tempo Werkes 1924. u Hamburgu. Prvobitno se proizvodnja zasnivala na lakim dostavnim vozilima na tri tocka, koja su bila veoma popularna i donela firmi veliki trzisni uspeh. 1936. Tempo se javlja na konkurs Nemacke armije za lako terensko vozilo. Ponudili su za to vreme nesvakidasnje vozilo.
Radilo se o modelu G 1200 koji su pokretala dva dvotaktna JLO motora zapremine 600ccm. Jedan se nalazio napred ispod haube, a drugi nazad, na mestu koje bi kod drugih automobila predstavljalo prtljaznik. Svaki od ovih motora je pokretao po jednu od ukupno 2 nezavisno oslonjene osovine, slicno danasnjim Tatra kamionima. Svaki od ovih motora je imao zaseban menjac koji su se mogli koristiti istovremeno za potrebe pogona na svim tockovima ili pojedinacno za ukljucivanje pogona samo na zeljenoj osovini.
Vozilo je zbog visokog klirensa i vrste ogibljenja na koje je postavljeno, imalo veoma dobre terenske sposobnosti. Max. brzina koju je automobil mogao postici ,bila je 70 km/h, a potrosnja je iznosila razumnih 12l/100km, s tim sto se mogla smanjiti gasenjem jednog od motora.
Nemacka armija nije bila zainteresovana za vozila sa dvotaktnim motorom, pa je tako odbijen i Tempo G1200, ali i neki mnogo poznatiji proizvodjaci automobila i motocikala tog doba. Tako je npr. odbije i cuveni DKW, u to vreme najveci nemacki proizvodjac motocikala. Ipak to nije znacilo kraj za ovo neobicno vozilo. Interesovanje su pokazale mnoge armije Evrope, tako da je ipak poceo svoju vojnu karijeru u Danskoj, Svedskoj, Finskoj, Letoniji, Hrvatskoj, Rumuniji i Cehoslovackoj, a stigao je cak i do Brazila, Meksika i Argentine.
Pocetak rata je zaustavio izvoz ovog vozila. Nemacka vojska je nakon stavljanja fabrike pod svoju kontrolu, pocela opremanje policije, teritorijalne odbrane modelom G1200. Uprkos tome sto se nekoliko primeraka pokazalo veoma dobro na Ruskom frontu, nisu ga zeleli u vojsci.
Proizvodnja ovog modela je konacno prekinuta 1943. posle 1335 napravljenih primeraka.
Nakon rata firma se vratila proizvodnji dobro poznatih trotockasa, da bi se 70`godina utopila u Mercedes-Benz.

Dimenzije vozila- D/S/V: 4/1.68/1.5m
Masa vozila: 1160kg
Motor: 2X ILO WEGR 2/300T , 2 takta, dvocilindricni zapremine 594ccm i snage 19ks. vodom hladjeni.
El. instalacija: 6V,alternator 75W
Rezervoar: 59l
Autonomija: 500km
Max. krug zaokreta: 7.5m

Auto magazin i clanak vezan za G1200

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Modizikacija Tigra
Новая модификация командно-штабной машины на базе ГАЗ-233036 "Тигр"
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, victoria, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Trippel S.G. 6



















Razvoj ovog vozila pocinje 1939. u firmi Trippelwerke Hamburg Saar. Konstruktor Hans Trippel je 1941. napravio odredjene izmene na prethodnom modelu. Testiranja su pokazala da vozilo ima dobre karakteristike, a njegova jednostavnost je omogucavala brzu serijsku proizvodnju velikog broja primeraka. Motor je bio smesten napred, a vodonepropusnost je obezbedjena zahvaljujuci gumenim zaptivkama (kederima). Sa zadnje gornje strane je postavljen poklopac , preko kojeg se moze prici zadnjim amortizerima i kardanskom vratilu preko kojeg je pokretan pogonski propeler. Zahvaljujuci pogonu na sve tockove i nezavisnom ogibljenju , vozilo je imalo izuzetne terenske sposobnosti. Menjac je bio sa tri stepena + rikverc za kretanje po putu i isto toliko stepeni za kretanje van uredjenih puteva, kao i po jednim stepenom za kretanje napred i nazad u vodi. Trokraka elisa propelera je bila u podignutom polozaju, sakrivena u trupu vozila prilikom kretanja po putu, cime je bila zasticena od ostecenja i spustala se po ulasku u vodu. Na zahtev vojske napravljen je i model koji je mogao prevesti do 16 ljudi i bio je u proizvodnji do 1943. Proizvodnja ovih amfibija je prekinuta 1944. u korist VW Schwimmwagen koji je bio jeftiniji i jednostavniji za proizvodnju. U toku proizvodnje je napravljeno oko 800 primeraka.

Dimenzije vozila- D/S/V: 4826/1803/1879mm
Masa praznog vozila: 1750kg
Rastojanje od tla: 381mm
Medjuosovinsko rastojanje: 2489mm
Max. brzina na kopnu: 70km/h
Max. brzina na vodi: 10-16km/h
Autonomija na kopnu: 210km
Autonomija na vodi: 75km
Kocnice: hidraulicne
Posada: 5 clanova
El. instalacija: 12V


Na kraju snimka se vidi ovo vozilo.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: zumzum, victoria, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da i ja malo dometem od ove simpatične amfibije malo slićica.
VW Schwimmwagen.

Trippel S.G. 6



Možda i pogrešim i deluje kao lupanje ali meni i ova Škoda Typ972 deluje kao da je rad sličnog idejnog rešenja.