Iz licnog iskustva, Ford je katastrofa na tockovima, koja ima nekoliko konstrukcionih nedostataka. Vecina civilnih varijanti ima ugradjen rol bar jer se prevrce. Auto koji sam ja vozio je na 25.000 km produvao turbinu i zvizdao je ko lud. Na dlanu mi je izasao plik (zulj) od menjaca!?
Sto se tice dileme UAZ vs. Toyota, nije dilema da li 3 UAZa vrede kao 1 Toyota, nego gde ces da nadjes rezervne delove za te UAZe kad nesto crkne. Znaci nije Toyota nekakav genijalni auto bez mane, nego firma koja u najvecem bushu ima nekog majstoricu koji ima delove na lageru ili ima semu da ih brzo naruci. Poz
Apotekar ::
..Znaci nije Toyota nekakav genijalni auto bez mane, nego firma koja u najvecem bushu ima nekog majstoricu koji ima delove na lageru ili ima semu da ih brzo naruci. Poz
po n-ti put
Visedecenijska praksa eksploatacije u najtezim uslovima je pokazala da je Lend Kruzer ser70 kvalitetan koncept terenskog vozila. Medju ostalom, ako na tom vozilu imas rezervoar od 130-180l kapaciteta proizvodjac racuna da se vozi duugo, duugo bez da se naidje na neki trag ljudskog bica a kamoli servis. To tvome ispada, djunta-ko djunta samo se svuda saplices o delove i majstore.. a daleko je od toga. I naravno, nije 'genijalan bez mane'
Treba imati na umu da je Land Cruiser serija 70 mnogo skuplja od UAZ Patriota. Ako UAZ Patriot nije đubre, onda vojsci ne vrijedi doplata za Toyotu.
UAZ Patriot je slab na kreš testu tj na polju pasivne bezbjednosti, mada i Toyota 70 vodi porijeklo iz 80ih godina prošlog vijeka tako da je i njena bezbjednost upitna.
I zasto ne bi mogao? Znas li koliko je kompleksna proizvodnja G klase? Pa odrzavanje odnosno troskovi eksploatacije... To sto bi on mozda bio bolji izbor za ekspedicije po ovakvom ili onakvom terenu i sto ima jos par prednosti na polju sasije za prvobitnu namenu za koju je njima vozilo potrebno ovo preuzimanje licence to i potvrdjuje. Tako su isto licencu i za g klasu obezbedili po proceni. Sada se stanje promenilo i dosli su do zakljucka da im ovo vozilo vise godi. Pored toga ovaj ford koji ce praviti u Francuskoj ima nestandardan dizel motor sa odgovarajucom transmisijom i ojacanim vesanjem. Sasvim zadovoljavajuce. Ja bih voleo da znam koja je cena tacno ali ne znam. Iako ne znam 100% sam siguran da im se ekonomski i vise nego isplati a da ce na polju funkcionalnosti imati i boljitka!
PS Evo, gle:
Citat:This purely commercial design was chosen in order to reducue procurement and servicing costs. Guglaj, ima prilicno tekstova cak i na prvoj strani pretrage, mahom na francuskom ali prevodi se tacno...
Zalicio mi na proslog Grand Cirokija, ali opet to ne znaci nije vnogo naspram G klase! To sto se malo zakomplikovalo oko odrzavanja G-a sa novim motorima, naspram onih OM602 motora, to ne znaci da nista manje nije komplikovano kod ovoga Forda. Ford je ford i uvek ce biti ford, makar ti na njega zalepio foliju ili ga prekrecio u mat zelenu, on ce biti civilno vozilo na kome su pokusali da ga militarizuju, a kvalitet toga je upitan (inace kao civilno tezak qrac za americko i blazi za evropsko trziste). G-e kao i Hamer (h1) i jos par drugih (UAZ sa Hanterom) su od starta vojna vozila i kvalitet samih materijala je bolji od onoga na Fordu! Uporedi limariju i dovoljno ti je da vidis ko je bolji po kvalitetu.
Samo da ti pokazem
M115 iz G230
OM612 odnosno 270 CDI koji se nalazi u Rheinmetall LandSysteme Light Infantry Vehicle for Special Operations
OM642 tj. 350 CDI (ili 320 CDI u zavisnosti od modela) koji se nalazi u G vojnom i profi verziji, Vitu i Sprinteru.
Tesko da je u Fordu motor kao onaj prvi sto sam postavio
Inace u kupovinu ovih vozila su krenuli iz razloga sto im je remon kod njih bio skup za P4 (27000e), pa su krenuli u zamenu istih sa Rendzerima i Everestima. Drugi razlog je zato sto prave posao svojoj firmi (Renault Truck Defence) da bi dalje mogli da prodaju ovo vozilo.
S tim da je Peugeot P4 imao svoj dizel motor. Fordove ne bih nazvao sranjem, imali su dobrih auta (Focus, Mondeo itd). A G klasa civilna (vjerovatno i vojna) ima ružnu manu koja se zove rđa.
mercedesamgzakon ::S tim da je Peugeot P4 imao svoj dizel motor. Fordove ne bih nazvao sranjem, imali su dobrih auta (Focus, Mondeo itd). A G klasa civilna (vjerovatno i vojna) ima ružnu manu koja se zove rđa.
kupac forda je dva puta srecan covek.kad kupi i kad ga proda.ja sam 4 puta bio srecan,posto sam promenio 2 modela forda.ta firma u moju avliju vise nece nogom(tockom)krociti!!!
Da, pezo je imao svoj dizel motor iz 504-ke i transmisiju iz 505-ice, G je imala problema sa rdjom u prve dve serije (fabricka oznaka W460 i W461) i sa ovom trecom do 1997. (fabricka oznaka W463) tj. do modernizacije proizvodnje iste. Ford za evropsko nije isti kao za americko, u prevodu je bolji ali nije savrsen i ima boljih od njega na trzistu.
Rusi (odnosno Sovjeti nekad) jednostavno nisu u stanju da naprave kvalitetan automobil. Imaju vrhunske rakete, tenkove, avione...ali kola su im Q..., to je fenomen svoje vrste.
Puh G kada ga je SFRJ kupovala za JNA tada ('87,'88..) je bio najskuplji terenac na trzistu i kao jedna od bitnih posledica toga je da se ta vozila u solidnom broju voze i danas u Vojsci Srbije 30 godina kasnije. Legitimno je bilo da uzmu i LR Difendere ili nekog Japanca ali nisu. Iz gore pomenutog razloga nemamo malo vozilo Sovjetske proizvodnje u JNA. Nikako se ne treba i ne moze voditi niskom ili najnizom cenom kao presudnim faktorom kod nabavke u vojsci (nekoj ozbiljnoj)
