Vojna terenska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

inskk ::Ja sam mislio da će biti veći odmak od cestovne verzije, stepen prerade je minimalan
Crnogorski su znatno ozbiljniji...
Svi su istih karakteristika, nije crnogorski što se vešanja tiće ništa drugačiji. Samo što imaju dodan uvodnik vazduha za brednje preko visoke vode i vitlo ali biće takvih verzija i za SV od narućenih 70 komada.

Dopuna: 19 Dec 2017 21:11
LUDI ::Fiksirane i lokacija PPA je neispravna. Nikad mi nece biti jasno, kako ta vozila obave homologaciju? Vojska netreba homologaciju imaju svoju registraciju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Homologiranje opeme koja se dodaje prije prve registracije u vozila se po zakonu Homologira.
To vazi i za vozila hitne, policije, vatrogasce i vojsku. Nenavadno mi je zbog toga, jer je dosta velik broj vozila koja sam zapazio u zadnje vreme u nenormalno susmarskom stanju i u slucaja trka dodatno ogrozavajo posadu. Recimo za ove Toyote: PP aparat je u tovornom prostoru, na visini iznad sedista, u slucaju sudara aparat sa masom od cca. 2. kg ubija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Pravilnik o ugotavljanju skladnosti vozil (Uradni list RS, št. 30/04, 17/07, 18/07 – popr., 31/09 in 105/09)
3. člen
Ta pravilnik ne velja za:
– vozila, namenjena delu na gradbiščih, v kamnolomih, pristaniščih ali na letališčih;
– vozila, načrtovana in izdelana za potrebe vojske in policije;...
I što te smeta kod Toyota? Što je kod njih opasno? PPA je fiksiran na pojačitvenu gredu i dodatno obezbeđen pojasom. Nemože nikoga da udari pošto je u prtljažnom delu vozila iza zadnjih sedišta, teoretski bi možda mogao da ispadne ako bi došlo do prevrtanja vozila i nešto bi udarilo snažno u njega.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, to sa homologacijom do neke tacke stoji. Ali, svejedno to ne znaci, da sada postoji mogucnost, da se radi sve kako se neko zamislio. Ako si nekada vidio nosac PPA-halon (SV. izbacila godinama nazad) onda bi vidio razliku. Nisu aparati iste tezine ali je razlika ogromna.
Trak koji drzi aparat u plasticnom nosacu je za moje laicko znanje neustrezan cak jos vise jer je kacen iznad sedista, sta u slucaju sudara moze biti jako tragicno po putnicima. Sile kod sudara su cudo.
Vjeruj.

Ne smeta mi nista kod Toyota ali nakazujem na tacke koje su bile izvedene nestrucno.
Ovakva nestrucnost moze dovesti do najgoreg.
I PPA nije jedini feler na avtu.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, sekretar, pedja63, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo bi bio neki pandan našem "Slončetu" - ГАЗ - 330811 "ВЕПРЬ" Грузопассажирский (5-11человек)

• 1Ovo se svidja korisniku: _Petar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pimp my ride

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nakon 39 godina predstavljen je novi Mercedes Benz G!

Najvažnije od svega, širi je 12 cm, duži 6, a zahvaljujući drugačijoj konstrukciji sada ima više mjesta u kabini.

Konstrukcija ostaje identična: karoserija postavljena na klasičnu šasiju, čistokrvni 4x4 pogon sa 3 blokade diferencijala, lakši 150 kg nego ranije.

Sada čekamo da vidimo vojnu i radnu Professional verziju

https://sportsport.ba/auto-moto/nakon-39-godina-novi-mercedes-g-klase/265054

• 3Ovo se svidja korisnicima: mushroom, kuntalo, aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Usrali motku što su ga proširili! Baš je bio konkurentan jer je mogao voziti po kolovozu traktora i osobnih vozila i po uskim šumskim putevima. Kod naših lovaca su bili Niva i stari model Vitare, Jimny... popularni jer su mogli da se "pregrizu" duboko u šumu. Sve što je šire od 1,90m postaje problematično za šumsku upotrebu.

Verovatno im je civilni segment važniji od profi.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jimny, Vitara i Niva su popularni jer je G jako skup. Za model s kraja 80ih (u dobrom stanju) otprilike možeš novu Nivu kupiti. Lovci nemaju baš te pare.
G više nema krutu osovinu naprijed, ali uprkos tome ima veći klirens i duži hod točkova. Nova je i zadnja osovina, ali ona je ostala kruta. Na sredini auta je isto veći klirens. Volan više nema one kugle već je elektronski servo u pitanju. Sve to ima za rezultat veću udobnost, bolju stabilnost i lakše manevrisanje na putu. Hauba, vrata, blatobrani i sasija su od aluminijuma (pretpostavljam da je na sasiji u pitanju legura). Karoserija je 55% kruća. Može da gazi veću vodu od "prethodnika", sada 70cm. Od luksuznih novina tu su 360 stepeni kamera, kamera za offroad (snima put ispred vozila), sjedišta sa masažom, Multibeam LED prednja svijetla (i zadnja LED)...
U njega će ići mjenjač sa 9 brzina, zasad jedini motor dostupan je 500 benzinac (4.0 V8 422ks), kasnije bi trebali biti 63AMKG (vjerovatno 4.0 V8 612ks), 350d i 400d (2.9 R6 sa, vjerovatno 286ks i 340ks, te snage su u S klasi).
Takođe kažu da je unapređen proces proizvodnje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Mogli bi lovci kupiti umesto Mercedes G jeftinije Toyote, Mitsubishi, Nisan... i još jeftinije Korejce 4x4 ali su baš birali vozila malih gabarita zbog navedenog.