offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1491
|
Kos93 ::Мени ово са Фијатом 500Л смрди на неки договор владе и ФАС-а да држава откупи сваки вишак произведених возила...
Nema viška Fiata 500L. Ne prave se automobili za lager.
Nema neke livade, ili betoniranog parking prostora gde stoji na hiljade tih automobila koji čekaju kupca. Nema. Svaki Fiat 500L se pravi samo, jedino i isključivo za unapred poznatog kupca koji je auto platio.
goxin ::
Ma to jeste, Auto jeste lijep ali je malo skup , pa nema ko da ga kupuje. trenutno je u BiH...
Tržište BiH nije važno. Ono je statistička greška.
Ni Fiat, ni VW, ni Škodu, ni bilo koga ne zanima šta može da kupi stanovnik BiH, jer ako bi gledali šta oni mogu da kupe stavili bi odmah katanac na svoje fabrike. Veliki proizvođači baziraju svoju ponudu modela na tome šta želi da vozi (kupi) onaj ko ima pare da kupi nov auto: EU, USA, Kina.
Želje kupaca u BiH nisu važne prilikom donošenja odluka o ponudi modela. Kao ni tržište SRB.
goxin ::Kad roba ne ide, opalis snizenje 50 posto a ne uvalis vojsci . 100 komada 1 350 000 evra . i kazu kasnije ulozilio u vojsku . JBG...
100 komada Fiata 500L se napravi za 4 radna sata.
Imajući u vidu taj podatak, svako ko misli da neko tera Vojsku da kupuje 500L da bi kao ''pomogao'' fabrici je...ae da budem blag i napišem - nerealan. Da je reč o 10.000 komada, pa i da se kaže da bi fabrika osetila. Cifra od 100 komada je nebitna.
Kako to ''roba ne ide'', kada je Fiat 500L najprodavaniji auto u segmentu tržišta kojem pripada?
Prodaja Fiata 500L, Evropa*, cela 2013. godina: 74.536 komada.
Prodaja Fiata 500L, Evropa*, cela 2014. godina: 94.114 komada.
Prodaja Fiata 500L, Evropa*, prvi kvartal 2015. godine: 26.734 komada.
Prodaja Fiata 500L, Evropa*, prvi kvartal 2014. godine: 26.802 komada.
Dao sam ti poređenje sa prva tri meseca 2014. godine da bi mogao da vidiš trend prodaje u 2015. godini. Nema pada.
Istovremeno (u istom periodu, tj. prvi kvartal 2015. godine), najveći rivali u segmentu tržišta kojem pripada Fiat 500L padaju sa prodajom, i to:
- Nissan Note pad 17%
- Ford B Max pad 19%
- Citroën C3 Picasso pad 30%
Pojam Evropa*, obuhvata prodaju u sledećim državama:
Austrija, Belgija, Kipar, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francuska, Nemačka, Grčka, Mađarska, Island, Irska, Italija, Letonija, Litvanija, Luksemburg, Holandija, Norveška, Poljska, Portugalija, Rumunija, Slovačka, Slovenija, Španija, Švedska, Švajcarska, Velika Britanija.
Izvor: Fabrički podaci, ANDC, JATO Dynamics.
Kao što vidiš nema par država članica EU, kao što nema ni Srbije u ovim ciframa, a nema ni BiH.
Treba dodati cifre u tim državama, plus Turska, plus USA i Kanada da bi dobio kompletnu prodaju Fiata 500L.
Takođe, računica ti nije dobra. U reciklaži, Fiat 500L PopStar* košta 10.400 evra, a ne 13.500 koliko si računao.
*obuhvata klimu, tempomat, touchscreen od 5.4 inča, plus one uobičajene stvari poput 7 vazdušnih jastuka, ABS...i svašta nešto.
Trenutno nijedan drugi proizvođač ne daje do 2.500 evra po autu ukoliko se reciklira stari auto. Samim tim, trenutno ne postoji druga ponuda na tržištu koja ima povoljnije uslove kupovine.
Sima zna ::Онда лепо узмеш Ладу Ниву и решен проблем... можеш са њом и ван пута и овако, мултипрактик ауто.
Lada Niva je prevozno sredstvo jasno definisane namene, a to nije vožnja po gradu, asfaltu.
Lada Niva u startu košta manje od Fiata 500L. I to je to. Nema drugih prednosti.
Sa druge strane, ima 1001 nedostatak u odnosu na 500L, zbog čega se njena kupovina za namenu vožnje po asfaltu nikako ne bi isplatila ni na srednji rok (3 godine), a kamoli na dugi rok (5 godina).
Čak ni ''Gorska služba spasavanja Srbije'' nije uzela Ladu Nivu, nego Daciu Duster, jer kad se stavi na papir (trošak kupovine, servisa, eksploatacije, stopa kvarova, dužina trajanja fabričke garancije i mogućnost njenog produžavanja), jeftinije je uzeti i voziti Duster nego Nivu. Plus je kvalitetnije vozilo.
|