Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kazu da su duplo lakse nego FAPove i jeftinije nego materijal potreban da mi napravimo felnu. U glavnom hteli su vojsci da ih uvale ali su primetili pa su stopirali dok ne prodje ispitivanje.

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, dusanjagodic88
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se dobro secam podataka iz onog promotivnog filma, FAP-ova linija za proizvodnju felni ima kapacitet od 200 000 komada godisnje i onda je stvarno upitno pokretanje takve linije za ovako ogranicenu proizvodnju. Kakva je situacija sa felnama za 2228 i 3240? One su specificne. Da li bi morale da se proizvode u FAP-u ili postoji mogucnost da se uvezu u slucaju da krene proizvodnja ovog modela za VS?

• 2Ovo se svidja korisnicima: yrraf, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Felne mogu da se prodaju i bez FAPovog kamiona.

• 1Ovo se svidja korisniku: yrraf
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cemu sluze sluzbe razvoja, komercijale I marketinga kada nisu u stanju da uposle kapacitete I na taj nacin zarade I svoje plate. "Menadzeri" prvo otupustaju radnike a to sto ti radnici nemaju posla je krivica onih koji su duzni posao da obezbede I za to primaju plate.
Jedan od primera sta mogu samo da ukljuce racunare I umesto novina I xxx stranica pocnu da traze ono sto se tice njihovog posla.
Neka odu u vladu I traze da se felne za FIAT od sada moraju proizvoditi u FAPu makar neka korist od FIATa, ako ih velicanstveni odbije pravo u Kurir.
google.rs/search?q=caR+RIMS&ie=utf-8&o.....GwUMX5urAK

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stefan Nikolić ::Kazu da su duplo lakse nego FAPove i jeftinije nego materijal potreban da mi napravimo felnu. U glavnom hteli su vojsci da ih uvale ali su primetili pa su stopirali dok ne prodje ispitivanje.

Baš duplo lakše? To je fantastična razlika, čak ni aluminijumske felne obično nisu dvostruko lakše od čeličnih (aluminijum je oko 2,5 puta lakši od čelika ali ima i za toliko manje nosivosti; poenta je u tome da je kod aluminijumskih profila - zapreminski većih, zbog osobina metala - lakše odstraniti/izostaviti delove koji su u pogledu nosivosti nebitni; ako slično probamo sa čelikom dolazimo do nepraktično malih dimenzija/debljina).

opsena ::...
Neka odu u vladu I traze da se felne za FIAT od sada moraju proizvoditi u FAPu makar neka korist od FIATa, ako ih velicanstveni odbije pravo u Kurir.
...

Nisu iste felne za teretna i putnička vozila, mada ukoliko je kapacitet Fapa 200 hiljada felni godišnje samo se upošljavanjem tog dela (pa i za treću stranu) može izdržavati 300-400 radnika.

Uostalom, da se htelo nešto sa Fiatom spasio bi se barem onaj deo Zmaja koji je proizvodio felne (nipošto ne samo za Zastavu...).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda su felne od magnezijuma..??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Magnezijumske felne su izuzetno skupe, tako da te kineske mogu biti samo od neke aluminijumske legure. Međutim, kod aluminijumskih felni je jako bitan sastav legure, jer će u suprotnom to biti samo škart proizvod.

Među najkvalitetnijim (i najlakšim) aluminijumskim felnama za kamione su ove od američke firme Alcoa

https://www.alcoa.com/alcoawheels/north_america/en.....erview.asp

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma nisu ni magnezijumske ni aluminijumske, jednostavno su dosta losijeg kvaliteta cim im je tezina znatno manja nego na nasim felnama ili na evropskim koje uvozimo, a i cena govori sve - za te pare u srbiji jedva moze da se kupi materijal za felnu, a od njih dobijas gotovu. Zbog toga ih je vojska poslala na ispitivanje da se proveri da li zadovoljavaju ikakve standarde.

A neko od vojnih lica je na razgovoru u FAPu izjavio " zasto ne kupite ceo kamion u Kini pa ga samo sklopite u Fapu, ako vec drugacije ne umete" . Od prilike tako.




A evo ga FAP u Podgorici, pre nekog vremena smo pricali o njemu. Osovinski razmak mu je kao na vojnom tegljacu a u stvari je cisterna. Na ovoj slici ne mogu da ocienim duzinu

• 1Ovo se svidja korisniku: Stefan Nikolić
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni se još uvijek čini da ovaj vatrogasac kao i tegljač imaju kraći medjuosovinski razmak od sandučara, mada se u tehničkim podacima za sve verzije navodi 4600 mm.
Ova mreža za zaštitu rukovaoca vodenim topom dodana je zbog suzbijanja demonstracija (zaštita od letećih boca, kamenja i sl?)

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11, pedja63, sasans23, Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo nekih informacija o vozilima 8x8, danas slucajno naleteh na FAPovog test vozaca pa sam izvukao par detalja.

Tacan broj primeraka ne moze da se seti ali od prilike je to do 40 vozila, kao sto smo ovde zakljucili.

3232 tegljaci, napravljena samo 2, ostala u Djuru Djakovicu, Ne zna sta je kasnije bilo sa njima.

Pratece vozilo Orkana je 2832, isti je kao obicni sanducar samo ima dizalicu, ali ne moze da potvrdi da ne postoji i 3232 kao prateci.

Verovatno je bilo jos nezavrsenih vozila u FAPu koja nisu docekala da dodju u vojsku i to bi trebalo da su ova dva civilna.

Inace 3232 na testu pod punim opterecenjem na usponu uz Zlatibor je pokazao potrosnju od 120L na 100km, sto je donekle i normalno za motor OM 403.


Vozac sa kojim sam pricao je doterao zadnju put jedan od dva 3232 u Djura Djakovica i ucestvovao i u izvlacenju 4 Orkana iz Travnika