Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 4Ovo se svidja korisnicima: rovac, Sima zna, _Petar, Bogoslov
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ko se odrekne kvaliteta a zadrzi cenu koja je visa od konkurencije, sam sebi puca u nogu. To je onda klasicno silovanje price da bi se reklo kako mi proizvodimo kamione. Znaci da je vise nego ocigledno da je poslovi model neodrziv, da cenu toga placa Vojska jer je navodno dobila novo vozilo koje ce da nadzive vozila iz JNA.
A za tu ubacenu kontrolu kvaliteta - vreme ce pokazati za koju godinu.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, victoria, aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мислим да смо негде детаљније причали о овом проблему, колико је потребно које хемикалије да би се напунили базени у које се утапају кабине ради заштути или слично, можда и грешим.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je kabina problem,ima kineska da se kupi,stranice i sanduk mogu takodje da kupe,a Fapu ostaje samo da kvalitetno odradi zastitu sasije. Ali,mislim da jeste problem ovakvog parcaste kupovine. Zasto vojska recimo nije narucila planskim ugovorom na rok od 10 godina recimo 200 komada,sa nekim planom isporuke. Fap je polako mogao te kljucne i krupne delove da do sada pripremi,odradi kvalitetnu zastitu i ofarba u osnovnu boju. A kasnije po potrebi pravi delove i sklapa kompetan kamion. To je oko 600-700 t gvozdja (limova za kabinu i profila za sasiju) . To je isto toliko eura,koje je ista ta VS mogla da da kao garancija za taj ugovor.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, MB120mm, mushroom, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Повлачење из западних република 1991.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Doca ::Ako je kabina problem,ima kineska da se kupi,stranice i sanduk mogu takodje da kupe,a Fapu ostaje samo da kvalitetno odradi zastitu sasije. Ali,mislim da jeste problem ovakvog parcaste kupovine. Zasto vojska recimo nije narucila planskim ugovorom na rok od 10 godina recimo 200 komada,sa nekim planom isporuke. Fap je polako mogao te kljucne i krupne delove da do sada pripremi,odradi kvalitetnu zastitu i ofarba u osnovnu boju. A kasnije po potrebi pravi delove i sklapa kompetan kamion. To je oko 600-700 t gvozdja (limova za kabinu i profila za sasiju) . To je isto toliko eura,koje je ista ta VS mogla da da kao garancija za taj ugovor.

Да... купиш кинеску кабину, странице и сандук, мотор од Мерцедеса, ти га склопиш и то наплаћујеш војсци колико?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa niko na svetu ne proizvodi svaki deo,zasto postoje kooperanti? Kalkulacija se lako uradi i vidi da li se isplati i koja je cena proizvoda. Odredjeni delovi su toliko jeftini,da kod nas se nikako ne isplati proizvesti ih,narocito u malom broju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Најперспективнији и најзанимљивији погон у ФАПу свим потенцијалним инвеститорима до сада јесте пресерај са пресом за МБ НГ кабине. Склапање самосталних компоненти (уистину за аутобусе) је до сада радило или ради више већих и мањих фирми у Србији, Икарбус, Необус, Вуловић у КГ, Мегабус из БГ.
Мада мени се чини да је нека идеја да се на дуге стазе МБ НГ кабина на постојећим старим ФАПовима са оним оклопљеним кабинама које су Србоауто и Застава направили за ПАСАРС и Мораву на 2026. Према неким сликама које сам видео на Партнеру изгледа ми као да праве и оклопну кабину за 1118 са краћом њушком.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 10 Dec 2017 3:24

Problem oko zastite kabine postoji od sredine 2000ih godina, i na civilnim i na vojnim vozilima. Izgleda kao da ispod farbe ne postoji podloga, kao da je farbano na lim.

A sa druge strane FAP 1118 je prosao kontrolu u VTI, sto znaci da nasoj vojsci odgovara vozilo koje ce zardjati za par godina ,sto je vec sistematski propusт. Recimo kamioni za jna su se rigorozno proveravali do najsitnijih detalja, sto dovodi do toga da fapovi stari 30 godina nisu korodirali.

A zanimljivoje da je cena 1118 sbake godine sve veca. Od prilike prvacena je bila oko 90 000 evra. Posle se otislo na 96 000, a sada vidim da je sigla na preko 100 000. Izgleda je u pitanu neko veliko pranje novca. Jer sto fap ima manje radnika cena izrade veca. Kada je imalo par hilada radnika" viska" mnogo bolje i jeftinije se poslovalo

Dopuna: 10 Dec 2017 3:26

a sama prica o zahvalnosti vucica za ove kamione je bez komentara

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, kolateralnasteta
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Ko se odrekne kvaliteta a zadrzi cenu koja je visa od konkurencije, sam sebi puca u nogu. To je onda klasicno silovanje price da bi se reklo kako mi proizvodimo kamione. Znaci da je vise nego ocigledno da je poslovi model neodrziv, da cenu toga placa Vojska jer je navodno dobila novo vozilo koje ce da nadzive vozila iz JNA.
A za tu ubacenu kontrolu kvaliteta - vreme ce pokazati za koju godinu.FAP je svakako i pružao bolji kvalitet i imao veći profit po primerku kada je kamione prodavao po dvostruko nižoj ceni ali i proizvodio iste u normalnim uslovima i serijama. Sada je na svim poljima napravljen šatro-kompromis i vidimo rezultat.

Kos93 ::Мислим да смо негде детаљније причали о овом проблему, колико је потребно које хемикалије да би се напунили базени у које се утапају кабине ради заштути или слично, можда и грешим.Dao sam primer ranije na temi; nešto je ostalo, nešto prebačeno u teme o „Zastavi“ i jugoslovenskoj auto-industriji (otišla je ovde priča u širinu), a deo je obrisan.

Generalno za konkretni primer, dok sami troškovi pokretanja nekog procesa (puštanja livnice ili kade u rad, npr.) u serijskoj proizvodnji čine – recimo – 1% troškova a održavanje njihovog rada 0,1%, dotle u maloserijskoj to može premašiti 30% plus 0,1% troškova i izazvati iznuđeno povećanje cene proizvoda, prilagođavanja i/ili redukcije u proizvodnom procesu.

Prosto - serjska proizvodnja nije garancija dobrog kvaliteta uz primerenu cenu, ali je obično nužni preduslov.

A efekte kriminala nema potrebe da komentarišem.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

И то се да решити.Не морају се каде пустити само за кабине,могу се при том радити и неки други производи за војску.Наравно све то захтева добру организацију.Велика је грешка ослањати се на излазну контролу,нужна је квалитетна процесна контрола,која међутим поред шублера захтева и доста знања...