Има ту можда и бољих опција, ево Татра је ушла у 14. октобар скоро и ту ће склапати своје моделе, док Вуловић.из Крагујевца склапа белоруске Мазове који су исто солидна и проверена теренска возила, као и чешка Татра и руски Камаз.
Humanitarni centar nije dobio vatrogasna vozila vec ih je kupio i donirao MUPu tj vatrogascima.
Vatrogasci sa tim vozilima posle dolaze na vezbe koje se organizuju u centru. Tako da Kamaz nije bas najbolji primer za tu pricu.
Ako pričamo o izboru najboljeg kamiona za VS, meni je br.1 beloruski VOLAT (MZKT) pa TATRA pa SISU i KAMAZ. Mada mi i oni novi, URALI (oklpljena kabina posebno) deluju OK.
Shtex ::Čitam neki prospekt FAPa iz 30.10.1983. Piše da je u ponudi vozilo 2832 8x8, zar mi nismo ovde diskutovali da je on počeo godinu kasnije @ray ban
Moguce da je u pitanju upravo 1983g.Inace te godine je i izradjeno prvo vozilo pogonske forme 8x8 a to je bio FAP2632BDS/A .
Citat: Tokom sedamdesetih plan razvoja teretnih automobila (kamiona) je realizovan u fabrikama TAM i FAP, a vremenom se odustalo od razvoja terenskog automobila. Okoncanjem razvoja kamiona 6t 6x6 (FAP 2026BS/AV) pribojska fabrika automobila prelazi na razvoj kamiona nosivosti 9t, formule pogona 8x8. Medjutim brzo se ispostavilo da FAP nije dorastao zadatku i nakon izradjenog programa realizacije odustalo se od daljeg razvoja. Dalje potrebe za ovim teskim specificnim vozilima resavane su uvozom iz inostranstva minimalnih kolicina.
Januara 1981. god. razvoj neborbenih motornih vozila se sa samih fabrika i Saobracajne uprave SSNO prenosi direktno na VTI (Vojno Tehnicki institut). Kako do tog vremena nije realizovan projekat kamiona 8x8, koji je predvidjen ''Studijom neborbenih motornih i prikljucnih vozila JNA'' iz 1966.god. nastavljen je dalji razvoj ovog vozila. Nakon razmatranja ponuda fabrika TAM, Avtomontaza (Ljubljana), MAG (Beograd) i FAP-FAMOS, juna 1982. potpisan je ugovor o razvoju sa FAP-om. Prototipovi vojnog kamiona 8x8 su prema ugovoru radjeni u tri varijante: Osnovni (FAP 2832 BS/AV) za vucu teskih art. orudja, vucni sa poluprikolicom, nosivosti 45t i varijanta za ugradnju VBR Orkan. Marta 1985.god. ova vozila su predata TOC-u (Tehnickom opitnom centru) na zavrsna ispitivanja. Tokom zavrsnih ispitivanja uspesno su otklonjeni svi uoceni nedostaci, te je zatim uradjena i nulta serija. Kasnije je odluceno da se sve varijante usvoje u naoruzanje. Ipak do raspada zemlje ovo vozilo je proizvedeno u minimalnim kolicinama. Jedna od kasnijih primena bila je i ugradnja top haubice NORA na sasiju vozila tkz. NORA-B i kao logisticko vozilo sistema Orkan.
Na dnu stranice ovog sajta je slika 2832BS/AV , veoma moguce nastala bas 1983g na nekompoligonu ( bilo fabrike FAP ili mozda onaj vojni poligon u krugu fabrike FAMOS u Hrasnici ) .
Dakle FAP po ugovoru iz juna 1982g pocinje razvoj i izradu vozila 8x8 i to prvo 2632BDS/A ( prvo prototip uopste i kao platforma posluzio za prvi prototip SVLR Orkan ) ,drugi prototip je izradjen kasnije ,tamo 1986/87g i to je bio 3232BDS/A,dalje teretna vozila 2832BS/AV ( znamo za njih 2 ) te vucna vozila 3232BDST/AV ( takodje znamo za njih 2 ) .
Kadrovi za vozilom 2632BDS/A koje vidimo u poznatom dokumentarcu iz 89te su verovatno i nastali tokom1983g ( od 23:08 )
Na sajmu u Beogradu 1978. godine FAP je predstavio modele 1616, 1620, 2026 i 2225 kao sopstvene proizvode kao i Mercredes FAP 1213 koji je u tom trenutku bio osvojen 65% ( kasnije 100%)
Na slici je kolona vozila takođe 1978. godine, na čijem je čelu Mercedes 2232 koji je sklapan u FAPu do početka proizvodnje FAP 2632. Pomenuti model je u saobraćajnoj dozvoli omao oznaku DB 2232 FAP. Posedovao ih je autosaobraćaj čačak.
