Narode jel ima neko sacuvanu sliku ili mozda zna na kojo se strani nalazi slika FAP-ova 1820 sa poluprikolicama, koji su bili na generalnom remontu cini mi se u Srboautu i dobili novu maskirnu saru. To je postavljeno prosle godine cini mi se, ali nema sanse da pregledam sve ove strane ko zna gde je to
Novi video iz Srboauta. Ovaj put su na remontu cisterne FAP 1314, standardno kao i do sad prikazali su ceo proces remonta. Jedva se vide, ali se mogu primetiti i FAP 2026 i 2226 takodje na remontu.
Ne poznam prilike u navedenim firmama, pa o tom dijelu ne mogu raspravljati.
Ali, zašto ne?
Ako je priprema metalnih dijelova propisno odradjena - pjeskarenje, odmašćivanje, temeljna, prajmer gdje treba, antikorozivna zaštita i lakiranje;
ako je po propisima izvršena defektaža motora i transmisije; pa ako treba i generalni popravak;
ako su na isti način obradjeni mjenjačke kutije, diferencijali, mostovi i ogibljenje;
ako je prekontrolirana i presložena elektro i pneumatska instalacija;
ako su odbačeni i zamijenjeni svi gumeni i brtveni dijelovi podložni starenju;
zašto ne?
Pa kako god da se zvala firma koja remont radi...
Ako kupujemo i letimo avione stare četrdeset godina, što može faliti kamionu?
(Ako su svi "ako" odradjeni; a ne samo prešpricavanje bojom...)
Još dok sam bio u Priboju znam detalj da kad krene priča o remontu za VS, u FAP stigne jedno vozilo, npr 2026 koje se generalno remontuje, kao probno. I posle toga naprasno cela serija za remont ode u Srboauto. I tose nije dešavalo jednom.
Lično nemam podatke o kvalitetu remonta ni FAPa ni Srboa. ali znam da je SB uvek imao nerealno jeftiniju ponudu i da je posao ekstremno brzo obavljan. (cena remonta 2026 u FAPu je izmedju 20 i 25 000 evra u zavisnosti da li se radi generalka motora). Sad da li FAP toliko sporo radi ili je SB ekstremno superioran.
U glavnom znam samo da je politička priča iza tih poslova ekstremno mutna, u priboju je to javna tajna.
FAP je osvajao MB licencu decenijama i to je koštalo milione maraka a sad preko noći jedna fabrika kardana ima istu tu licencu koju joj je neko doneo iz Priboja. I sad godinama prave remontni zavod, vojnu fabriku, ulažu"pare u remont" i onda opet sav posao daju privatnoj firmi.I tako godinma
Normalno ja sad branim FAP jer sam dete te fabrike, 2 generacije moje porodice su provele ceo radni vek u njemu.
Inače imam podatak da SB već ima alate za proizvodnju elemenata za kabinu, koji su igrom slučaja u fapu otpisani kao višak.
Dopuna: 08 Jul 2018 12:11
A dobio sam pre mesec dana pohvalu od jednog sadašnjeg radnika FAPa koji prati ovaj forum i FB stranicu da ja i još par ljudi na ovom forumu poznajemo FAP boljer nego novozaposleni šefovi pogona koji trenutno rade.
On koji radi u fabrici dugu godina ne veruje o kakvim detaljima se ovde priča.
U šali je rekao da je sreće da takvi ljudi rade na tim pozicijama ne bi nam sve propalo u državi.
Evo nikad nismo imali izbliza FAP prikolički most i osovine. U pitanju je poluprikolica PP25, standardna 13,8m, jastučarka. Kompletna se proizvodi u Priboju. U zadnje vreme se stavljaju ovi poklopci sa MB znakom iako postoje originalni sa FAP znakom. Verovatno nema ko da izliva više te detalje pa se kupuju gotovi.
Doboš kočnice, sa abs naravno. Mislim da nije bitno koje su osovine već da je ABS centrala samo. FAP nije razvio diskove jer kad su oni postali aktuelni kod nas je već bilo sranje. Ugrađivani su ali komplet uvozni. Doboši se izlivaju u FAP Livnici u Prijepolju. TJ izlivali se jer je sad u stečaju.
