Bitno je da li imaju zubice na glavcini i mesto za senzor abs-a,ma koje osovine da su. Sve ostalo radi Abs racunar na prikolici koji radi sve sam-nezavisno od kamiona.Bar je tako na Wabco sistemu tebs-e.
Nisam bas upucen u rad abs na kamionima, al znam da FAP na kamionu ima poseban priključak za prikolicu za ABS, pored standardnog 12 i 24 v za signalizaciju. E sad verovatno je to samo napajanje za taj računar na prikolici. Taj priključak ima i 1118.
Pored napajanja i mase ide i can komunikacija racunara. Medjutim,kao vid zastite,racunar ABSa na prikolici dobija napajanje i sa stop svetla,tako da abs radi i kada nema napajanja i komunikacije preko tog kabla,vec sa svetala,ali radi samostalno. Takodje sistem radi i bez vazdusne komande, a postoji i ugradjen sistem protiv prevrtanja koji kontrolise racunar na kamionu. To znaci da je Fap 1118 u tome po svetskom standardu.
Утикачке кутије служе за пренос електричне енергије са аутомобила на електричне потрошаче приколице. Утикачке кутије на 24 V и 12 V имају по седам прикључака и то за: леви и десни показивач смера вожње; лево и десно позиционо светло; стоп светло; сигнал моторне кочнице и негативни пол акумулатора (маса). Утикачка кутија за напајање АБС-а приколице, такође има седам прикључака, а то су: позитивни пол акумулатора (стална струја кл. 30а); струја добијена након успостављања контакта возила (кл. 15); негативни пол акумулатора (маса); контролна лампа АБС-а приколице и два прикључка за CAN везу са аутомобилом. На аутомобилу ФАП 1118 БС/АВ ова два прикључка се не употребљавају.
Значи да 1118 не користи везу са рачунаром возила?
Dopuna: 08 Jul 2018 15:22
U vozilu se nalazi kontrolna lampa signalizacije abs na prikolici
Realno, "A ĐE NAM JE SRBOAUTO MAŠINA?" bi zvučalo... Onako.
Mnogi uspjesni elementi
Naseg novokomponovanog propalog drustva
Kazu meni: Rambo, zasto ti ne snimis pet-sest kompozicija
Koje ce da govore o ljubavi i nostalgiji za rodnim krajem
kao na primer "Sagraaadite most bez kraja, most do moga zavicaja"
Pa onda da ustedis sest 'iljada maraka
Kuuuuuuuupis jedan kabriolet golf polovni nacemo ti u Njemacku
To je tamo 'iljadu-dvije maraka
Pa ga onda registrujes na Vukovar
Pa ga prebacis na Niksicke table
I vozis ga, napunis auto pune manekenki
Auto napunis punim golim manekenkama
I vozas se po gradu boli te kurac
Ali nemaju ti ljudi pojma
Da na Balkanu nema hasvaltiranih puteva
I kad se zaglaaaaviii sa svojim kabrioletom onda pitaju
Dje je FAP masina
A dje nam je FAP masina
Dje nam je FAP masina
Fabrike Automobila Priboj
Najmilija situacija u mom soferskom zivotu
Najmilija situacija u mojoj soferskoj karijeri!
Je kad dodje ljeto
15. juli a ja dobijem turu da iskrcam u centru grada
Tad zatvorim prozore
Upalim grijanje
Dok u kabini ne bude 60 stepeni
Ali ne zato sto ja volim da se znojimmm
Vec zato da bi se iznerviro!
Onda stanem na semafor, ugasim auto
Ugasim svoju FAP masinu
I cekam da mi dodje neki nervozni vlasnik kabrioleta pun manekenki
Pun sofera i manekenki
Tad namjestim auspuh u visini njihovih glava
Ubacim u cetvrtu
Pritisnem kuplung
Kresnem masinu dam gas do kraja povucem rucnu pustam kuplung
Nafta ne moze da sagorijeva zato sto je auto pod opterecenjem
I nafta izbija pod pritiskom i kupa one manekenke
Nemojte se dragi prijatelji cuditi
Sto je na njima sloj boje govana
Jer tuda je prosla FAP MASINAAAAAA!
Shtex ::ima i abs i asr-
Mislio sam na kan-bus (CAN bus), ali odlično, hvala.
Instalacija za ABS pruža mogućnost za jednostavno (čitaj: jeftino, često samo softversko) rešavanje kontrole prijanjanja, prostije kontrole stabilnosti (za pun ESP su potrebne dodatne mehaničke komponente), kontrole silaženja niz strme nagibe, ali i efekat blokirajućeg diferencijala, između ostalog.
На возилу је уграђен АБС/АСР систем 4С/4М (4 сензора и 4 модулатора) произвођача WABCO.
Задатак ПБС-а (АБС) система је да, првенствено на клизавим путевима, спречи блокирање точкова приликом снажног активирања радне кочнице. При томе на кочним точковима треба да се очувају бочне силе, да би се постигла безбедност и управљивост возила. Истовремено се оптимизира степен искоришћења расположивог пријањања између пнеуматика и коловоза приликом кочења. Обртање точкова се региструје помоћу поларног точка (озубљени венац) који се окреће са главчином точка и сензора (давача броја обртаја) који емитује импулсе. Сензор се поставља (монтира) у посебно прилагођен отвор у осовини, уз помоћ специјалне стезне чауре од нерђајућег метала.
Комбинација поларни точак и сензор ствара сигнал чија је фреквенција сразмерна брзини точка. Обртним кретањем поларног точка индуктивни давач производи наизменични напон, чија се фреквенција прерачунава помоћу електронске управљачке јединице у обимну брзину точка.
301. Електроника ( командни уређај ЕCU), на основу сензорских импулса, одређује брзину, убрзање и успорење точка, као и референтну брзину према одређеној филозофији регулисања. Ова референтна брзина је приближно иста као брзина точка за оптимално преношење кочне силе, односно као брзина возила. На основу сигнала, ЕCU управља модулаторима, тако да у кочне цилиндре из резервоара I и II круга (који припадају подсистему радне кочнице) и команде саопштене двокружном кочном вентилу долази притисак који је усклађен са расположивим условима пријањања, на тај начин се спречава довођење кочне силе активирања која би довела до блокирања кочног точка.
Број контролних циклуса је сависан од динамичког одзива целог контролног система који је састављен од АБС – контрола - кочница точкова - пут. Овде је фрикционална веза од великог значаја. Углавном се извршавају од 3 до 5 циклуса у секунди, али је овај број значајно мањи на влажној и леденој површини.
Уколико се стална кочница примењује за време АБС контролних циклуса она се укључује или искључује од стране електронског уређаја.
10) АСР ФУНKЦИЈА
307. Као допуна за АБС контролу, возила су опремљена и са АСР системом, односно АТC системом (различита имена идентичних функција). Регулација проклизавања погонских точкова, независно од стања пута, спречава приликом поласка с места или убрзавања, окретање погонских точкова у месту. Улога АСР-а је да сачува од клизања проклизавајући погонски точак и то у границама у којима би се обезбедила оптимална вуча и стабилност возила. Зависно од услова на путу АСР ће стартовати контролу над мотором и/или кочницом, уколико је регистровано претерано проклизавање точка.
При ситуацији проклизавања, контрола диференцијалне кочнице ће применити притисак према кочној комори точка који проклизава, на тај начин обртни момент мотора биће пребачен према непроклизавајућем точку. Притисак проклизавајућег точка биће регулисан од стране одговарајучег АБС соленоид контролног вентила (соленоид – цилиндрични намотај жице који приликом пропуштања струје кроз њу делује као магнет). Како би се избегло стварање притиска у кочној комори непроклизавајућег точка, АБС вентил овог точка ће прекинути (пресећи) кочни притисак.
308. Уколико на једној или на обе стране погонски точкови почну да се обрћу у месту, АСP се укључује аутоматски:
- уколико се погонски точкови окрећу у месту на једној страни, аутоматски се прикочују,
- уколико се погонски точкови окрећу у месту на обе стране, аутоматски се смањи број обртаја (снага) мотора.
