Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Došli smo do zaključka da udariti katanac na fap i kupiti vozila od ozbiljnih proizvodjača..

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Onaj post sam baš onako i napisao, ne može baš FAP unatoč svim problemima u kojima se tvornica, država i društvo nalaze biti baš za sve kriv. Dobar dio krivnje snose i oni koji ne reklamiraju nedostatke kad se pojave i kad ih uoče, kao i oni koji ih ignoriraju i nadaju se da će sami od sebe nestati, ili oni koji ništa ne poduzmu da se nedostaci otklone. (to je onaj dio sa šmirgl-papirom...)

U vezi slike koju je Goxin postavio, radi se o Fapovima Hrvatske vojske u NATO manevrima u Poljskoj.
Prije dosta vremena postavio sam dijelove teksta vezano uz prodaju rashodovanih kamiona, pa ću ponoviti dijelove koji mi se čine važnima za ovu temu:

"...FAP-ovi koji su u dobrom-odličnom stanju... i dalje su u upotrebi, i ne daju se u ruke belosvetskim magarcima.
...većina je zarobljena od JNA u domovinskom ratu...dugovječni su pod uvjetom da se pravilno održavaju...
...Vulkan-92...na platformi motornog vozila sa pogonom na svih šest kotača...(vidi sliku)
...u domovinskom ratu su se pokazali veoma pouzdani, a zahvaljujući dobrom održavanju izgledaju kao novi... "

• 3Ovo se svidja korisnicima: vladetije, Kos93, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^Ili ga restrukturirati, uložiti novac i dovesti profesionalni menadžment. Obzirom da je ovo u Srbiji danas teže izvesti nego da pošaljemo čoveka u svemir, bojim se da nam ostaje samo gorepomenuto rešenje.

Meni nikako već godinama ne ide u glavu da od silne "plejade" naših privatnika nema nikoga ko bi se bavio nekom ozbiljnom proizvodnjom i razvojem nečega (nevezano samo za Fap). Ja nekako, da imam pare, prvo bih uložio u tako nešto. Neko osnovno znanje u tim fabrikama postoji, razvoj je kod nas jeftin jer su plate inžinjera smešne, troškovi proizvodnje generalno niski, jeftina struja.
Prosto je neverovatno koja je to gomila mešetara i lopova. Ulažu stotine miliona u razne tržne centre i slična sr*nja a sa tim parama bi npr. Fap bio najmanje na nivou Tatre za par godina. Ili hajde da se ne držimo kamiona jer je tržište surovo, kolika je potražnja za IMT traktorima u celom regionu i na kraju su Indusi kupili brend jer naši pajseri neće da rade i da proizvode. Zar ni jednom od tih ljudi nije palo na pamet da preuzmu npr. IMT, izgrade novu fabriku u recimo Ugrinovcima, obnove proizvodnju a za uzvrat plus dobiju onoliku parcelu na NBG i sav profit od buduće proizvodnje? I posle svega traže pomoć od države. Vrv. je najbolje drastično oporezovati sve te mešetarske investicije i poslove a smanjiti sve namete za one koji proizvode i razvijaju (industrija, prerada, IT i sl.) da bismo najzad isplivali ekonomski.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"...Zar ni jednom od tih ljudi nije palo na pamet da preuzmu npr. IMT, izgrade novu fabriku u recimo Ugrinovcima, obnove proizvodnju a za uzvrat plus dobiju onoliku parcelu na NBG i sav profit od buduće proizvodnje? I posle svega traže pomoć od države."

JOK. A još kad se ta parcela može prodati za izgradnju, recimo, novog stambenog naselja? A što tek ako se ta parcela nalazi na obali mora, pa je u njoj neki Uljanik, Treći maj, ili Brodotrogir? Tko bi još radio traktore, kamione, brodove...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za bilo kakvu proizvodnju ili jos gore razvoj nama u Srbiji nedostaju samo ljudi, ostalo se kupuje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi,vi kao da ne zivite i ne radite u Srbiji!? Ko bre da ulozi pare? Lakse je nesto da se uveze,zaradi masna marza, nego da se godinama ceka na povracaj ulozenog. Svima je u slucaju recimo IMT-a bitna samo parcela na NBg. J...s traktore. Tako i sa bilo kojom industrijom u kojoj se ne mogu brzo zaraditi pare,sem trgovine.

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То је углавном судбина свих индустријских комплекса у Београду, нове локације за масовну станоградњу. Главни проблеми јесту отворено тржиште, где велики европски играчи доминирају у сваком смислу, технолошка заосталост, финансијско оптерећење фабрика и мањак разумевања државе да пружи одговарајућу подршку. Држава је имала потребе сваке године за 50 ак комуналних возила, ватрогасних камиона и кипера за путаре, +потребе војске које нису мале а опет су занемарене у односу на број набављених нових камиона.

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li ti znas yrraf sta je u ovoj drzavi potrebno da pokrenes proizvodnju vozila? Lakse je da nadjes lek za sidu i rak nego da dobijes sve potrebne dozvole! To ti je odgovor za privatnike i pokretanja proizvodnje. Mnogo je lakse dici zgradu ili trzni centar (makar isao po zakonu bez da podmazujes gde treba ili da imas nekakve kontakte gde treba), nego da pokrenes tako nesto.

Krivica vojske u vezi FAP-a je ta da su oni krivi sto su uopste kupovali od FAP-a jer ti kamioni nisu zadovoljili nivo kvaliteta zavrsne obrade, pa je zato prastari 2026 visestruko bolji od 1118! Najvecu krivicu snosi FAP i njegovi radnici, kao i drzava donekle. SA TIM VOJSKA I DRUSTVO NEMAJU VEZE! Sve nase fabrike su propale jer qurcem nisu mrdale i ko slepci cekali skrstenih ruku da im drzava nadje kupca, napravi vozilo i odradi marketing! Ko trutovi! Tako je u celom istocnom bloku. Najbolji primer je Rusija. Ko je sedeo ko trut i cekao kao gotovan da im drzava ishendluje sve, taj je propao! Ko se borio i trudio, taj je uspeo! Eno ga Sukhoi kao najbolji primer. Hebali i grebali za vreme pijanog Jeljcina dok je drzava bila u najgorim govnima! Do sada taj isti FAP je mogao da modernizuje vozila tako sto ce kupiti ili napraviti nove kabine sa dzidzabidzama unutra i ponuditi ih kao specijalizovana vozila na vec postojecim sasijama. Tako slicno radi SISU, tako radi i TATRA.

Evo te iste TATRE sa kabinom Renoa

Sasija je Tatrina, kao i osovine, a kabina, mortor i menjac su Renoovi i ZF-ovi

Evo ga SISU sa kabinom Mercedesa

Mercedesova kabina, motor i menjac, a sasija i osovine SISUove!

• 3Ovo se svidja korisnicima: mushroom, amaterSRB, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I tako dodjosmo u situaciju da nam je stanje u industriji na nivou sredine dvadesetih godina proslog veka.
Svaka nam cast.

vladetije ::Za bilo kakvu proizvodnju ili jos gore razvoj nama u Srbiji nedostaju samo ljudi, ostalo se kupuje.

A lova raste na vrbama (umesto grozdja) pa je samo pokupis.

Fali nama mozak (svima zajedno), nema niti kratkorocnog, a da ne spominjemo na dugorocno strategijsko planiranje ekonomije, zivi se od danas za sutra i ko sto vise ugrabi i ukrade (ne, ne mislim na plansku ekonomiju, ali mora postojati barem osnovni plan sta da se finansira na drzavnom lovom u strategiskoj industriji).

• 7Ovo se svidja korisnicima: rovac, mushroom, _Petar, amaterSRB, yrraf, Kos93, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od kako je fap u restruktuiranju, od 2002. država se apsolutno pita za sve. Ona je većinski vlasnik i državni nadzorni odbor upravlja fabrikom. I oni su najodgovorniji za trenutno stanje. Ako ti 10 godina izlazi roba sa greškom a da nikoga ne kazniš ili se ni ne zapitaš zašto je to tako zašto bi radnik bio kriv. Onaj tamo u lakirnici radi kako su mu rekli,sloj prajmera , sloj farbe i ćeraj samo da bude u roku.

Recimo kakav je odnos bio prema Fapu za vreme prošlog režima. 150 vozila godišnje, 2000 radnika i redovne plate. Država čuvala socijalni mir, ali ništa nisu uradili ništa povodom modernizacije. Nekoliko dobrih tendera propalo, ispostavilo se namerno.

U ovom sistemu su prvo skresali broj radnika na nebitan nivo, da ne bi morali da čuvaju socijalni mir. Država se ekstremno zadušila kod MMF i Fap je onda postao preveliki trošak. Ko je hteo da protestuje odma su hapsili. A onda je došao najpoznatiji brat... ne smem dalje

Sećate se blokade pruge 2013? tada je izašlo 10 000 ljudi u protest. Radnici fapa, njihove porodice, bivši radnici, đaci, sve privatne firme, državne firme, policija odbila da razbije protest. To se nikad nije desilo u Srbiji da izadju radnici drugih firmi u pordšku. Predsednik je dotrčao u Priboj, direktno na protest da moli da se pomere sa pruge. A po skidanju barikade prvo je krenulo smanjenje radnika, da se slučajno ne bi desilo da se ponovi protest. A ni jedan od zahteva nije ispunjen, ni stateški partner, ni modernizacija, ni hapšenje upravnog odbora zbog pronevere miliona.

Evo prošlo 5 godina od tada. I dalje isti u pravni odbor i dalje fali na stanju 400 vozila.

Poenta je da im je bitna politika ne proizvodnja, bilo kom rezimu do sada. Njih ne interesuje FAP ni Vojska.