Poslao: 15 Sep 2018 15:33
|
offline
- novator
- Elitni građanin
- Pridružio: 08 Dec 2011
- Poruke: 2178
- Gde živiš: Novi Travnik - ex Pucarevo
|
Pozdrav,
Naš primjerak iz ex Pucareva, danas Novog Travnika. U aktivnoj je službi. Otići ću ovih dana do bivše firme gdje ima još nekoliko nosonja sa dizalicama montiranim u bnt-u.
Nemojte zamjeriti, slikao iz auta, a danas pijačni dan pa gužva u prometu.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 15 Sep 2018 16:53
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2142
|
A sad pade mi na pamet nešto. Pošto je u 1118 ugrađen motor od Atega moguće da je upravo to problem u vodenom gazu. Atego je civilni kamion i verovatno nema vodootporan alternator i anlaser.
Dok je recimo 2026 pravljen u korak sa vremenom i njihove elektronske komponente su prilagođene vojnom vozilu.
|
|
|
|
Poslao: 15 Sep 2018 17:54
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7778
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Pa, dobro . Nije strasno 65cm je do branika. Pazis gdje gazis i to je to .
Ima li kakve mogucnosti improvizacije? To su sitnice koje se unapredjuju.
Vjerojatno je i kutija sa osiguracima , raznim relejima , malo nize .
Kako akumulatori reaguju na vodu ? Mada i to je moguce hermeticki zatvoriti ako su nisko .
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Sep 2018 20:15
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2142
|
Našao sam u specifikaciji da 2228,2026 i 2832 mogu u vodu 120 cm. E sad sama ta oznaka je specifikacija proizvođača, verovatno im ne bi bilo ništa da zarone i više. Sećam se recimo da je 2228 prototip imao na vratima liniju koja označava vodeni gaz.
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Sep 2018 13:23
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
@Doca
"...Vezano za taj TAM... Nikako mi nece biti jasno kako u njihovom slucaju nije se islo na unifikaciju delova,npr osovine,menjac,motor kao i u slucaju sve ostale opreme za tadasnju JNA...."
Da ne brljamo po temi o FAP-u, ali kako to misliš da TAM ovi nisu unificirani? Naravno da nisu mogli biti unificirani s Fapovima, kad se radilo o potpuno drugačijim koncepcijama, ili u krajnjem slučaju i licencama po kojima su nastali. Inače , sva vozila i sklopovi koncerna (bivšeg) Klockner-Humbolt-Deutz-Magirus-Deutz-Iveco-TAM su itekako unificirana.
takodjer:
"...Fap da je pametan,da uzme 110 i 150ke rastavi u šraf ,sredi i napravi nove kabine,tipa poliesterske ili tako nešto,ubaci novi menjač i motor,dobije jeftin,pravi vojni kamion,lak za održavanje....
Kako misliš lak za održavanje kamion koji se ne proizvodi 30+godina? Novi menjač i motor? Motor sam košta više nego realna vrednos takvog kamiona. Samo remontovati što se može...."
Naravno da bi i FAP (tvornica) mogla vršiti remont i 110-tki i 150-tki, jer su jednostavniji i manje sofisticirani od Fapova, manji su i lakši; a sami kamioni su otprilike istih godišta kao i Fapovi. I i u vojsci VJ ih sigurno ima još puno).
Remont je remont, pitanje je samo dostupnosti dijelova. Kako sam gore napisao, većina motora i mehanike je unificirana kroz koncern; a ostala oprema (elektrika/elektronika/hidraulika/pneumatika...) bila je od otprilike istih proizvodjača koji su u bivšoj Jugoslaviji radili za vojsku...
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Sep 2018 18:03
|
offline
- novator
- Elitni građanin
- Pridružio: 08 Dec 2011
- Poruke: 2178
- Gde živiš: Novi Travnik - ex Pucarevo
|
Još jedna onog novotravničkog
Usput pitanje, ovaj priključak za crijeva na braniku je originalan ili je naknadno netko postavljao?
|
|
|
|