|
Poslao: 30 Dec 2018 10:47
|
offline
- Pridružio: 09 Nov 2018
- Poruke: 156
|
Mnogo liči na Užičane!
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 30 Dec 2018 10:53
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2137
|
djurdjija ::Ovi farovi su bili na fap mercedesima 12-13 u pocetku proizvodnje.Kasnije dolaze ,,normalni farovi"Na strani do spoljnog kraja branika nalazile su se sarke a na suprotnom kraju bio je sraf valjda bese m6koji se odvrti i onda se otvori ploca na kojoj su far i migavac.Tako se menjaju sijalice.
 . Imam fotke prototipova i prve serije 1616. Svi su bili sa "normalnim" farovima. Verovatno jer su prve serije bile sa kabinama iz mercedesa, nije jos krenula kod nas proizvodnja.
A mislim da ie NG za americko trziste imao ove farove kao na Nisexpresu
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Dec 2018 13:05
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
^ Od 1940. do 1983. u SAD su bili zabranjeni svi farovi izuzev četiri standardizovana tipa:
- okrugli ø 7''/178mm (od 1940.);
- dva para okruglih ø 5¾''/146mm (od 1957.);
- par četvrtastih 7,9×5,6''/200×142mm (od 1974.);
- dva para četvrtastih 6,5×3,9''/165×100mm (od 1974.).
Imali su niz obaveznih osobina i specifičnosti - plombiranost (kako bi se menjao čitav far a ne sijalica), zadati fluks (različit od većine evropskih), oblik snopa i drugo - tako da oblik i prečnik nisu garancija saobraznosti.
Propisi se i danas razlikuju, recimo dopušteni intervali fluksa za evropsko i američko tržište se ne preklapaju (naročito za zadnja svetla), te još uvek ne postoji osvetljenje sa signalizacijom koje bi bilo legalno svuda (makar i za vozila koja voze istom stranom). Ima potencijala da se ovo promeni primenom mogućnosti promenljivog snopa savremenih farova, pošto baš i nema nade da će Amerikanci odustati od svoje... pa, bandoglavosti, a i postoje države sa realno različitim potrebama za osvetljenjem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2018 16:10
|
offline
- MarKhan
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Feb 2010
- Poruke: 3861
|
Да, и задња светла исто. Не смеју да се дижу са вратима гепека.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2018 18:16
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Zanimljiv napis 037 o farovima u SAD.
Šezdesetih-sedamdesetih-do početka osamdesetih i dizajnerskih zahvata po vozilima, koristilo se nekoliko grupa standardnih okruglih farova, koji su se kombinirali po većini dostupnih vozila.
Ta standardizacija je dopuštala i slaganje svjetlosnih sklopova za samostojeća i ugradbena svjetla, kombinacije kućišta, okvira, stakla i parabole i razne kombinacije grla za žarulje (sijalice)
Npr:
90 mm - far na starim Puch i Tomos mopedima
105 mm - far na Tomos mopedima A3, APN, 14, traktori IMT- far i radni reflektori
130 mm - Zastava 600 i 750 stari tip, dvostruki far na FAP-13, Zastava 1300, 125 PZ i Škoda 120, Tomos 15, dodatna duga svjetla i maglenke...
145 mm - medjumjera za Renaultova vozila
170 mm - Zastava 101, Zastava 750 NT, Škoda 100 i 110, Fiat 124 i VAZ-Lada, FAP 13-15-18, TAM 4500-5500, TAM 2000, IMV kombi, Zastava 1300 T..., Golf I i II...
Neka engleska vozila su takodjer serijski imala "plombirane" farove, tj. uložak fara izrađen odjednom staklo-parabola-žarne niti. "Lucas"
Za takva vozila, "Saturnus" je radio zamjenske uloške farova sa standardnim žaruljama.
Pretpostavjam zato što je IMV licencno sastavljao vozila Austin-Morris za naše tržištte.
(ako sam koju dimenziju promašio, ispravljajte...)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Jan 2019 14:29
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
Najkraće, Evropljani su mahom propisivali rezultat, a ne sredstvo. Već 1960/1961. su »Sitroen Ami« i »Ford Taunus« dobili svetla slobodne forme (»Ami« zaobljenog pravougaonika, poput starog TV ekrana, a »Taunus« elipsaste) dok su se u SAD morali uklanjati aerodinamički stakleni poklopci i nad tim standardizovanim farovima, čak je i prozirni poklopac prednje tablice »Sitroena SM« bio nelegalan. U državama-potpisnicama ženevske i bečke konvencije poneka standardizacija delova je inspirisana uštedama a ne birokratijom, za razliku od američkog slučaja.
|
|
|
|
|
|
|
|
