Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 3Ovo se svidja korisnicima: yrraf, Kos93, perko91
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Nego da čestitam, napucašte 500-tu stranu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Može li od stručnijih malo više informacija o planetarnim diferencijalima? Generalno razumem princip rada sa centralnim i obodnim zupčanicima i planetarnim koji kruže između njih, ali me interesuje u kontekstu auto-industrije i FAP-a koliko je komplikovano ili ne razviti i proizvoditi takve diferencijale, od kada ih FAP proizvodi i ugrađuje u svoje kamione (civilne i vojne) i šta je ugrađivano pre osvajanja ove tehnologije? Koje su prednosti i mane i zašto mislite da je odlučeno da se ugrade na nove serije vojnih FAP-ova za VS?

Unapred hvala!

• 2Ovo se svidja korisnicima: yrraf, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мислим да су планетарци у ФАП уведени са моделима 1626, 1629, 1632 и 2632, негде средином 80их. Пре су коришћени диференцијални развијени по Саурер решењу.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bahuss, yrraf, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Jul 2019 23:06

Ovaj prospekt nije bio do sada.


Dopuna: 22 Jul 2019 23:30

yrraf ::Može li od stručnijih malo više informacija o planetarnim diferencijalima? Generalno razumem princip rada sa centralnim i obodnim zupčanicima i planetarnim koji kruže između njih, ali me interesuje u kontekstu auto-industrije i FAP-a koliko je komplikovano ili ne razviti i proizvoditi takve diferencijale, od kada ih FAP proizvodi i ugrađuje u svoje kamione (civilne i vojne) i šta je ugrađivano pre osvajanja ove tehnologije? Koje su prednosti i mane i zašto mislite da je odlučeno da se ugrade na nove serije vojnih FAP-ova za VS?

Unapred hvala!

Nisam mašinac al znam po nešto. Planetarni diferencijali u FAPu su Mercedesovi liencirani, i na FAP vozilima su od početka 80ih, sa ugradjnom Mercedes motora. Do tada su korišćene FAP NG osovine i Saurer licencirane. Jedno vreme su kupovane gotove dok nisu komplet osvojene za proizvosnju u Priboju. Mercedes planetarne se u narodu zovu "Evropa" i jako su pouzdane. I dan danas se ugradjuju u Mercedes i Man vozila, a takođe licencu je imao i Steyr.
Koliko znam fap je prestao sa razvojem svojih klasičnih osovina po preuzimanju "evrope" već je došlo do raznih kombinacija i projekata na osnovu Mercedesa.
Prednost planetara je predpostavljam rasterećenje u prenosu i mnogo veća nosivost jer se danas koriste za teške kamione, dok tegljači i manji kamioni u svetu i dalje imaju direktni prenos.

Dopuna: 22 Jul 2019 23:31

Inače što se tiče "evropa" diferencijala, Postoje mala i velika.
FAP zvanično ima licencu za malu evropu, ali sam skoro čuo od jednog zaposlenog da su sa proizvodnjom 3240 osvojili proizvodnju i velike evrope.

• 6Ovo se svidja korisnicima: bojank, yrraf, rovac, Kos93, Metanoja, miodrag
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Jul 2019 18:02

Da podelim par cudnnih situacija sa FAPom od pre par dana. Kako je u toku pooštren tehnički pregled, svi moguci kamioni moraju da predju ateste zbog promena nadgradnji, dizalica.

Naime meni se obracalo par ljudi kojima ni sam FAP nije mogao da pomogne.

Prvi. Čovek vozi FAP 1217, koji je u saobraćajnoj upisan kao 1317 i zato mu sad posle 30 godina ne daju da registruje. Ja ga uputim na jedan telefon i iz FAPa mu izdaju dokumenta o vozili, navodno to je 1213 po tom broju šasije. A u samom broju motora se vidi da je u pitanju 170ks turbo. Vozilo u istrazi, ne mogu da potvrde koji je tačan model.....

Drugi. FIrma u pitanju. Imaju gomilu kipera sa dizalicom fabričkom iz 2007 godine koji od ove godine ne mogu da se registruju jer "dizalica i vitlo mora da se skine" iako su vozila kupljena kao namenska sa svim podacima o toj opremi koju naš zakon više ne priznaje. Opet uputim na fap, oni izdaju ponovo dokumente da su vozila fabrička. Ali onda im ne daju registraciju jer je broj šasije FAPa nestandardan, ima jedan broj više nego što sme ( od kad je bitno koliko brojeva je sastavljen?). Slučaj još nije završen....


Treći. FAP 13 sa dzalicom, mora na reatest. Iz FAPa izdali dokumente o preradi, ali nemaju skicu vozila sa fabričkom dizalicom. Ne postoji. Pošaljem čoveku snkenirane skice kamiona bez dizalice u nadi da će mu prihvatiti kao dokument za atestiranje.

Definitivnio u ovoj državi ništa ne funkcioniše. Poptunpo sam siguran da bih ja i još par ljudi sa ovog foruma bolje vodili FAP nego kompletan upravni odbor, sastavljen od raznih privrednih kriminalaca i partijskih pulena bez dana radnog staža.

Dopuna: 28 Jul 2019 19:04

Epolog o vozilima sa dizalicom, upravo stigao. FAP je izdao sve potrebne dokumente za vozila ali ni tada nisu uspeli da registruju vozila. Naknadno ih je pregledao i saobraćajni inspektor i zaključio da "dodatna oprema mora da se ukloni" što je na kraju i urađeno. Nemam reči

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shtex ::Napisano: 28 Jul 2019 18:02

Da podelim par cudnnih situacija sa FAPom od pre par dana. Kako je u toku pooštren tehnički pregled, svi moguci kamioni moraju da predju ateste zbog promena nadgradnji, dizalica.

Naime meni se obracalo par ljudi kojima ni sam FAP nije mogao da pomogne.

Prvi. Čovek vozi FAP 1217, koji je u saobraćajnoj upisan kao 1317 i zato mu sad posle 30 godina ne daju da registruje. Ja ga uputim na jedan telefon i iz FAPa mu izdaju dokumenta o vozili, navodno to je 1213 po tom broju šasije. A u samom broju motora se vidi da je u pitanju 170ks turbo. Vozilo u istrazi, ne mogu da potvrde koji je tačan model.....

Drugi. FIrma u pitanju. Imaju gomilu kipera sa dizalicom fabričkom iz 2007 godine koji od ove godine ne mogu da se registruju jer "dizalica i vitlo mora da se skine" iako su vozila kupljena kao namenska sa svim podacima o toj opremi koju naš zakon više ne priznaje. Opet uputim na fap, oni izdaju ponovo dokumente da su vozila fabrička. Ali onda im ne daju registraciju jer je broj šasije FAPa nestandardan, ima jedan broj više nego što sme ( od kad je bitno koliko brojeva je sastavljen?). Slučaj još nije završen....


Treći. FAP 13 sa dzalicom, mora na reatest. Iz FAPa izdali dokumente o preradi, ali nemaju skicu vozila sa fabričkom dizalicom. Ne postoji. Pošaljem čoveku snkenirane skice kamiona bez dizalice u nadi da će mu prihvatiti kao dokument za atestiranje.

Definitivnio u ovoj državi ništa ne funkcioniše. Poptunpo sam siguran da bih ja i još par ljudi sa ovog foruma bolje vodili FAP nego kompletan upravni odbor, sastavljen od raznih privrednih kriminalaca i partijskih pulena bez dana radnog staža.

Dopuna: 28 Jul 2019 19:04

Epolog o vozilima sa dizalicom, upravo stigao. FAP je izdao sve potrebne dokumente za vozila ali ni tada nisu uspeli da registruju vozila. Naknadno ih je pregledao i saobraćajni inspektor i zaključio da "dodatna oprema mora da se ukloni" što je na kraju i urađeno. Nemam reči

Od pocetka godine je poostrena kontrola tehnickih pregleda od strane Supa, Mupa ...znamo sta se sve desavalo na tehnickim pregledima zadnjih decenija.
Moje misljenje vezano za prvi slucaj je da covek nikad nije ni isao na tehnicki pa nije ni znao sta je vozio, kupio I od cega je sve sastavljen taj frankestajn od kamiona.
Za drugi slucaj FAP treba da izda memorandum/izjavu o potvdu broja sasije I to bi bilo dovoljno zajedno ostalom dokumentacijom za reatest vozila. Sto se tice dizalice, I ostale opreme FAP je trebao da izda opis prepravke u kome se kaze da su oni ugradili opremu I mirna Backa....ako je fabricki kao sto se tvrdi. Sumljam.
Mislim da si pomogao coveku u trecem slucaju ...jedino ako ne radi neka zaglibandza na atestu.Ako ne, E onda kod nekog ko zna autocad.
Sto se tice FAPa, mislim da izlaze u susret svakome koliko mogu I u skladu da zakonom. Dozvole o prepravkama izdaju I slicno ...Bar po mom iskustvu I onome sto sam cuo, ljudi su korektni. Tako da nemoj da bacas anatemu na njih.
Pominje se saobracajni inspektor...u kom svojstvu se on pojavljuje? Jel on ispitivac atestne kuce?

• 3Ovo se svidja korisnicima: milank1, Kos93, 4bobo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pooštrena ali na pogrešan način. I lično sam bio u u situaciji da mi traže da skinem fabričku kuku jer dokument proizvođača je po prioritetu ispod nekih naših aktova, a na drugom auto mi je u saobraćajnoj pisao potpuno pogrešan motor a da ja ništa nisam dirao nego neko u administraciji pogrešio kad je izdavao dokumenta. Ceo komšiluk poskidao fabričke kuke jer od jednom moraju i da se zavedu al niko nikad pre nije rekao da to treba.


U prvom slučaju naveli u dokumentu da je motor 1213 a na istom papiru stavili motor od 1317 ? ko je tu sad pogrešio?

drugi slučaj. Namenski kamioni nisu ispeli da se registruju, skinuto im je vitlo, i tako te stvarcice jer naš sistem ne j#ebe te dokumente proizvođača. I to nisu prepravljena vozila već nova namenska, kakvih ima na stotine. Tehnički pregledi su iznad svih.

Što se tiče ljudi iz Fapa koji to izdaju, oni su super i neke lično poznajem, ali oni koji su iznad njih i njih kontrolišu su samo jedna obična partijska bagra. Isto mislim i za sve moguce drzavne organe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shtex ::Pooštrena ali na pogrešan način. I lično sam bio u u situaciji da mi traže da skinem fabričku kuku jer dokument proizvođača je po prioritetu ispod nekih naših aktova, a na drugom auto mi je u saobraćajnoj pisao potpuno pogrešan motor a da ja ništa nisam dirao nego neko u administraciji pogrešio kad je izdavao dokumenta. Ceo komšiluk poskidao fabričke kuke jer od jednom moraju i da se zavedu.

Namenski kamioni nisu ispeli da se registruju, skinuto im je vitlo, i tako te stvarcice jer naš sistem ne j#ebe te dokumente proizvođača. I to nisu prepravljena vozila već nova namenska, kakvih ima na stotine. Tehnički pregledi su iznad svih.

Što se tiče ljudi iz Fapa koji to izdaju, oni su super i neke lično poznajem, ali oni koji su iznad njih i njih kontrolišu su samo jedna obična partijska bagra.

Ukoliko na uverenju ne pise vucna kuka, dizalica I sl. oprema tehnicki pregledi nece izdati tehnicku ispravnost vozila. Tad je jedino moguce ici na reatest.
Tehnicki pregledi nisu iznad svih vec naprotiv. Oni su dzak za udaranje policijskih inspekcija koje I za dlaku zatvaraju tehnicke preglede. Toliki je strah kod tehnickih da vracaju vozila koja na primer nemaju refleks traku izlepljenu iako to nema nikakve veze sa tehnickom ispravnoscu vozila.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Metanoja, 4bobo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad malo idemo u offtopic. Ali ako sam ja uvezao auto sa kukom, vitlom ili čime već a na carini mi nisu to zaveli, a onda na tehnčkom pregledu traže da to skinem? Ko je onda kriv? A to je slučaj na 60% vozila danas, niko nikad nije upisivao tu dodatnu opremu na carini pa se sad setili.
A sa druge strane reatest te ispadne ko svetog petra kajgana, a niko ništa ne kontroliše. Pregledaju papire i pečate.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shtex ::Sad malo idemo u offtopic. Ali ako sam ja uvezao auto sa kukom, vitlom ili čime već a na carini mi nisu to zaveli, a onda na tehnčkom pregledu tražu da to skinem? Ko je onda kriv? A to je slučaj na 60% vozila danas, niko nikad nije upisivao tu dodatnu opremu na carini pa se sad setili.
A sa druge strane reatest te ispadne ko svetog petra kajgana, a niko ništa ne kontroliše. Pregledaju papire i pečate.

Uf. Nemoj mesati putnicki I teretni program. Carinu ne zanima nista od toga...pa cak ni broj motora. Samo napisu Neocitano. Jer to je posao tehnickog pregleda a ne carine.
Vidi, godisnje uradim skoro 500 atesta tako da znam sta pricam. A uradio Sam ih...pitaj boga koliko do sad.
Dakle, sve ove gornje primere koje si naveo nemaju nikakve veze sa uvozom, carinom it'd. tako da ne znam zasto to potezes.
Takse za atest iznose 6690 dinara ili neki dinar gore dole...tako da nije bad kajgana Svetog Petra.