Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 May 2020 10:44

Kamion je inače u Crnoj Gori . Generalno sve funkciiniše samo je skraćena šasija i osovine pomerene napred. Kamion se ne registruje jer radi van javnih puteva, tj na privatnoj šumi.

Ne znam kakva su pravila u CG ali u Srbiji su jako pooštrili pravilnik koji često tumače svako po svom nahodjenju. Danas ne možeš da registruješ jer ti izduvni lonac nije original a pored tebe prodje registrovan autobus što sastavljen iz 3 dela.

Dopuna: 12 May 2020 10:46

@rotring inače radi ateste pa brani svoje zanimanje, razumem ga.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Shtex, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uf. Kucam na telefonu. Tesko mi je da se pojedinacno vezem za sve primere. Kad budem uz racunar pokusacu da objasnim slucaj po slucaj.
Nije moja namera da branim niti da napadam bilo koga, samo mi smeta pausalizacija koja proizilazi iz nepoznavanja propisa. Na kraju, ja ne radim atestiranje tako da ne branim niciju struku. Moj posao je nesto drugo, konkretnije.

• 2Ovo se svidja korisnicima: rotring, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajd vezi se za ovaj plavi, on je zanimljiv za diskutovanje, a ja cu kasnije da javim kako je registtovan jedan od onih koje sam pominjao ovde na forumu još pre godinu dana.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Kos93, rovac, sekretar, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo stigoh kući.

Kamion koji sam pominjao prošle godine je konačno dobio papire i sada treba da ide na poslednji reatest.

Čovek mi se obratio da ga povežem sa Fapom jer je na kamion ugradio cisternu i hteo je da dobije sertifikat za sve to. Do tada je uredno registrovan.
FAP je izdao sertifikat o prepravci ali se javio problem jer kamion u saobraćajnoj ima podatke da je u pitanju 1317, na vratima piše 1217 a po broju šasije FAP je naveo da je u pitanju 1213 iako se broj šasije i motora poklapa.
Ceo proces je stopiran i vozilo je išlo na veštačenje, kao i istorija svih registracija od 1988. godine. Sumnjalo se na poreklo vozila, prekucavanje brojeva, carinski prekršaj, krađu....
Pregledanjem istorije registracije, došlo se do podatka da je kamion fabrički bio 1213 ali da je prepravljen na Mašinskom fakultetu u Kragujevcu ali da taj sertifikat niko nikad nije gledao niti je kopija postojala kod vlasnika niti u bazi registracije a ni u FAPu već samo na fakultetu. Ugrađena mu je turbo grupa na motor, modifikovana šasija i promenjene osovine. Svi delovi original FAP.
Pre registracije u kamion je uloženo dosta novca u remont i vlasik je zato insistirao da se istraži poreklo vozila. Da je neko lošije vozilo u pitanju verovatno bi ga bacio na otpad i ne bi se jurio sa tim glupostima.

Epilog prile. Kamion potpuno legalno modifikovan ali zbog šupljeg sistema to 15 godina niko nije dokumentovao niti na to obraćao pažnju do sada.

@rotring sećam se da si negativno komentarisao ovu priču kada se prvi put pojavila, u smisli da je to neka budževina....


Priča 2.

FAP 2228 iz vatrogasne brigade Priboj, koji posle 30 godina rada od jednom ne može da se registruje dobio je sertifikat iz FAPa. Problem je bio što je u saobraćajnoj imao mesto manje nego što ima sediša fabrički.
Slažem se da pravilnik postoji, ali da se 50 godina dopušta sve i svašta i to se ne kontroliše a onda preko noći hoćeš svima to da ispraviš....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Je li moguće po broju šasije kod starih FAP-ova (prije uvođenja VIN-oznaka) utvrditi o kojem se modelu radi, a bez uvida u tvorničku dokumentaciju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

. Koliko sam primetio, razlika u broju šasije postoji između licenciranih i FAP modela. Naime na MB licenciranom vozilu broj šasije na početku ima oznaku motora koji je ugrađen dok je kod nelicenciranih to običan redni broj. Tako da za FAP nije moguće utvrditi mode a za MB delimično.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Početkom 2000-tih, tvornički vatrogasni FAP ide na generalni remont nadgradnje u tvornicu Rosenbauer International u Linzu. U prometnoj/saobraćajnoj dozvoli piše: FAP 2226B/6x4-C14147, broj šasije 84471, godina proizvodnje 1983., dizel-motor 191 kW, boja 73 japansko crvena.
Oznaka C... je jedinstveni broj atesta.
Netko je devedesetih od glumca napravio još većeg manekena, pa su na maski Mercedesovi znakovi.
U uvoznim deklaracijama upisan je Mercedes-Rosenbauer, i po povratku s remonta stanica za tehnički ga odbija registrirati i traži MUP vještačenje broja šasije. Svi su uvjereni da se radi o Mercedesu i traže broj šasije pokraj prednjeg desnog kotača. Uzalud im je pokazivati gdje na Fapu je broj šasije, oni traže tamo. Svježe ofarbanu šasiju stružu, gule, pale boju, polijevaju kiselinom i čime već.
I onda...gle čuda...broj je tamo gdje je i na slici...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam do sada tako nešto viđao. Brojevi su do 2010 bili najobičniji redni brojevi i poklapali su se sa brojem proizvedenih vozila do tog perioda. Od prilike stigli su do 120 000

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ispao internet prije nego sam nakucao poruku...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hahaha a ja mislio taj broj sasije sa C