|
Ne treba olako zanemarivati 1118.
Ne znam, ili sam propustio podatak koliko i kojih kamiona u Vojsci Srbije je predviđeno za zanavljanje/remont/rashod, ali 1118 bi se vojsci mogao ponuditi kroz tri varijante:
- osnovna, čak možda i samo u izvedbi 4x2 s mogućnošću blokade stražnjeg mosta, koji bi zamijenio eventualno preostale Dajčeve i slične kamione, i bio baš kako to rekoše, dostavni kamion poboljšane prohodnosti, za svakodnevnu upotrebu i povremeni silazak na makadam ili blatni put
- terenska, s povišenim i pojačanim ovjesom, terenskim gumama, 4x4 sa svim blokadama, ali ne treba imati CRPV i vitlo; to poskupljuje vozilo, a nije nužno svakodnevno na svim vozilima
- full terenska, sa CRPV, vitlom, i još nekom eventualnom opremom za koju se smatra da je potrebna na ograničenom broju vozila, s obzirom na namjenu i učestalost korištenja
Ove terenske izvedbe mogle bi zamijeniti klasu TAM-ove 110-tke.
Novi 4x4 skraćen od 6x4, čini mi se kao opcija vrijedna razmatranja, jer je 2026/2228 dokazano odličan kamion, dakle zadržati sve karakteristike motora, prijenosa, šasije i pogona svedeno sa troosovinca na dvoosovinca. Takav kamion može zamijeniti dio klase vozila TAM 150, što se tiče snage i prohodnosti.
Dovoljno za vuču, a vjerojatno je i moguća varijanta kakvog manjeg kipera ?
I naravno, postojeći program trooosovinaca.
Ovdje se ograničavam samo na vojni program kamiona, u civilnom dijelu ne vidim perspektivu iz razloga koje sam ranije pisao. Koliko još država može i smije imati utjecaja kod nabave eventualno na vatrogastvo, elektroprivredu, željeznicu, šumarstvo?
Je li dosad izrađen ijedan primjerak prototipa tog novog 4x4? Ako bi izrada samo prototipa previše koštala, a bez sigurnog opravdanja, je li moguće uzeti neki od postojećih trooosovinaca ako ih ima u proizvodnji, ili eventualno neki koji je na remontu, pa ga "skratiti"?
|
