|
Poslao: 28 Okt 2022 12:20
|
offline
- Pridružio: 13 Sep 2010
- Poruke: 2401
|
To nije sporno.
Da zemljom decenijama ne vlada kuga, FAP je svakako mogao da nadje svoje mesto na trzistu i da opstane, plus da bude neki strateski faktor za drzavu.
I citav niz takvih firmi je mogao biti sacuvan. ali to je vec davno prosuto mleko.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2022 18:45
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2123
|
Koliko sam upucen, trenutno se radi remont još jedne ture Ognjeva
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Okt 2022 21:01
|
offline
- yrraf
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Jan 2012
- Poruke: 2611
- Gde živiš: Loznica Srbija
|
Propast Fapa je klasična priča uništavanja industrije istočne Evrope. Sem Rusa i Belorusa kamen na kamenu nije ostao. I manite se primera gde su stranci kupili nešto pa kao proizvode. Koliko je istočnoevropskih samostalnih firmi uspešno na tržištu danas? Raskantavano je sistemski kroz vašingtonski konsenzus, razne Dilojt privatizacije gde se imovina firme proceni na trećinu vrednosti, ista kupi za kokice, pa zakatanči. Na taj ekonomski genocid kod nas dodaj još rat i ludački teške sankcije i shvatiš da je pravo čudo da se bilo šta u ovoj državi proizvodi a da nije strano.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Okt 2022 10:42
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2123
|
Na današnji dan pre 69 godina sa radom je znavnično počeo FAP !
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Okt 2022 12:06
|
online
- mercedesamg
- Legendarni građanin
- Pridružio: 08 Avg 2019
- Poruke: 5989
|
^ ^ ne znam za ostatak industrije, ali eto u autoindustriji su Česi su uspjeli sačuvati Škodu i Tatru. Istina Škoda nije u vlasništvu Čeha, ali jbg uveli su nove modele, brend je opstao i rade kao ludi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Okt 2022 12:54
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
^^^Mislis na Skoda-auto?
Cisto da pojasnim posto ljudi to kod nas stalno mesaju.
Skoda i Skoda-auto nisu isto!!!
Prva firma proizvodi vagone, tramvaje itd (i dan danas vrlo uspesno) a druga je ona na koju si ti mislio i koja pravi automobile (kao deo vw grupacije)...
Ima tu jos uspesnih primera...ali dobro da ne kvarim drugu yrrafu njegovu mantru...Mogao bih sa par vrlo konkretnih primera da ilustrujem kako su izgledali ti istocni giganti tokom 1980-ih...Zetor, Skoda-auto itd...da su oni i pre 1989 poceli da "posustaju" i gube korak sa zapadnim konkurentima itd...
Najlakse je reci "drugi su nam krivi", teorija zavere od zapada protiv nas itd...a kada malo dublje zaceprkas ono 80% stvari/brljotina proizvod domace "pameti" ...
Na kraju krajeva mi smo poslednji isli u taj proces prodaje drustvene svojine/privatizacije...da smo hteli mogli smo da "naucimo" na primeru Poljaka,Ceha itd pa da ne ponovimo iste greske...al jok lakse je kukati da je neko drugi kriv i svetsku zaveru....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Okt 2022 15:51
|
offline
- wulfy
- Građanin
- Pridružio: 30 Mar 2017
- Poruke: 77
- Gde živiš: Budva - Crna Gora
|
Realno, koliko kompanija kreira trendove u kamionskoj industriji Evrope? Svega pet.
1. Iveco koji posjeduje i marke Magirus, Astra, OM, Fiat V.I., Lancia I.V., Heluiez, Unic, ... a krenuli su i da kupe Zastava kamione (došli do udjela od 49%)
2. Volkswagen posjeduje MAN, Styer, Neoplan, Scania, Bussing, ...
3. Volvo posjeduje Renault Truck, Mack, Pacard, ...
4. Paccar posjeduje DAF, Leyland, Peterbilt, Kenworth, ...
5. Mercedes-Benz posjeduje Freightliner, West Star, Orion, Mitsubishi Fuso, Setra,
Ovim nije gotov spisak marki koje pojeduju ovih pet kompanija, mnoge marke se više ne pojavljuju (ili se pojavljuju na domaćem tržištu ukoliko iz markentinga procjene da je ime te marke značajno za kupca (recimo ÖAF u Austriji, a svuda ostalo je ,,original'' MAN koji je vlasnik te marke). Tako je, recimo, budući vlasnik FAP-a (govorimo hipotetički, jer samostalni opstanak bi bio nemoguć što vidimo iz priloženog) odlučio da zadrži ime FAP jer bi tako više kamiona plasirao u Srbiji nego sa imenom _____ (tog budućeg vlasnika). Vrlo prosto. Ko je izvan kruga ove ,,velike petorke'' opstaje samo ako ima usko specijalizovani program. Drugim rječima - globalizacija.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Okt 2022 18:04
|
offline
- Kos93
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Sep 2007
- Poruke: 7349
|
У суштини мало који произвођач камиона у бившем социјалистичком лагеру је опстао у ранијем облику. Осим Татре која је успела да прегура и пласира се на тржишту, РАБА, Јелч и РОМАН раде само за војске мање серије, остало је погашено или утопљено (све у Бугарској, Чепел, Авиа, Прага, ДАЦ, ЛИАЗ).
|
|
|
|
|
|
