offline
- Pridružio: 01 Okt 2012
- Poruke: 4066
|
Gotffrid Rozenkrojc ::Slazem se...ovaj 8x8 je stvoren za NORU i ORKAN nosivost mu 20t a vec je oklopljen,sto je po meni obavezno u danasnje vreme.Na slici je ona varijanta sa dizalicom i kontejnerom koja nosi BVP ,tako da mozes da prebacis Vidre na polozaj veoma brzo u bilo koji deo zemlje a da ne zavisis od zeleznice sto je prednost.Varijanta 6x6 je za SORU.Mada mislim da je 4x4 najvaznija kao radna mazga vojske i osnovni kamion.Mislim da danasnji vojni kamioni moraju da imaju MRAP zastitu sto SISU kamioni imaju jer se narucito kod nas pokazalo da je to obavezno,lako se upadalo u zasedu ili natrcavalo na minu.I u buduce vojska mora da narucuje samo blindirane kamione koji su u stanju da sacuvaju zivote ili prezive dostavljajuci teret i municiju do prve linije fronta.Obicne kamione mozes i da regrutujes iz civilstva u slucaju sukoba ako ti trebaju.
nije to bas tako.ako naleti na minu, municiju nece dostaviti do linije, cak i da je posada prezivela.
concept MRAP je u stvari preuredjeni civilni kamion...
za MRAP dizajn: zastita posade.
ali kod kamiona, sta bi ti zastitio
1. prostor vozaca I suvozaca ( kabina)
2. teretni modul (recimo prenosi veoma vaznu opremu, municiju,)
ako oklopis pod broj jedan , ostaje ti nezasticen teretni deo sa sve bagaz,municiju, delovi, sta vec.. al vozac ostace ziv, I pored toga da teret nece doci do destinacije a kamion nece se vise zvati kamion a ni oklopni nego gomila otpadnog zeljeza.
ako oklopis I teretni modul, SKROZ ces promeniti I stabilnost, i brzinu i upravljivost vozila.. i jos mnogo stvari .. dodavanje tezine u vidu oklopa, smanjuje ukupnu nosivost, stabilnost , brzinu, prohodnost..ILI menjaj kamion, jaci motor, sasija, podvoz, gume , prenos.. da moz' da nosi..?
a ako postavis klupe ili sedala za prevoz ljudi, dobijes oklopni autobus sa zasebnu kabinu za vozaca, a takvi se rade nisu nesto novo.
da bi takav kamion bio Mine resistant-ambush protected, najbolje je da vozi dalje od mina i izbegava zasede i napade. Ideje kolko oces.
Mrap vozila cuvaju posade zbog V-shape dno, koje deflektira udarni mlaz mina i ostalih sprava ukopani u zemlju. To su u stvari civilni mocni kamioni, na koje su nabacene ploce, preuredjeno dno, ubaceni neki sistemi koji sluze za vojne potrebe, TESTIRANI i predati vojskama..
Od kamiona ne moze da se napravi MRAP vozilo tek tako: prvo, ako kamion ide sam znaci nema opasnosti onda nema ni potrebe da se satanizira sasija sa plus 2-3 tona oklopa. Ako kamion ide u malo opasnije krajeve onda ide sa obezbedjenje napred , u sredinu, i na kraju kolone. Kamionce nece da vodi borbu,jer je namenjeno za nosenje, a ne za juris.
PS: na jednu drugu temu, pitao sam kolege iz Hrvatske sta su dobili sa kamionima , (koje nazivaju Mrap)ali jos mi niko nije odgovorio.
MRAP ne ide bez besprekornog sistema za provetravanje i klimatizaciju, ne samo zbog konfora posade nego za slucajeve kada je vozilo pogodjeno.. da ne duzim.Mora da je opremljeno sa protivpozarne automate koje ima cak i iznad svake gume i aktiviraju mlaz kada se guma zapali, kao i u kabini..ima razloga za to, naravno.da ne duzim ECM sisteme kod MRAP-a bez koje on nije MRAP nego samo velika meta.. a o sisteme komunikacije ne bih davio koliko su potrebne. vrata nece biti ista, moras da pojacas ili elektrizujes otvaranje- ne zbog luksuza nego zato sto vozac nece moci da ih otvori kada je vozilo naklonjeno na stranu.. e sve to cini MRAP -to sto se pretsavlja..
i nije samo kabina ,treba i rezervoare za gorivo zastititi.a oni nisu u kabinu, nego izvan kabine, znavi plus -oklop  .
da se vratimo na kamione: ako SISU sklopi kamion sa zavarene ploce oko kabine, to moze i FAP! FAP je dobar kamion, dobra osnova za nadgradnju ...
a koliko takvih kamiona treba VS?
treba li SVAKI kamion da izgubi prohodnost, upravljivost, brzinu, stabilnost i bezbednost pri voznju, povecana potrosnja goriva....ili samo manji broj koji ce mozda nekada biti upotrebljeni , van teritorije RS ili recimo, negde na jugu?
|
Све у служби личне добити.
