Vojni kamioni TAM (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jeli ima neko od vojske SLO,HR ili BIH tamica 4x4 ?




mislim da je 1997 proizveden jer sam ga video u kiper verziji na sajmu u beogradu 1997godine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma sta ce im to sokocalo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@tamsombor
Ekskluziva za ekskluzivom! Ovo je zbilja neviđeno!
Još!
@MrG
Počinje li broj šasije sa 740002585?
To bi bila potvrda da je proizveden 1974.

U tekstu se spominje mogućnost vožnje na benzin.Pročitao sam danas upute za seriju 01 do 04 od prve do zadnje stranice, i nema ni spomena.
Teoretski, kad bi se i isklučio pogon boš-pumpe, ugradio razvodnik paljenja (i stavio u fazu), svijećice, dodatni rezervoar i pumpa, karburator i vjerojatno drugačija usisna grana, ostaje pitanje kompresije od 1:18, i koji benzin to može podnijeti.

Vrlo sam cijenio Avto-magazin, ali u ovom tekstu (kao i u onom o Zastavi 101) dečki su se malo zaigrali. 110-tka ima motor F4L413 R i FR, dakle iz serije 13 a ne 14 (hod klipa), sa direktnim ubrizgavanjem goriva u čelo klipa; za razliku od Tamova 4500 koji imaju motore serije F4L514 R sa ubrizgavanjem goriva u pretkomore. To su dvije stvari koje ne idu zajedno.

Inače, da netko ne shvati krivo: 110-tka je odlično vozilo, baš zato što je jednostavno; i ako su usavršavanja na njoj bila proizvod domaće pameti i ruku-svaka čast TAMu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

blake ::@tamsombor
Ekskluziva za ekskluzivom! Ovo je zbilja neviđeno!
Još!
@MrG
Počinje li broj šasije sa 740002585?
To bi bila potvrda da je proizveden 1974.

U tekstu se spominje mogućnost vožnje na benzin.Pročitao sam danas upute za seriju 01 do 04 od prve do zadnje stranice, i nema ni spomena.
Teoretski, kad bi se i isklučio pogon boš-pumpe, ugradio razvodnik paljenja (i stavio u fazu), svijećice, dodatni rezervoar i pumpa, karburator i vjerojatno drugačija usisna grana, ostaje pitanje kompresije od 1:18, i koji benzin to može podnijeti.

Vrlo sam cijenio Avto-magazin, ali u ovom tekstu (kao i u onom o Zastavi 101) dečki su se malo zaigrali. 110-tka ima motor F4L413 R, dakle iz serije 13 a ne 14 (hod klipa), sa direktnim ubrizgavanjem goriva u čelo klipa; za razliku od Tamova 4500 koji imaju motore serije F4L514 R sa ubrizgavanjem goriva u pretkomore. To su dvije stvari koje ne idu zajedno.

Inače, da netko ne shvati krivo: 110-tka je odlično vozilo, baš zato što je jednostavno; i ako su usavršavanja na njoj bila proizvod domaće pameti i ruku-svaka čast TAMu.

Da, tako je.
Šasija se začne z to številko.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li o onom Tamiću 4x4 kakvih tehničkih podataka?

Do sada imamo potvrdu da postoji 110-tka iz 1974, traži se još starija.
I da saznamo kad su 110-tke službeno uvedene u JNA, i što je bilo u medjuvremenu. Usavršavanje modela, pretpostavljam.
Možda je Magirus Deutz nije dalje razvijao prototip, nego ponudio šasiju, motor i pogon partnerima; a TAM je postigao najviše.
Zna li netko, kad je predstavljena 150-tka?
Prije 90-tih, 150-tke su se mogle vidjeti npr. u Elektri; 110-tki se baš i ne sjećam da sam vidjao.

I pitanje koje vučem otprije: do kad su u JNA služili Tamovi Pioniri?
Pozdrav.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moj stari je bio u vojsci kad je pocela smenaTAM PIONIRA za TAM 4500 4x4
a mislim da pionir nije ni pravljen sa pogonom 4x4 a to se desavalo 1967-1969 jer je onda vojni rok bio 18 mjeseci

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hja !!

Zdej lih ne vem čisto točno, ampak men je tukaj vse mal bedasto. Lohk, da sm pa samo jest!
Pa poglejmo :

1.) Stari Pinzgauer
2.) Stari Unimog
3.) Stari TAM110
4.) Nekaj xx staro

Zdej je pa tako !!!
Če vzamemo, da so vsi ti stari terenci (4x4) še narejeni na stari osnovi : vse mehansko
..potem bi bilo edino pametno, da se te starejše konzerve nadgradi na novejšo tehnologijo.
POZOR!!!!
S tem NE MISLIM, da je potrebno VSE zamenjati, ampak,le tiste sklope za katere se ve, da se ne , da dobit rezervinih delov. Kar je v primerjavi z NOVIM terencem za vojsko zanemarljiv strošek. In to velja za vse dele 4x4 vozila za vojsko,ampak,spet, samo tiste kose, ki so dejansko za zamenjavo.
Nekdo bo rekel, da je to brezveze in da to ni finančno sprejemljivo. Odgovor na to je: zakaj imamo vzdrževanje v voski, tovarnah, policiji, in povsod drugod kjer se ljudje srečujejo z mehaniko ??

Odgovor se lahko glasi tudi drugače : Ali bomo dali delo in zaslužek našim ljudem (Makedonija,Srbija,Hrvaška,Slovenija,BiH,Črna Gora,Kosovo in Albanija) ali pa bomo dali zaslužek Italjanom,Nemcem,američanom???

To me malo muči in sem moral napisati. Tudi v naši "rajnki""prejšnji" državi Jugoslaviji je veliko ljudi, ki so pametni in znajo nekaj narediti pa me prav zanima, kaj bi lahko skupaj naredili !!

Lp,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mr.G

Starih terencev ne obnavljajo predvsem iz več razlogov:

- zarjavela karoserija je neuporabna in je potrebna nova
- motorji so za današnje zahteve preslabotni, ne dosegajo ekoloških zahtev in imajo visoko porabo goriva


Ispričavam se učesnicima foruma za SLO jezik. Ako nekome smeta, mogu i prevesti.

pozdrav svima
vaš Puch

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mr.G. ::Hja !!

Zdej lih ne vem čisto točno, ampak men je tukaj vse mal bedasto. Lohk, da sm pa samo jest!
Pa poglejmo :

1.) Stari Pinzgauer
2.) Stari Unimog
3.) Stari TAM110
4.) Nekaj xx staro

Zdej je pa tako !!!
Če vzamemo, da so vsi ti stari terenci (4x4) še narejeni na stari osnovi : vse mehansko
..potem bi bilo edino pametno, da se te starejše konzerve nadgradi na novejšo tehnologijo.
POZOR!!!!
S tem NE MISLIM, da je potrebno VSE zamenjati, ampak,le tiste sklope za katere se ve, da se ne , da dobit rezervinih delov. Kar je v primerjavi z NOVIM terencem za vojsko zanemarljiv strošek. In to velja za vse dele 4x4 vozila za vojsko,ampak,spet, samo tiste kose, ki so dejansko za zamenjavo.
Nekdo bo rekel, da je to brezveze in da to ni finančno sprejemljivo. Odgovor na to je: zakaj imamo vzdrževanje v voski, tovarnah, policiji, in povsod drugod kjer se ljudje srečujejo z mehaniko ??

Odgovor se lahko glasi tudi drugače : Ali bomo dali delo in zaslužek našim ljudem (Makedonija,Srbija,Hrvaška,Slovenija,BiH,Črna Gora,Kosovo in Albanija) ali pa bomo dali zaslužek Italjanom,Nemcem,američanom???

To me malo muči in sem moral napisati. Tudi v naši "rajnki""prejšnji" državi Jugoslaviji je veliko ljudi, ki so pametni in znajo nekaj narediti pa me prav zanima, kaj bi lahko skupaj naredili !!

Lp,


Ako sam te dobro razumeo a pomogao mi je i google translate
ti predlazes da zemlje bivse jugoslavije same to odrade
sve je to lepo i idealno
što bi davali novce komšijama
ali od toga nema nista
odma bi se posvadjali oko novaca ,
mnogo ima tu ljudi koji bi se morali da potplate(podmite) da bi to proslo
a i pitanje je kolko smo ostali tehnički sposobni da se to odradi
u sloveniji verovatno da jesu
ali u srbiji hrvatskoj da ne pominjem bosnu mislim da jednostavno nema
ljudi koji bi to mogli da odrade
mašinstvo u srbiji će za koju godinu deceniju da lagano nestane

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Puch ::Mr.G

Starih terencev ne obnavljajo predvsem iz več razlogov:

- zarjavela karoserija je neuporabna in je potrebna nova
- motorji so za današnje zahteve preslabotni, ne dosegajo ekoloških zahtev in imajo visoko porabo goriva


Ispričavam se učesnicima foruma za SLO jezik. Ako nekome smeta, mogu i prevesti.

pozdrav svima
vaš Puch

Tukaj moram bit mal tečen.

Karoserija pri tovornjakih ni nič drugega kot dve traverze podolgem in nekaj njih počez. Tiste nekaj pločevine, ki ostane pa ne stane 1/8 novega tovornjaka ali pa terenca.
Motor se da menjati z novejšim. Cena novega motorja je ~10-12.000€ , kar je spet dosti dosti manj, kot stane novo tovorno vozilo ali terenec.
K temu je treba dodati delo, ki ga je treba nekomu plačati. Ampak, spet se moja računica ustavi pri dosti manjši ceni kot je nov tovornjak ali terenec.

Dopuna: 08 Jan 2011 12:00

bolenbgd ::Mr.G. ::Hja !!

Zdej lih ne vem čisto točno, ampak men je tukaj vse mal bedasto. Lohk, da sm pa samo jest!
Pa poglejmo :

1.) Stari Pinzgauer
2.) Stari Unimog
3.) Stari TAM110
4.) Nekaj xx staro

Zdej je pa tako !!!
Če vzamemo, da so vsi ti stari terenci (4x4) še narejeni na stari osnovi : vse mehansko
..potem bi bilo edino pametno, da se te starejše konzerve nadgradi na novejšo tehnologijo.
POZOR!!!!
S tem NE MISLIM, da je potrebno VSE zamenjati, ampak,le tiste sklope za katere se ve, da se ne , da dobit rezervinih delov. Kar je v primerjavi z NOVIM terencem za vojsko zanemarljiv strošek. In to velja za vse dele 4x4 vozila za vojsko,ampak,spet, samo tiste kose, ki so dejansko za zamenjavo.
Nekdo bo rekel, da je to brezveze in da to ni finančno sprejemljivo. Odgovor na to je: zakaj imamo vzdrževanje v voski, tovarnah, policiji, in povsod drugod kjer se ljudje srečujejo z mehaniko ??

Odgovor se lahko glasi tudi drugače : Ali bomo dali delo in zaslužek našim ljudem (Makedonija,Srbija,Hrvaška,Slovenija,BiH,Črna Gora,Kosovo in Albanija) ali pa bomo dali zaslužek Italjanom,Nemcem,američanom???

To me malo muči in sem moral napisati. Tudi v naši "rajnki""prejšnji" državi Jugoslaviji je veliko ljudi, ki so pametni in znajo nekaj narediti pa me prav zanima, kaj bi lahko skupaj naredili !!

Lp,


Ako sam te dobro razumeo a pomogao mi je i google translate
ti predlazes da zemlje bivse jugoslavije same to odrade
sve je to lepo i idealno
što bi davali novce komšijama
ali od toga nema nista
odma bi se posvadjali oko novaca ,
mnogo ima tu ljudi koji bi se morali da potplate(podmite) da bi to proslo
a i pitanje je kolko smo ostali tehnički sposobni da se to odradi
u sloveniji verovatno da jesu
ali u srbiji hrvatskoj da ne pominjem bosnu mislim da jednostavno nema
ljudi koji bi to mogli da odrade
mašinstvo u srbiji će za koju godinu deceniju da lagano nestane

Tudi v republikah bivše jugoslavije so ljudje, ki znajo narediti marsikaj. Posebnega znanje pri tem ne potrebuješ.
Mašinstvo/orodjarstvo ne bo nikoli propadlo. Samo presli se na nove lokacije.

Lp,