Vojni kamioni TAM (sve verzije)

• 1Ovo se svidja korisniku: aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

He,he..ovde moram da rečem neke činjenice.
U pravu ste...UNIMOG...ali, da malo prekalkuliramo:
1. TAM 110 T7 ima sve. Možda bi trebalo malo da se ulaufa i provoza, promeni neke djelove koji su slepljeni zbog vremena i kolos radi. Jeftino, možda za sve kojih 500-600€ ali eto, to je to. Da stvar radi. Šta bi vi gore na njega dali ili montirali to je druga priča.
2. Unimog ima isto sve ( govorimo o tipu 406),i još više, (ovaj što je na sliki, to su pare vanzemaljske). O.K.....isto važi kao što i za TAM 110...provozati, ulaufati, promjeniti neke djelove..ali..isto što bi napravili na UNIMOGU kao i TAM-u, bilo bi na UNIMOGU 10 puta skuplije ~5000-6000€. Ima UNIMOG one baš spore brzine, ima večji klires od tla, ali sve je to skupo ako nešti fali. Zapamtite, VRLO SKUPO!!!
3. Za TAM, dobijete djelove i u prodavaonici mjesa (he,he). E, za UNIMOGA to neče biti tako lako. Ako stavite na TAM-a iste gume kao i na UNIMOGA isto če bit vožnja s njime veoma udobna.
4. Zapamtite: NIKADA ne tražite što bolje TAM-e iz vojske. Bolji so oni koji svaki dan nešto rade. Oni sa malo kilometara i koji su bili možda i konzervirani ,e , sa njimačete imati vrlo veliko posla.

Lp,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 15 Nov 2012 23:33

ima u zadru jedan privatnik tam tri osovine zeleni sa hiab dizalicom a dugo godina je bio u vlasnistvu hepa a najmocniji je bio dok je ima hiab dizalicu kraj sebe je mogao podignuti 32 tone tereta.

Dopuna: 15 Nov 2012 23:35

ako ima neko slike tam sa tri osovine sa kranom molim da mi posalje u inbox.hvala

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pozdrav svima,novi sam ovdje i vojna vozila me odavno zanimaju.imao sam prilike voziti sve vojne kamione marke TAM i FAP. zamolio bih ako neko ima uputstvo yugo webasto gijanja iz TAMića 12V. zanima me kopčanje dovoda goriva.dali je potreban poseban spremnik za gorivo ili može samo da vuče gorivo iz rezervoara.hvala unaprijed za vaše odgovore

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav,

E, sad mene nešto zanima. Zbog toga što ide moja 110-ka na generalnu obnovu voleo bi prije znati:
Na aksovina, kakve su mjere semeringa in ležajeva, da počnem tražiti prije nego nešto rastavljam.

Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav!
Zna možda neko od vas, ko je proizvođač kontejnera za Tam 110 i 150 na fotografiji.
Nekad je to bio Ikarus.

Lp.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Hussar, maks l 5735, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

slovenac...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije baš vojni komion,ali ajde.
Nije baš ni TAM ali ajde.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

moze li netko postavit par slika ukljucivaca u hidraulicne pumpe od dajca kipera

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam pcelar i ispao mi je povoljno jedan vojni tam 5000,mozete li mi ista reci kakav je to kamion,mislil izdrzljivost,jel kvarljiv i tako to.Ja sa njim nebi pravio veliku kilometrazu ali bi vukao teret do 3t.Uglavnom bi to bilo po asvaltu i nesto malo makadama?Unapred hvala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kamion je dobar i za te stvari ce da posluzi sasvim dobro,posebno ako je u dobrom stanju pa nema nekih vecih ulaganja. Iz licnog iskustva sa Deutz motorima znam da su u stanju da predju lepu kilometrazu.Njihov najveci problem je sto to nisu ,,puni" ili ,,pravi" dizeli kako ih jos u zargonu zovu. To znaci da imaju grejace koji greju vazduh u predkomorama da bi se lakse zapalila smesa. Tako da ako su losiji grejaci,starter ,akumulatori a posebno ako je oslabila kompresija od startovanja motora pri niskim temperaturama obicno nema nista bez slepanja cak ni uz zagrevanje kartera.Jos jedan problem koji se kod njih javljao je krivljenje glave motora usled nagle promene radne temperature motora, pa zato ako se odlucite za njega,budite pazljivi,posle voznje uzbrdo ili pod vecim opterecenjem,kad se popnete na vrh uspona stanite i pustite ga nekoliko minuta da odradi u mestu pa onda krenite sa spustanjem ili ako se odmah spustate,cinite to lagano cak i ako je prazan kamion da se ne bi naglo ohladio motor. Imajte na umu da njegova motorna kocnica nema neku zavidnu snagu pa se na nju ne treba previse oslanjati.Takodje ne znam kakvo je stanje sa nabavkom delova za model 5000.Za novije motore od 150,170,190 i 260 ks znam da ima da se nadje. U svakom slucaju za vase potrebe bi mogao sasvim lepo da posluzi (ako je u pristojnom stanju). Kad idu IFE ici ce i on. Pozdrav!