Vojni kamioni TAM (sve verzije)

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TAM 75. se pravio i kao dostavnik za trgovine. Nesto najbolje, trenutno se prodaj jedan, da imam jos dodatno slobodna mesta, jooj... Isti kombi se pravio i kao reportazni avto za televizije.
Meni jedan od najsimpaticnijih od fabrike TAM. Razlog je u tome, da je malo sam svoj u dizajnu.

• 3Ovo se svidja korisnicima: LUDI, Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo Slonče još jedno, najstarije dosad spomenuto:

" 30.7.1985. Predstavljanje terenskog autobusa na Beogradskom Sajmu"

Na ovogodišnjem Salonu automobila u Beogradu, mariborski "TAM" je izložio i ovaj terenski avtobus, za koga, praktično, ne postoje prepreke na putevima, a posebno na bespućima. Ima oznaku TAM 110 T7 BV 4x4, a to znači da motor od 85 kW (115 ks) pokreće obe osovine - i prednju i zadnju. Medjuosovinski razmak je 2,85 m. "TAM"-ov terenski avtobus može da preveze 16 putnika, dok je dozvoljena ukupna masa 6450 kg.

• 2Ovo se svidja korisnicima: LUDI, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo još jedne 110-tke.
Obratite pažnju na limenu bočnu stranicu!



(izvor za ovu sliku, http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=1405&start=495)
Inače fotografije su snimljene prilikom snimanja igranog filma "Ljubezen", slovenskog režišera Rajka Ranfla, 20.5.1984.)

• 2Ovo se svidja korisnicima: LUDI, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi smo imali u Zrenjaninu jedan ovakav noviji TAM 80 za prevoz starešina iz ZR.

A u slučaju potreba da sa njim komanda ide na izviđanja nas su sa dva dekice isto TAMovi vozali i to vaki..


Budući da sam ja jedini imao i D kategoriju uskakao bi da zamenim CL koje je dužilo minibus a ove starce je dugovala vojska..

• 4Ovo se svidja korisnicima: LUDI, voja64, 037, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vozi, Miško!



Testni voznik v Tovarni avtomobilov Maribor 1951; Pokrajinski arhiv Maribor, zbirka albumov fotografij in razglednic
(www.maribor-graz.eu)

• 4Ovo se svidja korisnicima: LUDI, voja64, Gargantua, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još jedna starija:



(Tako se je začelo: delavci TAM-a med sestavljanjem prvega kamiona pionir leta 1947. Vir: Pokrajinski arhiv Maribor)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ovaj TAM 110 malo odstupa od serijskih ako ne grešim bar u nekoliko detalja ..

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U potpisu ove slike piše da je to jedan iz probnih serija, a da je slika iz 1971 (?), ne znam je li Beogradski sajam automobila ili Zagrebački velesajam.

Malo kad zagledam detalje, ima blok s farovima uvučen kao ono pra-slonče koje sam gore postavio, i profilirana pojačanja na vratima.
I da, rešetka

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То је фотографија из неког ауто часописа и јесте из априла 1971. Мени је фасцинантно да је ТАМ 110 постојао још 1971. а можда и 1970.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Riječ o slovenskom Avto-magazinu, od 22.12.1971.

sa stranice: http://www.complexmania.com/tam-110t7bv
"The high-mobility 2-ton 110T7BV was launched in 1976 and is effectively a version of the German-built Magirus- Deutz 130T7FAL under licence. Power was by a 5,B8Qcc air-cooled four- cylinder diesel engine driving both axles through a five-speed gearbox, together with a mid-mounted two-speed transfer box which included a front-axle disconnect. Live axles were fitted front and rear, suspended on semi-elliptical leaf springs. Both were fitted with ZF self-locking differentials for improved mobility in difficult conditions.
The steel forward-control cab was open-topped and the windscreen could be folded forward to reduce the profile. Unusually for a vehicle of this size, the cab was designed to tilt forward to allow improved access to the engine.
At the rear, there was a steel drop-side cargo body with a drop-down tailgate. Collapsible bench seating was provided for 12 personnel. A 272-ton capacity front-mounted under-floor mechanical winch was also a 6×6 variant (TAM 15OT 11BV), rated at 3 tons and fitted with a V6 diesel engine."

Spominje se 1976. godina.
Prema knjizi Uputstvo za TAM 110, kaže da prva serija ima brojeve šasije do 780003366, što znači 1978. god. E sad, otkad su krenuli prvi serijski...

--------------------
U katalogu rezervnih dijelova serijski brojevi počinju od 750003985 - dakle 1975. godina.