Vojni kamioni

• 5Ovo se svidja korisnicima: stringer bell, Mercury, zumzum, shmele, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

KAMAZ "Platforma-O" napreduje po planu, trenutno su na testiranjima:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opa! To KAMAZ pokušava da napravi zamenu za MAZ/MZKT?

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

BMC 185-09B






Ovaj laki kamion konfiguracije 4X4 je poznat i kao BMC EFE, baziran je na Mercedesovom modelu Unimog.
2008. tursko ministarstvo odbrane je odlucilo da nabavi 2000 vozila 4X4 i 6X6 pogona koja bi imala delimicnu protivminsku zastitu. Kako je ovaj model bio jedan od njih , prve narucene kolicine su isporucene 2009. Osnovna verzija je klasicna ,teretna za prevoz ljudstva i opreme, ali su osim njega napravljene i verzije drugih namena, poput sanitetskog i komandnog vozila. Vozilo je opremljeno i standardnom ( po NATO standardu) vucnom kukom, tako da moze vuci i laka artiljerijska orudja ili prikolicu. U kabini se uz vozaca mogu prevesti jos dva putnika. Na krovu kabine postoji i otvor na koji se moze montirati mitraljez. Vozilo je standardno premljeno i ratnim svetlima, nosacima licnog naoruzanja u kabini, uredjajem za pomoc pri hladnom startovanju, vitlom za samoizvlacenje, ABS, sistemom za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima ili run - flat pneumaticima, i klima uredjajem.

Masa praznog vozila: 6t
Korisna nosivost: 2.5 - 3.5t (u zavisnosti od verzije)

Motor: vodom hladjeni, turbo dizel sa 4 cilindra Cummins 4ISBe 185, zapremine 4,5l i snage 185ks pri 2500 o/min. uz obrtni moment od 650Nm pri 1700 o/min.
Menjac: automatski ili manuelni
Reduktor: dvostepeni
Pogon: (4X4 ili 4X2)
Blokada diferencijala: prednji i zadnji
Max. brzina: 100km/h
Autonomija: 800km

Max. savladivi uspon: 70%
Max. savladiva dubina vodene prepreke: 80cm
Klirens: 42cm
Max. prilazni ugao: 42 stepena
Max. silazni ugao: 52 stepena

El. instalacija: 24V (2 baterije po 12V)

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

TATRA is returning to India and expect to deliver 250 trucks in 2016
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

BMC 380-26P






Prototip ovog vozila se pojavio 2006. U osnovi ovo je produzena verzija postojeceg modela pogona 4X4.
Kasnije je dizajn malo modifikovan promenom kabine. 2008. je Tursko ministarstvo odbrane narucilo 2000 ovih vozila u konfiguraciji 4X4 i 6X6 kao i lakih oklopnih vozila. Deo od ukupnog broja se odnosio na ovaj kamion. 403 vozila su bila narucena u konfiguraciji 6X6. Prve isporuke su pocele 2009.
Prvi broj u oznaci vozila , predstavlja snagu motora izrazenu u KS, dok drugi broj oznacava ukupnu nosivost vozila. Vozilo je opremljeno standardnom NATO kukom za vucu, zahvaljujuci kojoj moze povuci prikolicu ili art. orudje mase do 10t. U kabini se mogu smestiti 2 putnika i vozac. Na krovu kabine je otvor sa montazom za mitraljez. Od opreme se opciono ugradjuje sistem za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima ili run-flat pneumatici, kao i vitlo za samoizvlacenje i ABS. Pogon se prenosi na sve tockove.

Dimenzije vozila- D / S / V: 7.67/2.5/2.95m
Ukupna nosivost vozila: 26t
Korisna nosivost: 10-15t u zavisnosti od terena

Motor: vodom hladjeni , turbo dizel sa interkulerom sa 6 cilindara Cummins ISMe 385 30 (Euro 3), zapremine 10.8l i snage 385ks pri 1900 o/min. i obrtnim momentom 1385 Nm pri 1200 o/min.
Menjac: manuelni ZF sa 16 stepeni prenosa ili opciono automatski
Blokada diferencijala : na svim osovinama
Kocnice: pneumatske, dvokruznog sistema
El. instalacija: 24V ( 2 baterije po 12V snage 150Ah)
Rezervoar: 450l
Autonomija: 1000km
Max. brzina: 95km/h

Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Klirens: 40cm
Max.savladiva dubina vodene prepreke: 100cm
Max. prilazni ugao: 35 stepeni
Max. odlazni ugao: 40 stepeni
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.8m

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Camouflaged vehicles of the 7th SS Volunteer Mountain Division "Prinz Eugen" in late 1944. In the forefront are the Italian car Fiat 2800 and truck Lancia 3Ro (after the Italian capitulation, a year earlier, the division took over a large part of their equipment).
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ОАО «Минский завод колесных тягачей» prezentovao je novine za 2016-u godinu :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat: 8 апреля 2016 года ОАО «Минский завод колесных тягачей» провело пресс-тур для представителей СМИ.
Поводом для приглашения ведущих белорусских экспертов, освещающих вопросы автомобилестроения в своих изданиях, стал выпуск 1000-го экземпляра колесного шасси МЗКТ-793000, а также презентация новинок 2016 года – всего это 4 проекта или 7 единиц военной и коммерческой техники.



Журналисты посетили сборочный цех предприятия, встретились с конструкторами и дизайнерами представленных новинок и смогли на полигоне протестировать новые машины.
Новое семейство МЗКТ-7930 стало лидером российского рынка военных шасси в классе грузоподъемностью от 17,8 до 24 тонн. На их колесную платформу размещаются оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер», береговые противокорабельные комплексы «Бал-Э», «Берег» и «Бастион», антенные посты ЗРК С-400 и другие. В 2015 году комплекс вооружения отечественной РСЗО «Полонез» в качестве базового шасси получил модернизированное шасси с автоматической коробкой передач МЗКТ-793000-300.
Дальнейшее развитие МЗКТ-7930 пойдет по пути наращивания защищенности экипажа и создания «умного автомобиля». Для реализации данных направлений планируется оснастить шасси бортовой информационно-управляющей системой, которая позволит экипажу машины в автоматическом режиме получать информацию о состоянии важнейших узлов автомобиля, существующих и возникших в процессе эксплуатации неисправностях. Установка дополнительных систем видеонаблюдения позволит снизить порог утомляемости и улучшить эффективность управления в сложных дорожных условиях - ночью, в туман, а также в условиях сильной запыленности. Разработка кабины с 5-м классом баллистической защиты позволит обеспечить защищенность экипажа. В перспективе планируется ее оснастить противоминной защитой.

В ходе пресс-тура журналисты познакомились с новинками предприятия - первым прототипом нового знакового автопоезда для нужд вооруженных сил ОАЭ МЗКТ-741351 + 999421 + 83721,





автопоездом МЗКТ-742960 + 820400,


тягачом МЗКТ-750440


и крановым шасси МЗКТ-740001.


Автопоезд ОАЭ МЗКТ-741351 + 999421 + 83721 был специально спроектирован для нужд вооруженных сил ОАЭ и способен удовлетворить потребности самых требовательных клиентов. При разработке нового сверхтяжелого автопоезда специалисты Volat использовали новейшие проектные идеи и инженерные решения. Всё это позволило обеспечить самый высокий уровень качества и надежности наряду с высокой грузоподъемностью и проходимостью. В настоящее время ведутся работы по наладке прототипа и подготовке его к пробеговым испытаниям.
Первоначальные испытания автопоезд пройдёт на территории Беларуси. Полный комплекс приемочных испытаний планируется провести в ОАЭ уже в июле 2016 года.
В состав новинки от Volat входит полноприводный 8х8 седельный тягач МЗКТ-741351, полуприцеп МЗКТ-999421 и прицеп МЗКТ-837211. Автопоезд может перевозить до 3 гусеничных и колесных боевых машин (БТР, БМП, Гаубица G6) или 20/40-футовых контейнеров общим весом до 130 тонн. Автопоезд от Volat традиционно оснащен бортовой информационной системой, системой контроля давления и центральной системой подкачки шин. Полная масса автопоезда достигает 210 тонн.
Седельный тягач МЗКТ-741351 оснащен двигателем CAT С18, коробкой передач ALLISON с электронным управлением, а также двойной гидравлической барабанной лебедкой (собственной разработки по 25 т на барабан), мощность шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 597 кВт (812 л.с.). Для передачи мощности двигателя на колеса применены новые технологии.
Для обеспечения автопоезда высокой проходимостью и управляемостью на тягаче полностью независимая подвеска. Стальная модульная кабина тягача выполнена в новом фирменном дизайне. Она подрессорена, в ней больше места, что позволяет с комфортом разместить до 8 человек внутри, включая водителя и боевой экипаж. В стандартную комплектацию входит регулировка сидения водителя, регулируемая рулевая стойка, холодильник и автоматический климат-контроль. Кабина оснащена фитингами для крепления брони, креплениями для оружия и поворотным люком на крыше. Для облегчения обслуживания на машине установлена автоматическая система смазки, а также автоматическая система пожаротушения.
Полуприцеп МЗКТ-999421 и прицеп МЗКТ-83721 оснащены выдвижной грузовой платформой, ширина регулируется от 3,65 до 4,65 м. Для увеличения проходимости на полуприцепе МЗКТ-999421 используется гидравлический привод колес (опционально). Специальное решение позволяет технике заезжать на полуприцеп через прицеп, не разъединяя сцепки, что позволяет экипажу затратить меньше усилий и времени на погрузку техники. Перевозимую на полуприцепе/прицепе технику можно укрыть мобильным навесом.

На территории предприятия и полигоне представители СМИ смогли протестировать две новики. Это седельный тягач МЗКТ-742960 с колесной формулой 8х8, который предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов в составе автопоезда полной массой до 130 тонн, а также полноприводный седельный тягач МЗКТ-750440-010, который способен транспортировать грузы в составе автопоезда с максимальной массой до 90 тонн.

Кроме знаменитой тяговитости МЗКТ-750440-010 – это первый тягач марки Volat,отвечающий экологическим стандартам Евро-5.
МЗКТ-750440-010 пришел на смену МЗКТ-740100 и предназначен для коммерческого использования.
В дополнение к современным комплектующим, МЗКТ-750440-010 получил совершенно новую кабину (ставится на колесную базу впервые) с новым фирменным дизайном, в стандартную комплектацию которой входят встроенный кондиционер, климат-контроль, подогрев сидений, электростеклоподъёмники и электрическое управление зеркалами. Водители по достоинству оценят сидения повышенной комфортности на пневмоподвеске.
Новинка от Volat оборудована 6-цилиндровым двигателем PACCAR MX340 с мощностью 462 л.с. (340 кВт) и максимальным крутящим моментом 2300 Н×м. Чёткое переключение передач обеспечит механическая коробка передач Fast Gear 16JSD240TA, с 16 передачами вперёд и 2 назад.

Седельный тягач МЗКТ-742960 комплектуется 544-сильным турбодизелем Deutz BF 8M1015C (V8 ), который отличается высоким крутящим моментом 2300 Нм, максимальная мощность составляет – 400 кВт (544 л.с.) при 2100 мин–1.
За лёгкость управления при перевозке сверхтяжёлых грузов отвечает полностью автоматическая трансмиссия ALLISON 4500, а система блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов гарантирует надёжность работы в условиях полного бездорожья. Машина не боится длительных нагрузок, на ней установлена автоматическая система смазки наиболее нагруженных точек подвески.
Основное изменение – это оборудование тягача каркасной металлической кабиной собственного производства Volat. Двухрядная кабина оборудована двумя спальными местами, системой отопления, кондиционером и позволяет с комфортом и безопасностью размещать бригаду из 7 человек. Важным ее преимуществом является возможность оборудования защитными бронепластинами.

Сегодня Минский завод колесных тягачей является одним из лидеров в СНГ в производстве колесной техники высокой проходимости и грузоподъемности для нужд обороны и народного хозяйства, известной под торговой маркой Volat, отличительными свойствами которой является высокая проходимость, мобильность и надежность.
Благодаря продуманной и активной политике по реализации инновационного проекта «Техническое переоснащение с целью расширения модельного ряда и объема выпуска специальной большегрузной автомобильной техники ОАО «Минский завод колесных тягачей», предприятие существенно повысило эффективность своей деятельности, обеспечило проведение мероприятий по комплексной автоматизации производства, внедрение общих управленческих моделей, основанных на современных программных продуктах, развитие кооперационных связей, обновление парка производственного оборудования, выпуск высококачественной, конкурентоспособной продукции.
Сегодня МЗКТ поставляет свою продукцию в 20 стран мира, в том числе в Россию, ОАЭ, Турцию, Китай. Завод обеспечен контрактами по некоторым позициям частично до 2020 года. Ежегодно предприятие выпускает от двух до семи новых видов изделий.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

HICOM Handalan










Ovaj laki kamion je razvio malezijski HICOM u saradnji sa Isuzuom. Prvi primerak se pojavio 1996. i nosio je oznaku FSS 32G. U sustini to je bio Isuzuov kamion koji je posedovao neke komponente izradjene u Maleziji. Do 2003. oko 1870 ovih kamiona je isporuceno vojsci Malezije, kada je i prestala proizvodnja ovog modela koji je zamenjen novijim modelom. Kamion je nosivosti 3t i moze povuci laku prikolicu ili lako artiljerijsko orudje. Osim osnovne verzije koja je napravljena kao teretno vozilo za prevoz ljudstva, tehnike i opreme, napravljen je i u verziji vozila veze, a manji broj vozila je napravljen u verziji vozila za izvlacenje.
U kabini se osim vozaca mogu prevesti i dva putnika. Na krovu se nalazi otvor koji se moze koristiti za osmatranje ili postavljanje mitraljeza. Isuzuov dizel motor snage 180ks je uparen sa petostepenim manuelnim menjacem, a pogon se prenosi na sve tockove (4X4).
Od 2003. je poceo da se pravi HICOM Handalan II koji je trebao da zameni postojeci model. Od starog modela se razlikuje po jacem motoru (195ks) uparenim sa cetvorostepenim automatskim menjacem. Baziran je na aktuelnom Isuzuovom modelu kamiona. Druga generacija moze poneti teret mase do 4,8t na uredjenim putevima i 3t van njih. Ovaj kamion je vec u upotrebi u Vojsci Malezije, a izvozen je i u Brunee.
U 2012. je na trziste izbacen ovaj model trece generacije koji ima dizel motor iz TATA-e koji razvija 230ks.

Dimenzije vozila- D/S/V: 6.94/2.4/3.23m
Masa vozila: 5.8t
Korisna nosivost: 3t

Motor: vodom hladjeni dizel Isuzu 6HE1 snage 180ks
Menjac: manuelni 5 stepeni + R
Pogon: 4X4
Max. brzina: 105km/h
Autonomija: 700km

Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 30%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.5m
Max. savladiva dubina vodene prepreke: 0.8m
Posada: 1+2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Isporuka za kengure
First batch of Overlander trucks delivered to ADF

Citat:The 12 vehicles handed over to Australia by RMMVA on 7 April as the first batch of Land 121 (Overlander) trucks consisted of 6 examples of the HX77 (shown) and 6 HX40Ms. These are the first production examples of the next-generation HX2 range


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]