Vojni kamioni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za ispitivanje funkcionalnosti borbenih sredstava na sniženim i povišenim temperaturama od -30 do +50 °C poligon poseduje dve velike klima-komore u koje po gabaritima mogu da se smeste sva vučna i samohodna oruđa i motorna vozila na upotrebi u Vojsci Srbije. Ove komore su jedine u zemlji u kojima je moguće ispitivanje funkcije motornih vozila na ekstremnim temperaturama.
Ispitivanje funkcionisanja municije i drugih manjih ubojnih sredstava na ekstremnim temperaturama od -40 do +60 °C obavlja se u manjim klima komorama

ispitivanje kamiona TAM 110 u velikoj
klima-komori
preuzeto sa http://www.toc.vs.rs/poligon_nikinci.htm
fap1118
http://i605.photobucket.com/albums/tt138/novembars.....1239250613
http://i605.photobucket.com/albums/tt138/novembars.....1239250963

Dopuna: 10 Apr 2009 8:58

Citat:FAP napravio vozilo za teren sa 4 lista opruga
Postoji normalno opterecenje osovine do zakonski oredjenih kilaza,isto postoji preopterecenje osovine koje se manifestuje grejanjem osovine,spustanje kamiona do granicnika lista opruga,krivljenjem....Kod tegljaca dolazi do poduplavanja osovina radi podizanja dozvoljenih tezina na prikolicama i kamionima.Postoji zakonski odredjen max ukupnih tezina vozila sa teretom na putu.Primer Americki da je ukupna dozvoljena tezina vozila na putu 36 tona i 363kg a postoje dnevne dozvole za povecavanje tezine do nekih 45 tona(mora da se vozilo krece zadatom marsutom).Kada znamo ukupne tezine mesta za preopterecenja nema(cuvamo puteve) nece doci do pucanja jel nismo preopteretili u toj meri mehanizme oko osovine.Nase tako dozvoljene tezine po osovinama na 36 tona i 363 kg su
prva kod vozaca 5454 kg
druga i treca pogonska 15 454 kg
cetvrta i peta 15 454 kg
Samim tim kao sto rece Dinja za an-26(800kg po duznom metru) nece doci do zamora materijala i pucanja.Moze doci do opterecenja osovina ako tovan nije dobro natovaren ali pomeranjima osovina napred,nazad vracamo tovar u centrazu i dobijamo zadate norme.









Na ovim slikama vidimo primer kamiona njuskasa.Ova Prednja osovina kod vozaca nema ravnomerne tezine.Motor je napred(teze)imamo dve opruge lista a kabina(laksa)nazad SAMO JEDNA OPRUGA.Ako bi doslo do iznenadnog opterecenja(poskakanjem)pucanjem jedne rezerva bi pridrzala tezinu.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

305 inz.bri. je imala ovakve krazove
starije i novije modele,stvarno su bili extra ocuvani
za spavanje na pozarstvu dusu dali

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko su im bili dugacki ovi mostovi?Da li su bili bolji od MT-55?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mare-bg ::
305 inz.bri. je imala ovakve krazove
starije i novije modele,stvarno su bili extra ocuvani
za spavanje na pozarstvu dusu dali

Jel to beše iz čuvene "Baze" u Miki Mitrović - Šabac?

Ovi Krazovi sa mostovima kao da nisu nikad ni korišćeni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BLCommando ::Koliko su im bili dugacki ovi mostovi?Da li su bili bolji od MT-55?
pravo da ti kazem nikad nisam video mt-55
niti ih je 305 imala
mislim da mt-55 i formaciski ne pripada pod naoruzanje inzinjerije
iskreno neke specifikacije ne znam,ja sam bio putar a njih su duzili mostarci
znam da vojska ima dva modela,stariji kraz kao ovi na slici sa rol barovima i noviji malo zaobljen oni nisu imali rezervne tockove na krovu
jednom sam gledao lansiranje mosta
pokazna vezba za grcke generale stvarno mocno izgleda
mada ti krazovi se retko i koriste,tad su isterani iz auto parka i kad se brigada selila za obrenovac
@wisdomseeker
jeste baza mika mitrovic

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa MT-55 se koristi pri mehanizovanim i oklopnim jedinicama, dok se TMM-3
(na šasiji KRAZa-214) koriste u inženejriji. Znači MT-55 se kreće sa ostalim oklopnim sredstvima i po potrebi brzo (za 3min) premošćava vodene prepreke do oko 18m, dok sa TMM-3 to ide malo duže, pošto je za postavljanej celog mosta dužine 42m potrbno 72min. Inače evo slike, pa da uporediš.
MT-55


TMM-3

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala puno brate.
Nebi da skrecem s teme,ali me zanima jos jedna stvar:dali postiji razlika u nosivosti ova dva mosta?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BLCommando ::Hvala puno brate.
Nebi da skrecem s teme,ali me zanima jos jedna stvar:dali postiji razlika u nosivosti ova dva mosta?

KMM-2 - nosivosti 12t (ovaj je na šasiji ZIL-157)
TMM-3 - nosivosti 60t (a ovaj na KRAZ-214)
MT-55 - nosivosti 50t

Nego Boba-No1, na ovoj tvojoj slici primećujem kod drugog TAM da je delom siv, da nije učestvovao u nekom partizanskom filmo mužda?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne, taj je "glumio" u filmu "Sivi kamion crvene boje"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada tam primi 5-6 metaka u gumu koliko dugo moze da ide? koliko mu dugo kompresor moze da druka vazduh?
Evo lepog primera za zamenu guma


prikolice sa niskim podom i hidraulickim cilindrom izmedju osovina







srce sistema


leva rucica za izjednacavanje visina noga(hidraulickih cilindara)
desna rucica za komandu gore ili dole(cilindara)



rucica za komandu slanja ulja pod pritiskom(buster valve)

ulaz za vazduh gornja linija(vazdusni rezervar iza) i dve donje linije za ulje(leva i desna noga)

rezervar za hidraulicko ulje sa prednje strane