Vojni kamioni

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 21 Jan 2018 7:58

@Kuzmar:
Imam i tu sliku (s prospekta) od ranije, ali baš ni jednog traga slici uživo, ili da ga je netko vidio ili bilo kakvih iskustava s njim.

@Gargantua:
Misliš na to da je cijena BVL previsoka? Piše da je to cijena tegljača s poluprikolicom dakle sam tegljač nije puno skuplji od serije 5000 ("Dajca").
Tu je i odgovor na oznaku BVL - trambus kabina, vlačilec.

Dopuna: 21 Jan 2018 8:35

I još samo mala dopuna vezana iz Magirusa na vrhu stranice s kojim smo i započeli raspravu:

Ispod slike u tekstu spominje se motor F6L 413, 6-cilindraš sa 130 KS.
Tamove 110-tke imale su motor oznake F4L 413R, redni 4-cilindraš sa direktnim ubrizgavanjem i 110 KS.
Ranije, Tamovi 5000 imali su motor oznake F4L 514, redni 4-cilindraš s vrtložnim komorama i 85 KS.
Kasnije je u 150-tku ubačen motor F6L 413 F, ovaj put V-6 cilindraš sa direktnim ubrizgavanjem i 150 KS.

Nakon prestanka proizvodnje u TAM-u, Torpedo u Rijeci (koji je i inače imao licencu za proizvodnju Deutz motora, koji su ugradjivani u traktore i kombajne, kao i stacionarne motore) proizveo je za HV seriju kamiona TK 130 T7 4x4, sa 6-cilindarskim turbo motorom s direktnim ubrizgavanjem, oznake F6L 912 D i snage 130 (125) KS. Nemam podataka o kolikoj seriji se radilo i kad je proizvodnja obustavljena.
Imali su velikih problema sa trganjem kardanskih vratila i zglobova i pogonskih mostova, o čemu je detaljno pisao forumaš Lupus Rebel na Lybi-forumu.

Za utjehu, ostaje za sjećanje predivan zvuk turbo šestaka.

Dopuna: 21 Jan 2018 8:36

I za kraj, pridružujem se molbi moderatorima da se ovaj dio prebaci u temu o TAM-u, ipak se radi o bliskim rodjacima.

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@blake
Iskreno nisam pametan, prvo ne znam šta daje razliku u ceni poluprikolice da bi se dobio TIR karnet vrlo lepa razlika. A cena samog tegljača po meni bi mogla da bude na nivou najskuplje varijante 4x2 (80-90000) a ne da zalazi u cenovni radzred 4x4 vozila, tako da bi ispadalo da je cena poluprikolce bila skoro, ako ne i kao ceo kamion TAM 5000. No možda grešim.
E, i svakako pozdravljam predlog o selidbi na TAM temu.

P.S.
U današnjim parama najjeftiniji TAM 5000 je koštao oko 32900$, najskuplji (TAM5000 DV) 46220$ dok je cena BVL sa TIR opremom 72130$. Da dodam i cenu TAM 2000 se kreće od 19000 do 25631$.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ok, ja sam računao na najskuplju verziju + poluprikolica. Gledano na to, iz koje je godine cjenik? TAM 5000 je već i tada bio prastari model, a ovaj se nudi kao novi, s trambus kabinom, lijepo ostakljen, i sudeći po oznaci 6500, 6 cilindraš sa 125 ks.
Koliko je u cijeni kompletnog skupa vozila (tegljač + poluprikolica) omjer, ja sam računao negdje 80000:40000. Ne znamo ni tko je proizveo poluprikolicu?
Inače, TIR propisi za takvu poluprikolicu s ceradom obuhvaćaju carinsku sajlu za plombiranje, okomite remenove (kaiševe) na sva četiri ugla cerade koji se takodjer provlače kroz carinsku sajlu, stražnja vrata koja se ne mogu otvoriti pojedinačno dok se ne skine plomba i ne izvuče carinska sajla, te zavarene ili na drugi način osigurane pantove vrata i bočnih stranica, mjesto za montažu TIR-table. Ne radi se o nekim ekstra skupim zahvatima, pitanje je samo koliko je koštalo pridobivanje TIR-licence i je li uračunato u cijenu.

Kakav bi danas bio omjer cijene tegljač/poluprikolica?

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Blake dok smo još ovde, cene su iz 1968 godine.

Nego da li je neko ikada video TAM 4500 B?

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj 4500B kao da je iz ovoga izašao a na maski mu natpis Prvenac ako se dobro razaznaje...
Slažem se da se sve seli na temu o TAMu pa ovde van vojnih više ne bi a imam još starih retkih TAMova...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O kamionima sam saznavao samo usput, no taj "Prvenac" (taj - jer je bilo nekoliko tako imenovanih projekata vozila) je valjda zajednički poduhvat "Tovarne avtomobilov Maribor" i "Industrije motora Rakovica" nastao na bazi iskustava u proizvodnji "Prage"; IMR je pedesetih sasvim prepustio proizvodnju kamiona TAM-u, a oni su u dosta kasnijoj fazi razvoja proizveli prototip "Luke" iz kog je proizašao "2000" ("Tamić").

U stvari, sve sam ovo već napisao ali sam propustio pominjanje "Prage".

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, voja64, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

GAZ "Sadko"



https://rg.ru/2018/01/22/gaz-sadko-v-sirii-vooruzh.....itkoj.html

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovi razni "Prvenci" i "Luke" su konačno doveli do Tamića serija 2000 i svih njegovih derivata.
Ovaj 4500 B bi trebao imati nosivost 4,5 tona ako koristima standardni način označavanja TAM-ovih kamiona.



E sad, pošto ga još nitko (od nas) nije vidio uživo - koji bi taj kamion uopće imao motor? Tamići su imali motore IMR Rakovica (licenca Perkins) sa cca 60 KS, što je nedovoljno za veći kamion. Osim ako unutra nije uguran neki od Deutzovih motora, gdje u pitanje dolaze prostor i buka.
Najsličnije u toj klasi je Magirus Deutz 4500 F:

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Beloruski Volat МЗКТ 6001

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dve slike kamiona man u sastavu osrh sa starih slika
Ovo je ona demonstracija kontejnera S-300

Ovu ne bi komentarisao ...