|
Poslao: 12 Jan 2011 19:44
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16131
- Gde živiš: Lublana
|
Hvala svima za ove i za buduće informacije. 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2011 21:03
|
offline
- Trpe Grozni
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Apr 2008
- Poruke: 5900
|
Mislim da su se proizvodili i drugi motori, kolko se secam, negde oko raspada drzave, IMR je trebao da izvozi brzohodne dizel motore za sovjetsko vozilo GAZ Gazela, sto je najavljivano kao veliki ugovor za ovu firmu.
Ne znam sta se posle toga zbivalo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2011 21:55
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Takodjer, motore za "tamiće" serija M-34 V i S-44 V, (4-cilindraš kao na traktoru IMT-558); po licenci Perkinsa.
U prospektu "Tare" spominje se brzohodni IMR motor S-54 V, takodjer po licenci Perkins. Možda je taj trebao u buduću kooperaciju za Gazelu?
Inače sadašnje Gazele imaju motore po licenci austrijskog Steyera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jan 2011 08:29
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Dok ne nadopunim tekst o IMR-u; sjećate li se Saurera s neke od prethodnih strana?
http://www.mycity-military.com/slika.php?slika=55247_44569262_mhb%20003.jpg
Ovo je njegov motor:
Knjiga iz koje vadim podatke je iz 1952.
A o motoru kaže, izmedju ostalog: direktno ubrizgavanje, aluminijski blok, sedam ležaja radilice, kućišta ležaja od lakog metala, kovane klipnjače, lako izmjenjive košuljice cilindara, pet karika (klipnih prstenova), komora za izgaranje u čelu klipa, hidraulični zatezač lanca...
hej...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jan 2011 10:24
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26058
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
A šta je, i za koga, proizvodio DMB?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jan 2011 10:36
|
offline
- Zorge
- Mod u pemziji
- Pridružio: 07 Nov 2007
- Poruke: 8384
- Gde živiš: Ravni Banat
|
За "Заставу" моторе, па мале дизеле и бензинце за ИМР мотокултиваторе и сличне потребе, мале 2Т моторе за пумпе и сл.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jan 2011 10:57
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Nastavak priče o IMR-u:
"...Licenca za proizvodnju traktora guseničara firme Ansaldo-Djenova, takodje je kupljena za Industriju motora u Rakovici 1948.godine. Licenca je obuhvatila i dizel-motor firme "Alfa Romeo" od 60 KS. Firma "Ansaldo" u svojoj preorijentaciji posle italijanske ratne katastrofe prihvatila se proizvodnje traktora bez ikakvog iskustva na ovom polju.
Istina za volju treba reći, da u ono vreme početka kampanje Inform-biroa protiv naše zemlje nismo mogli dobiti ni jednu bolju licencu ni sa Istoka, ni sa Zapada. Tehnološka karakteristika ovog traktora sastojala se u tome da su delovi traktora bili otkovci i u onim slučajevima gde su trebali da budu odlivci; iz razloga što je firma "Ansaldo" raspolagala
s velikim neiskorišćenim kapacitetima svoje kovačnice. Proizvodnja ovih traktora u našoj fabrici zapravo nikada nije ni počela, iako su bili razrađeni programi za dopunska investiranja u opremu. Traktori su se nekoliko godina samo montirali iz kompletnih uvezenih grupa, tako da je ova licenca bila potpuni promašaj.
Jedna grupa inžinjera sa profesorima inž. Kimerom i Zubakinom na čelu, izradila je projekt za prvi domaći traktor koji je nazvan "Zadrugar". Tri prototipa izrađena su krajem 1948. godine. Uzet je motor sa kamiona "Praga" i rasterećen. Kasnije je mesto njega ugrađen "Perkins" dizel-motor. Konstrukcija je uspela i Industrija motora je čitav niz godina
zadržala ovaj traktor u svom proizvodnom programu."
Nadam se da nije previše OT.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jan 2011 11:24
|
offline
- bolenbgd
- Građanin
- Pridružio: 02 Jan 2008
- Poruke: 162
- Gde živiš: blok pre , sad SWE
|
blake ::Takodjer, motore za "tamiće" serija M-34 V i S-44 V, (4-cilindraš kao na traktoru IMT-558); po licenci Perkinsa.
U prospektu "Tare" spominje se brzohodni IMR motor S-54 V, takodjer po licenci Perkins. Možda je taj trebao u buduću kooperaciju za Gazelu?
Inače sadašnje Gazele imaju motore po licenci austrijskog Steyera.
krsine neopevane
generalke se rade na 20-30000 km
|
|
|
|
|
|
