Kraz na gornjoj slici je nabavljen još u JNA sredinom 70ih u kompletu sa još tri vozila je uvek sačinjavao lansirni most a model je 214B.Kasnije su sredinom osamdesetih stigli noviji parkovi na modernijem krazu 255 i 255B a Na linku koji je Boba-No1 okačio je baš on postavio slike od poslednjeg kompleta ovih mostova koje je JNA nabavila u svega dva kompleta pred sam kraj 1990.g.A na kamionu su KRAZ 260..
Ja sam za vreme službe u JNA i VJ imao na zaduženju sve ove tipove KRAZova i naravno bio na obuci i obučavao vojnike za rad na lansiranju ovih TMM,TMM-3 i TMM-3M.
Madjarski Csepel D566 6x6 (i D588 8x8) ,razvijan krajem 60tih, uveden pocetkom 70tih
Podseca na FAP 'trafiku' cak je i karakteristikama blizak, ali se razlikuje u dve bitne stavke - torziono nezavisno vesanje i disk kocnice , veoma avangardno za ono vreme.
csepel-sziget.hu/wordpress/files/teherauto/d566.htm
csepel-sziget.hu/wordpress/files/teherauto/d588.htm
static.commercialmotor.com/big-lorry-blog/2010/09/12/Csepel%20D566.jpg
csepel-sziget.hu/wordpress/wp-content/fgallery/nagyvasak/d588.jpg
obratiti paznju i na stil i sadrzaj tablica , poznate nekako...
Kos93 ::Ако сам добро схватио, у ВС су као лансирни мостови коришћени Краз 215Б, Краз 255, Краз 255Б и Краз 260.
214 i 214B su stigli među prvima a ja sam imao prilike da vidim i jedan park od 4 vozila u Pančevačkoj kasarni Stevica Jovanović još na kraju 1983 a isti su bili specifični po dvotaktnom dizel motoru njina je oznaka bila 214 a verzija B je sa četvorotaktnim motorom .Ostalo sve isto kao i na onim 214kama i 214B što se tieče mosnog bloka on je svugde isti i paše na svim modelima kao jaje jajetu..Mostopolagač se malo razlikuje od modela do modela i to se uočava po dužini prednjih krakova sa koturačama i isti su na novijim modelima sve više kraćeni (na 214 i 214B se znalo desiti da zakače retrovizore ako nisu pomereni unutra dok se na 255 i novijima nemože to desiti jer su kraći kraci).
Najbrže razlikovanje je po dužini mostopolagača što sam već opisao a i po mestu rezervnog točka..Isprva je rezervni točak bio iza kabine pa na krovu a potom je dodata i dizalica za njega da bi se na krajnjem modelu ponovo vratio iza kabine.
Ostale Krazove 255,255B i 260 si trefio Kos93
Citat:AutoKrAZ” has entered into contract for delivery of a large batch of AWD trucks to Lao People’s Democratic Republic.
The 6x6 KrAZ-6322 trucks will be built in basic configuration and provided with engine meeting Euro 0 emissions standard. This model has been chosen by customer for a reason, as long as for operation in tough environmental conditions he needed a vehicle that performs as the KrAZ-6322 truck and features excellent cross-country ability, easy operation, maintenance and repair, reliability and ruggedness.
According to contract terms, the trucks will be delivered throughout 2015. The first batch is scheduled to be shipped in the first quarter of 2015.
