@Doca, želja da zaradi je logična i poželjna.Upravo je privatni kapital garancija da projekat ima nekog smisla, sve dok se troše državne pare, svaki projekat ima smisla, svaki projekat je strateški, svaka cena koštanja je normalna, svaki rok je razuman, za neuspeh niko ne odgovara i sl.
1.Većina većih biznismena u Srbiji ima nekog putera na glavi i iz tog razloga plaća kojoj god stranci na vlasti plus DB-u, tako da pravih miljenika tu nema.Slično je uradjeno sa BW projektom, gde su ljudi naterani da kupuju stanove, uz dobru volju mogu se naterati da investiraju na obostrano zadovoljstvo.Novac je tu manji problem, veća uloga privatnog vlasnika je da odbrani to mešovito preduzeće od stranačkog zapošljavanja i neracionalnih projeksta.
2.Iznenadio bi se, ali dosta je dobrih firmi po Srbiji sa školovanim kadrom i dobrom opremom, ali retko preko 50 radnika.Učestvovao sam delom u privatizaciji i ti ljudi su bili na tenderima i redovno nisu prolazili upravo jer su davali realne cene za firme znajući u kakvom su stanju i koliko mora da se ulaže da bi te firme proradile.Oni koji su firme kupovale zbog nekretnina i zemljišta imali su drugu računicu.
3.Nek ima računicu, teško je prihvatiti da dodje stranac u RS i zaradjije i odnosi novac, sli tako ponekad mora biti.VS praktično mora zameniti svako vozilo u službi, vojne nabavke zbog specifičnosti mogu biti usmerene na domaćeg proizvodjač a bez problema,
4.Ja bih bio zadovoljan i da se krene od sutra, ne mora da se kopa po prošlosti, ionako je teško dokazivo.Ali to mora biti ili nas neće biti.
5.Na koje plate misliš? Ko to kontroliše plate? Onaj ko radi u Zastavi tervo svoju platu još nije zaradio i proći će godine dok je ne zaradi, ako je uopšte i zaradi.Dok si ljudi mladi može na entuzijazam, kad se ožene teško pa će krenuti da beže.
U Srbiji nit ima zainteresovanih nit ima dovoljno inženjera za ovakvo planinarenje u privatnoj inicijativi.
Dopuna: 09 Maj 2021 10:47
Za dve tri godine može da se desi značajan deficit inženjerskog kadra na nivou države. Dobro je za inženjere jer neće raditi više za smešne pare ali loše za dugoročni razvoj.
Nezavisno je super, ali dolazi i sa par detlaja koje uvek treba imati u vidu.
Nezavisno vesanje moze da da malo veci klirens napred na vozilu, ali recimo kretanje tocka gore-dole u velikoj meri zavisi od duzine ramena samog vesanja (donje rame je cesto dosta duze od gornjeg) sto u nekim slucajevima izazove ukupno manje kretanje tocka nego da je klasicna kruta osovina.
Veci je gubitak snage u prenosu na terencu sa nezavisnim vesanjem kao i obrtnog momenta zbog CV veze sa tockovima. Takodje, CV kada se cesto opterecuje brze se haba, ako se ne sanira na vreme, pocinje da stvara luft i u diferencijalu.
Manje otporno na mehanicka ostecenja opet posebno CV zglobovi (pocepas manzetnu, udje djubre i krece zurka kada krene da drobi). Diferencijali brze stradaju, posebno kada je u pitanju prenos velikog obrtnog momenta.
Nezavisno vesanje jede silen blokove na koje je okaceno. Sto grublji teren, brze stradaju, sto vece opterecenje vozila po losem terenu, brze stradaju. Isto vazi i za kugle na prednjim tockovima koja ako pukne, tocak ispada iz ose i ostajes tu gde je pukla.
Ne trpe neodrzavanje, to uglavnom vodi ka vecim kvarovima za kratko vreme.
Zastava TERVO otvorila YT kanal i izbacila prvi video. Inače danas je na TV Prva bio prilog iz TERVA, prikazivali su onih 10 komada iz nulte i najavili uskoro potpisivanje ugovara za veću seriju vozila sa vojskom, koliko sam shvatio izgleda da će i MUP da pazari.
