Zastavin terenac za Vojsku Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za Alžirce (i ostale pustinjake) ..Bog

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima tu još posla, al nije los taj ntv kabrio.
Trebalo je tu jos staviti sa spoljne strane nosače za kanistre, alate, rance i ostalu opremu.
Prednji bamper je predimenzionisan. Ja bih ga napravio da moze da se preklapa napred, te bi mogao da ima i funkciju dodatnog nosača. Postavio dimne kutije.
Pozadi nesto slično, sa nosačem za rez točak.
Sa mrapa 6x6 bih preuzeo dizajn i stavio nosač za dodatna svetla na gornju ivicu šoferke. Itd.
Slično vozilo se koristi u žandameriji na bazi difendera. Mogle bi i ostale spec jedinice.

• 8Ovo se svidja korisnicima: dac, YugoSlav, stegonosa, havoc995, Marko Marković, djox, Kos93, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo vam slike razlicitih verzija u razlicitim namenama:



















Cuo sam da je za PB naruceno vise komada ovih vozila, ali nisu hteli da mi kazu koliko.

• 4Ovo se svidja korisnicima: crnitrn, stegonosa, FOX, elenemste
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Полицијска бригада већ има најмање 4 примерка.
Лепо су развили моделе различитих намена, сада имамо:
-сандучар са кратком кабином
-сандучар дугом кабином
-комби
-сандучар са кратком кабином за превоз људства са седиштима
-полицијски комби
-лансер ПВО ракета
-радиогонометар
-самоходни минобацач
-техничко ватрогасно возило
-шумско ватрогасно возило
-кабриолет за специјалне снаге
-командна возила за БПЛ и Милоша
-предпостављам да су још нека изложена возила са системима везе и системима за ометање БПЛ, нажалост нисам био на сајму па немам те информације.
Поред тих варијанти надам се да ћемо видети и санитетско возило на шасији НТВ.

• 3Ovo se svidja korisnicima: stegonosa, Kos93, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako uporno guraju ovaj raspored sedišta koji omogućuje max 2+7 ljudi. Švabe su okretanjem sedišta dobili kapacitet 2+8(9)

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Једини начин да Застава Терво преживи је да крене у комерцијалне воде. Потребе војске и полиције су мале за рентабилност овог предузећа и без озбиљнијег пласмана у комерцијалном сектору дугорочно нема перспективу. На држави је да "нареди" јавним предузећима у власништву државе и локалне самоуправе да за потребе теренских екипа и служби набавља ова возила, мада ни то није решење на дужи рок. Застава Камиони су почетком 2000-их производили 500-700 камиона и комбија годишње да би тај број из године у годину опадао и на крају довео до гашења фабрике и оснивања Заставе Терво. Мале серије изискују велике трошкове и не видим , уколико се настави овакво пословање, будућност Заставе Терво.

• 4Ovo se svidja korisnicima: stegonosa, FOX, dac, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Kako uporno guraju ovaj raspored sedišta koji omogućuje max 2+7 ljudi. Švabe su okretanjem sedišta dobili kapacitet 2+8(9)



Штос је што шофер плус осам путника се вози са Б категоријом. Шофер са плус девет путника иде са Д категоријом (тачније Д1 категоријом).
Колко год, скоро сви имају Б категорију, Д1 није баш тако честа.

• 1Ovo se svidja korisniku: Trpe Grozni
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema to veze Trpe. Vozilo je bruto 7t stoga svakako ide C kategorija. Vozilo je terensko a ne putnicko.

• 3Ovo se svidja korisnicima: bojank, darkangel, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Boris BM
U pitanju su dva različita koncepta proizvodnje. Komercijalna proizvodnja traži masovnost, ogromne fiksne troškove i tako dalje i tako dalje. Tervo je NAMENSKI osmišljen i napravljen za maloserijsku proizvodnju, sa nešto skupljim proizvodima (jer su oni i inače skuplji na tržištu) koji opravdavaju male serije, koji se i proizvode bez džinovskih presa, armije radnika i sl. ali se sa druge strane mogu primeniti specijalizovani alati koji su neisplativi u masovnoj proizvodnji. Komercijalne nadogradnje su za Tervo samo eventualni "proizvod plus" na osnovnu delatnost a i to su maloserijski proizvodi visoke cene (tipa vatrogasna i komunalna vozila i slično).

Trenutno možda jedino FAP ima potencijal da se vrati ka nekom komercijalnom programu a i to možda nekad. U suštini, FAP i Tervo najbolju perspektivu imaju po receptu finskog Sisu, američkog AM motorsa (koji pravi Hamvije) i sličnih fabrika za specijalizovanu proizvodnju. Dakle, fabrike koje mogu da opstanu sa proizvodom koji ima stabilnu tražnju po pitanju nabavke i održavanja i gde relativno mala razlika u ceni ili nekakav modni trend ne pravi problem u opstanku na tržištu i gde neće neko pre da izabere Iveko nego ZK jer mu se ne sviđa branik ili zato što je tog meseca jeftiniji 500e i sl. Što će reći, bolje je i FAPu da pravi vojne kamione, smećare, pa i kranove, dizalice, bagere itd. nego komercijalne kamione jer Renou, Mercedesu i ostalim mastodontima jednostavno ne može da konkuriše. I veći igrači od ovih naših su slavno propali. Konkurencija na komercijalnom tržištu je nemilosrdna.

• 1Ovo se svidja korisniku: amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кад се неко спрда са застава НТВ кабриолет,ево супер јака израелска војска шта ради