|
Poslao: 14 Apr 2012 22:31
|
offline
- kljift
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Okt 2009
- Poruke: 7183
|
Mislim na ove počasno - službene Gazove i Zilove!? Ili su možda imali posebnu rafineriju za posebna vozila.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Apr 2012 23:21
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
Prema svim testovima i katalozima njih je pokretao (prilično jeftin) niskooktanski benzin koji je Zorge pomenuo. Dakle, u pitanju su niže vrednosti od nekadašnjeg običnog sa naših pumpi koji je nominalno imao 86 oktana.
Ne isključujem mogućnost, ali nemam za sada podataka o nekoj posebnoj rafineriji.
E, sada mala komplikacija:
- GAZ je proizvodio liniju Volgi koja je mogla da se nađe u slobodnoj prodaji praktično od početka. Rodonačelnik je bio GAZ M-21G Volga iz 1956. koji se donekle oslobađao imidža vozila KGB-a koji je pratio prethodne Pobede (M-20). Kasniji modeli (kod nas je najpoznatiji GAZ-24) su se sve liberalnije otvarali tržištu, ali su za sovjetske uslove bili relativno skupi.
- GAZ je proizvodio i Čaike (GAZ-13 i GAZ-14). Ovi automobili su već bili namenjeni gotovo isključivo funkcionerima, te su praktično bili van redovne prodaje. Da skratim, mislim da su ipak koristili navedene vrste goriva.
- ZIL je od putničkih automobila praktično isključivo proizvodio vozila za više funkcionere. U slovenačkom Avto Magazinu je postojala tvrdnja da ih ima u slobodnoj prodaji, te da bi u Jugoslaviji koštali oko 250000 dolara - ali ovo tek 1990. godine (ZIL-115). Podaci o modelima ovog proizvođača se moraju uzeti sa rezervom, kao i vrsta benzina koja ih je pogonila. Opet, performanse se mogu postići i sa lošijim gorivom, posebno kada potrošnja nije ograničavajući faktor (konkretno - motorima velikih zapremina).
To je to u najkraćem, nadam se da nisam udavio.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Apr 2012 06:17
|
offline
- Zorge
- Mod u pemziji
- Pridružio: 07 Nov 2007
- Poruke: 8384
- Gde živiš: Ravni Banat
|
24-ку у доба СССР-а нису могли да купе грађани - ишла је државним службама, такси парковима и слично.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Apr 2012 13:24
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
Nisam znao za ovo! SSSR je, znači, opet bio priča za sebe. Ipak se 24-ka proizvodila do 1987-1988. godine, a podvarijante (direktne verijacije 24-10, 3102) i kasnije... mislio sam da je ipak osnovna varijanta doživela slobodnu prodaju.
Kod nas se mogla kupiti (i bazna izvedba GAZ-24).
Evo testa GAZ-24 Volge iz 1976. u izvedbi Avto Magazina (na slovenačkom, ali se uglavnom sve razume).
https://www.mycity.rs/must-login.png
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Apr 2012 01:21
|
offline
- Khaless
- Legendarni građanin
- Pridružio: 08 Sep 2005
- Poruke: 5743
|
Napisano: 22 Apr 2012 1:15
Zorge ::24-ку у доба СССР-а нису могли да купе грађани - ишла је државним службама, такси парковима и слично.
Mogli su da je kupe- ali problem je bio novac bila je preskupa reda veličine kao danas novi Audi.
Dopuna: 22 Apr 2012 1:21
037 ::Nisam znao za ovo! SSSR je, znači, opet bio priča za sebe. Ipak se 24-ka proizvodila do 1987-1988. godine, a podvarijante (direktne verijacije 24-10, 3102) i kasnije... mislio sam da je ipak osnovna varijanta doživela slobodnu prodaju.
Kod nas se mogla kupiti (i bazna izvedba GAZ-24).
Evo testa GAZ-24 Volge iz 1976. u izvedbi Avto Magazina (na slovenačkom, ali se uglavnom sve razume).
https://www.mycity.rs/must-login.png
Imao je jedan čovek u mom gradu. Auto je ogroman posebno za socijalističke uslove, ali nikako nije pravljen za Evropske uslove pa je i prodaja bila skromna. Naime - to je ogroman auto - u punom smislu reči. Trošio je 15-20 litara na 100 km što je bio blagi užas za naše uslove. Unutrašnjost je bila super luksuzna za ono vreme, prostran, i srazmerno udoban auto.
Mogli su da ga kupe i Rusi- ako su moglid a plate toliki benzin. Cena mu nije bila mala, sodta je bio skup pa mu je takva i prodaja bila, jednostavno to je bio auto za "Crvenu buržoaziju".
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Apr 2012 03:26
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
@ Zorge
Tako je, Zorge, ja sam pisao o samom modelu GAZ-24 koji je pravljen do 1987. godine. Zato me je iznenadilo da nije bio u slobodnoj prodaji u SSSR.
Inače, neki modeli Volgi se praktično i nisu među sobom razlikovali, a imali su nove oznake. Do ovog šarenila u obeležavanju vozila je donekle dolazilo između ostalog i zbog promena (centralizovanog) sistema dodeljivanja naziva u SSSR. Napravio sam (vidi ispod) jedan pregled tih pravila označavanja, verovatno se potkrala po koja greška...
@ Khaless
Gorivo je u SSSR bilo jeftino – a u pojedinim mestima na krajnjem severu i besplatno! Benzinske pumpe su tu radile po principu samoposluživanja, a bile su karakteristične i po prenosnim grejalicama za unutrašnjost automobila i vozača (da bi se sprečilo smrzavanje ljudi tokom punjenja benzinom).
Bila je pre nekoliko nedelja emisija o najhladnijem selu u Rusiji (uobičajene temperature zimi ispod -60). Kažu da mnogi žitelji u zimskom periodu ne gase motore automobila!
------ ------
Sistem označavanja iz 1945. godine
Jedan od prvih sistema je predviđao oznaku proivođača (obično troslovnu) iza koje se nalazio broj između 1 i 999. Bilo je unapred određeno koji proizvođači imaju pravo na date nizove:
1-99 GAZ – izuzetak: GAZ-93 je proizveden u OdAZ-u
100-199 ZIL (nekadašnji ZIS)
200-249 od 1959. KRAZ, (nekadašnji JaAZ), JaAZ (restruktuiranja) – izuzetak: MAZ-200, MAZ-205
250-299 NAZ do 1949. godine – izuzetak: RAF-251
250-299 KrAZ od 1949. godine
300-399 UralAZ (nekadašnji UralZIS)
400-449 Moskvič/AZLK (nekadašnji ZMA i MZMA), IŽ
450-484 UAZ
485-499 DAZ do 1951. godine – jedini izuzetak: ZIS-485
500-549 MAZ, BelAZ, MoAZ
550-599 MMZ – izuzetak: KAZ-585
600-649 KAZ
650-674 GZA (pripojen PAZ i KAVZ-u)
675-694 LiAZ
695-699 LAZ
700-899 ErAZ – u ovom intervalu su predviđene i prikolice kao i kamperi
900-939 – nedefinisano, prikolice i kamperi
940-949 ART
950-964 – nedefinisano/rezervisano
965-974 ZAZ, LuAZ
975-999 RAF
Primer označavanja: GAZ-14 “Čaika“.
Bilo je i još nekakvih izuzetaka od ovakvog označavanja, recimo kao kod oznake GAZ M-21G "Volga".
------ ------
Sistem označavanja iz 1966. godine (ON 025270-66)
Šezdesetih dolazi do reforme ovog svojevrsnog pravilnika, te kasnije i potpune transformacije. Uvode se kategorije vozila, kao i vrednovanje nekih osobina u funkciji označavanja, a sve stupa na snagu 1966. godine. Postoje izvesne sličnosti sa francuskim razredima.
Sada se potpuna oznaka modela sastoji od oznake proizvođača (VAZ, GAZ, AZLK…) i njegovog modela (2105, 2141…).
Iza skraćenice proizvođača nalazi se niz od 4 obavezne cifre i dve predefinisane opcione.
Prva cifra predstavlja klasu vozila, kod putničkih automobila se koriste zapremina motora i težina praznog vozila da bi odredila koja je klasa (i podgrupa klase) u pitanju.
-------------------------------------------
zapremina motora u centimetrima kubnim // težina vozila
-------------------------------------------
1 (I) do 849ccm // do 649kg
1 (II) 850-1099ccm // 650-799kg
1 (III) podgrupa nije definisana
2 (I) 1100-1299ccm // 800-899kg
2 (II) 1300-1499ccm // 900-1049kg
2 (III) 1500-1799ccm // 1050-1149kg
3 (I) 1800-2499ccm // 1150-1299kg
3 (II) 2500-3499ccm // 1300-1499kg
3 (III) podgrupa nije definisana
4 (I) 3500-4999ccm // 1500-1899kg
4 (II) 5000 i više ccm // 1900kg i teži
4 (III) podgrupa nije definisana
5 (bez podgrupa) bez predviđenog opsega - bez ograničenja
Za teretna vozila (kamione) samo težina određuje klasu (prvu cifru):
-------------------------------------------
1 do 1200kg
2 1200-2000kg
3 2000-8000kg
4 8000-14000kg
5 14000-20000kg
6 20000-40000kg
7 40000kg i teži
Za autobuse dužina vozila određuje klasu (prvu cifru):
-------------------------------------------
2 do 5m
3 6-7.5m
4 8-9.5m
5 10.5-12m
6 16m i duži
Kod prikolica:
-------------------------------------------
1-7 rezervisano
8 prikolice
9 poluprikolice
- druge dopunske cifre (uz prvu) kod prikolica:
1 rezervisano
2 rezervisano
3 bočna
4 klasična i kiperska
5 kamionska
6 cisterna
7 furgon, povišena, šinska
8 rezervisano
9 specijalna
- treća i četvrta dopunska cifra prikolica//poluprikolica:
01-24 do 4//6t
25-49 4-10//6-10t
50-69 10-16//10-16t
70-84 16-24//16-24t
85-99 preko 24 tone
oznake 84, 94, 88 i 98 su rezervisane
Druga cifra bliže opisuje tip vozila:
-------------------------------------------
1 putničko vozilo
2 autobus
3 kamion
4 tegljač
5 kiper, laki damper pune veličine
6 cisterna, autocisterna
7 kombi
8 rezervisano
9 specijalna vozila
Treća i četvrta cifra označavaju interni fabrički broj modela.
Peta cifra (opciona) označava varijaciju, podizvedbu ili modifikaciju nekog modela.
Šesta cifra (opciona) je inicijalno predviđena samo kod modela za izvoz, bliže definiše varijantu modela.
-------------------------------------------
1 za hladnu klimu / izvoz – za hladnu klimu
2 slobodno
3 slobodno
4 slobodno
5 slobodno
6 izvoz – za umerenu klimu
7 izvoz – za tropsku klimu
8 rezervisano – izvoz
9 rezervisano – izvoz
Primer označavanja: GAZ-31105 “Volga”
- proizvođač je Gorkovski Automobilski Zavod
- motor je zapremine 1800-3499 (2287) kubnih centimetara, težina vozila je 1150-1499 (1450) kilograma
- u pitanju je putnički automobil (manje od 8+1, konkretno 5 mesta)
- deseti model proizvođača
- peta varijacija modela (ne mora biti peta po redu)
Po zapremini vozilo pripada 3I a po težini 3II klasi.
Nejasno je da li je sistem još na snazi. Prividno, još je u upotrebi, no u nekim primerima označavanja se ne poštuju predviđeni intervali za pojedine kategorije (primer novijih Lada – pitanje radnih zapremina motora).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Apr 2012 17:38
|
offline
- Zorge
- Mod u pemziji
- Pridružio: 07 Nov 2007
- Poruke: 8384
- Gde živiš: Ravni Banat
|
Khaless ::Napisano: 22 Apr 2012 1:15
Zorge ::24-ку у доба СССР-а нису могли да купе грађани - ишла је државним службама, такси парковима и слично.
Mogli su da je kupe- ali problem je bio novac bila je preskupa reda veličine kao danas novi Audi.
Тек од друге половине '80-их и перестројке (можда се неко сећа да су у то време код нас долазили Руси и куповали њихова возила старија од 10 година), а до тада само неки важнији људи или да се дочека нека продаја расходованих возила из државних инстутуција.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
