Borbeno vozilo pešadije "Lazanski"

• 1Ovo se svidja korisniku: sakota79
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta sve uvozimo od delova za Lazanski? Koliko znam uvoze se osovine, motor, menjac.
Jel oklop nas? Koliko otprilike u procentima je ovo nasa proizvodnja?

• 2Ovo se svidja korisnicima: havoc995, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ploce za osnovni oklop su iz Slovenije, dodatni je izraelski.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја сам на сајму чуо да се плоче панцирног челика узимају из Аустрије.

• 1Ovo se svidja korisniku: Krusarac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

moonshine ::
Koliko otprilike u procentima je ovo nasa proizvodnja?

Tehnicki je ispravnije reci da se Lazanski sklapa u Srbiji nego proizvodi u Srbiji. Sa druge strane posto od Lazanskog i Lazara za sada samo drzava kupuje po desetak komada godisnje, tesko je da se isplati da se bilo sta ozbiljnije pravi u Srbiji.

• 1Ovo se svidja korisniku: sakota79
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dekster ::
Možda su iz Slovenije al gazda je Rus.

I to onda znaci da je ruski ili slovenacki ili srpski proizvod?
Mozes da razmisljas izmedju prva dva, ali treci nije ni pod razno.

• 17Ovo se svidja korisnicima: Smd, zlaya011, babaroga, kib0, crnitrn, Bahuss, komkom, Helket, peruni, mikrimaus, bato, zixmix, sovanova95, darcaud, darkangel, havoc995, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slovake Patria treba da izađe nešto preko pet milki po komadu. 81 vozilo za 417 milki Evrića. Makedonski Strajker negde oko 4 milke. E sad, moguće je da nisu sva vozila klot ali nisu ni sva sa 30mm a sigurno nisu sa 57mm. Ako ovo naše izađe na 2,5 miliona pa i 3 sa DUBS 30 ili 57mm, može se reći da je vrlo konkurentan na tržištu.
Komponente i materijali su strani, ali je sklapanje i najbitnije od svega dizajn naš. Taj deo se najviše naplaćuje. Male su to serije da bi se sve radilo kod sebe. Na čeliku zarada nije velika tako da to nikad nećemo raditi, motor i transmisija su na svakom vozilu ovog topa komercijalni jer se ne isplate raditi u serijama za ovakva vozila. Bilo bi dobro da možemo sami da radimo kršten stabilisani DUBS 12,5mm i recimo 30mm. Tu bi profit dosta skočio. U nekoj daljoj razradi možda da se osvaja vešanje i to ako bi bilo baš dosta narudžbina. Ne bi bilo loše i dodatni oklop da radimo jer je to dosta bitna tehnologija a primenjiva i na druge projekte. Sve ostalo nije smisleno bez jakog civilnog programa koji bi koristio iste komponente u velikim serijama.

@bojank

Po tvojoj logici I-phone je kineski proizvod pošto američki nije ni pod razno. A možda je i Kazahstanski ako je aluminijum za kućište iskopan u tamošnjim rudnicima.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, _Petar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:@bojank

Po tvojoj logici I-phone je kineski proizvod pošto američki nije ni pod razno. A možda je i Kazahstanski ako je aluminijum za kućište iskopan u tamošnjim rudnicima.

Da ne budem advokat Bojanu, ali misli čovek na pancirni čelik, a ne na Lazanskog....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"....Bilo bi dobro da možemo sami da radimo kršten stabilisani DUBS 12,5mm i recimo 30mm. Tu bi profit dosta skočio...."

Da izađe kupola kao i vozilo cjenom poskupe su , ajde nadajmo se da ce 12.7 brzo zazivjeti sa zirostabilizacijom, definitivno najcesce se koristi. Bila je prikazana na ovom sajmu. Vjerujem da je upotrebljiva .
Vidjeli smo i novi robot sa 12.7 i osama , upravo tu stanicu bi stavljao na pjesadijske bovove dok roboti zazive .

Korisna prakticna stanica sa automatskim topom ...... tu odavno lutamo . Zasto bjezimo od licence , zar nismo sposobni nesto strano da iskopiramo ? ...
Ocigledno pokretanje proizvodnje za 100-njak domacih stanica ne opravdava sredstva
Ovaj sajam je bio i predstavljanje saradnje Rusko -Srpske Industrije . Mada kako neko reče sam na sajmu , integracija najboljih djelova sa istoka i zapada.

Na isti nacin smo prodali Turkemistanu Lazara sa MB kupolama .
A vjerojatno i Ruska industrija moze da dohvati neka trzista koja ne bi mogla sama .
Pa i poredeci Lazara i BTR , Lazar je bolje zasticenije vozilo sa boljom nosivoscu . Lazanski bi se uspoređivao sa Bumerangom .
Odrzavanje i djelovi mogu biti mana ovakve industrije u nekom sukobu , ali na vrijeme se to da rjesiti, ove cjene sto predstavljaju djeluju povoljno.

Samo sajam je veliki izlog za svjetsko trziste , domaca borbena gotovost i financijske mogucnosti VS su nesto drugo. ( mada opremanje ide dobro u zadnjih par godina ).

Sad o 57-ci ( necu spominjati gusjenice ili tockove ) . Bilo je price da je T55 mnogo upotrebljiviji od T72 -t84 na brdsko-planinskom terenu . Mada i 34-ke su upotrebljavane i PT 76 .
Postoje tereni gdje se cjev mora dobro podici da bi se pogodio cilj. Sad na takvim terenima sam bio , ali nemam pojma o upotrebljivosti te elevacije ( T72 i ovi ostali )

Ono sto je na Lazanskom zanimljivo je hidropneumatsko vjesanje , ne znamk kakvo je , ali dobre stvari bi bile mjenjanje klirensa i izvirivanje i sakrivanje na borbenom polozaju .također i poboljsavanje stabilnosti na cesti a povecanje prohodnosti van puta. Ako je naprednije urađeno , i te pozitivne -negativne elevacije bi bile vece nego sto sama kupola pruza .

Negativna stvar bi bilo komplikovanije odrzavanje i skuplje naravno . .

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nebitno ciji je celik, nas nije. Vise je Slovenacki nego Ruski cak iako je "gazda" iz Rusije... Uvek se nesto izvuce iz konteksta i krene tema u oscilacije i destrukciju i to klasika po pitanju trivijalnih stvari. I to je karakteristicno za nas, zato retko sta bude do kraja uradjeno kako treba kod nas. Opet bih pomenuo mrtvi motor na bov kiv-u.

Ako bi vozilo bilo konkurentne cene i konkuretne specifikacije, prodato nesto van, nasla primena nasoj vojsci u korisnom obliku onda je sve u vezi sa vozilom pozitivno.

PS Na konto price o gusenicama, tockovima i tegljacima skorasnja diskusija o modernizaciji tenka se osvrce na brzinu iste te treba imati na umu i kapacitete modernizacije BVP-a takodje. Lazanski i tu moze biti u prednosti.

PSS Mada opet ja sa Francuzima, meni je i dalje njihova kombinacija najupecatljivija, grifon i jaguar. Istina imaju jos stosta ali ta prva dva dele dosta komponenti i pokrivaju sirok spektar potreba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije lose ni da samo sklapamo od uvoznih komponenti, ali jos bolje je da razmisljamo globalno...
To je vec drugi problem, nedostatak preduzimackog duha npr...

Svi razmisljaju samo o domacim potrebama, niko ne uzima u obzir da mi mozemo biti snabdevaci nekih delova na globalnom trzistu...

Ali kao sto rekoh, bolje ista nego nista, ko zna sta ce iz ove "ofanzive namenske" da se izrodi na kraju, mozda i postanemo globalni igrac u nekim segmentima...