Borbeno vozilo pešadije M-80

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Apr 2015 22:02

CheefCoach ::Sa toliko modifikacija M 80 vec se moze postaviti pitanje da li je opravdanije napraviti novo vozilo od 0.


Jesmo pitali smo se.

Dopuna: 14 Apr 2015 22:04

Od starog BOV-a ostaje sasija. BOV M11 se prodaje za oko 340 k evra.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

na stari bov je vise dodato nego sto je skinuto


dali se ikada predlagalo da se u upotrebu uvede VIU-55"Munja"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pavle_pzs ::
dali se ikada predlagalo da se u upotrebu uvede VIU-55"Munja"

Sa nadgradjem koje stiti od 12.7m spreda ? Sta tacno dobijas?

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pavle_pzs ::

kakav je ovo dodatni oklop ?
jel pruza neku zastitu


Štiti od rikošeta kad se ide u pratnju uz vozilo ili kada se isto koristi kao zaklon. Iskustva iz '99. (-2god) uske ulice, kaldrma ispod, levo i desno zid od kamena (retko cigla), dejstvo neprijatelja sa nadvišenja, kratka rastojanja dozvoljavaju zrnu i posle višestrukog rikošeta da ranjavaju, kao i krhotine kamena...
Mogu se pronaći fotke potpuno "gumiranih " btr-70/80(???) iz 1. i 2. čečenskog rata koji su služili za zadatke čišćenja.
Pozdrav.

• 5Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, MB120mm, SVEVID, vladetije, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::

I nemojte mi sada poceti pricu o domacoj industriji koja jos uvek ne postoji, ali bi je vi odmah napravili jer bi se zaposlili domaca strucna radna snaga koju nemate, a koja bi se skolovala u skolama koje nemate.



Trpe, sta je isplativo, a sta nije, ne moze da odluci ni vozac BVP-a, niti bivsi oficir koji nije zavrsio VTI, niti bilo ko drugi bez odgovarajuceg tehnickog znanja. A svi misle da su dovoljno ovde pozvani da pricaju o tome.

Masinski fakultet se u Srbiji, pre Bolonje, zavrsavao pet godina, ako ga zavrsis u roku. Prosek studiranja je bio oko osam. Isto je vazilo za Elektronski/Elektrotehnicki.

Ja ne znam kakva je situacija u Makedoniji, ali u Srbiji jos uvek postoje univerzitetski centri koji svake godine odskoluju vise nego dovoljan broj inzenjera. Vecina njih ili odlazi u inostranstvo, ili sedi bez posla na birou, ili se prekvalifikuje i radi nesto drugo. U Srbiji ne postoji problem nedovoljnog broja inzenjera, u Srbiji postoji problem sistematskog unistavanja industrije. Sada ti isti koji su je unistavali pricaju o reindustrijalizaciji, samo zaboravljaju da to ne ide preko noci, ono sto su oni unistili za deset godina neko ce morati ponovo da stvara sledecih 20-30.

Prema tome, situaciju u Srbiji ne mozes da gledas iz perspektive Makedonije. To sta ima ili nema Makedonija, to je jedna prica, ali to sta ima ili nema Srbija, to je neka sasvim druga prica. Isto vazi i za druge republike bivse nam zajednicke drzave.

Mnogo toga cega nije bilo u drugim republikama, Srbija je imala i jos uvek ima, ako ni zbog cega drugog, onda zbog toga sto je Beograd bio prestonica bivse drzave. VTI jeste kadrovski oslabljen, dobar deo opreme jeste zastareo, ali on jos uvek ima potencijala da radi i stvori nesto novo. I uz to jos uvek ima kompletnu dokumentaciju o projektima koje je razvijala bivsa drzava, uspelim i neuspelim. A to je baza znanja iz koje pametan covek moze mnogo da nauci.

Ono sto nedostaje Srbiji je volja. Kada ima zelje i volje da se uradi nesto, pronadje se nacin kako da se to ostvari. Ovde je najveci problem sto su nas razni prodavaci magle, razni filozofi, utemeljivaci mantri koje su im dostavljene spolja, ubedili da smo nesposobni, i da ne mozemo da uradimo nista. I ubijaju namenski svaku volju da se sa bilo cime krene.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

miodrag2 ::

Masinski fakultet se u Srbiji, pre Bolonje, zavrsavao pet godina, ako ga zavrsis u roku. Prosek studiranja je bio oko osam. Isto je vazilo za Elektronski/Elektrotehnicki.


Masinski fakultet i posle bolonje traje 5 godina. Samo je studiranje podeljeno u dva stepena, 1. koji traje 3 godine i 2. koji traje 2 godine. Prvi je opsti i isti za sve, a drugi je u sustini specijalizacija (na primer naoruzanje).

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::miodrag2 ::

Masinski fakultet se u Srbiji, pre Bolonje, zavrsavao pet godina, ako ga zavrsis u roku. Prosek studiranja je bio oko osam. Isto je vazilo za Elektronski/Elektrotehnicki.


Masinski fakultet i posle bolonje traje 5 godina. Samo je studiranje podeljeno u dva stepena, 1. koji traje 3 godine i 2. koji traje 2 godine. Prvi je opsti i isti za sve, a drugi je u sustini specijalizacija (na primer naoruzanje).

Sa vrlo bitnom razlikom da si posle pete godine Master of Sciense, i mozes direktno na doktorske studije.

Nema magistrature.

Postavlja se pitanje sta si posle batchelor studija. Da li si u rangu bivse vise skole? Samo ing, bez dipl?

Postavlja se i pitanje ranigiranja doktorskih studija u odnosu na bivse doktorske studije na koje su ljudi isli posle magistrature. Da li isto mozes vrednovati jednu i drugu titulu?

Ali, sa tim neka trljaju glavu ljudi u ministarstvu obrazovanja.

Ono sto je za inzenjere koji su zavrsili po starom programu bitno je da im se diploma ceni vise nego diploma master sudija po Bolonji, jer im studije zbog tezine nose veci broj bodova nego master studije po Bolonji.

• 1Ovo se svidja korisniku: trajkoni018
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@miodrag2
Ni jedan inzenjer nije, niti ce u BVP-u provesti toliko vremena koliko smo moje kolege i ja, i vise smo nego kompetentni da sudimo o tome sta moze sta ne moze da se uradi sa istim. Postoji jedna mnogo bitna stvar u celoj prici koju ti ocigledno zaboravljas - zove se praksa. Nije diploma masinskog fakulteta bozje slovo. Znam gomilu "inzenjera" koji vola ne umeju da ubodu kamo li nesto da naprave. Cast izuzecima. Ja godinama gledam i ucim sta to vozilo moze da uradi i odlicno znam sta ne moze. Motor je preslab za bilo kakvo dodatno opterecivanje, hodni deo je i onako problematican i kljakav pa bi bilo kakvo dodavanje tezine samo pogorsalo stvar. Oklopno telo nije dobra osnova za doradu jer je suvise malih gabarita. Sve te stavke moraju da se promene, ukljucujuci i kupolu koju nisam pomenuo i transmisiju koja bi morala da se preradi za novi motor. Promenis motor i transmisiju, hodni deo, kupolu, oklopno telo ne mozes da povecas jer je takvo kakvo je i sta ostane?
Jedina isplativa i realna modernizacija M80A je vec odradjena pre 20 i kusur godina samo sto nikad nije usla u proizvodnju. Ponovicu jos jednom, to je maksimum koji je izvodljiv bez radikalnih promena na vozilu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bravar-Tehnicar-Inzinjer , to je tim. Korisnik na osnovu iskustva iznosi probleme koje tim mora da rjesi. BVP 80 stvarno ima malo sanse za modernizaciju povezano sa povecanjem tezine .a da ne gubi osnovno svojstvo BVP.
Trazi se novo BVP za vojsku Srbije , vrijeme pregazilo BVP 80. Na osnovu iskustva korisnika BVP 80 , pogotovo ljudi iz VRS-a , gdje je BVP bio cesto u jurisnim jedinicama tokom rata doci ce se do tehnickih zahtjeva za novo vozilo.
BVP treba iskoristiti za samohodne artiljerijske platforme - minobacac, haubica105/122.
Dok se dodje do novog BVP-a , ovaj ostaje. Da bi mu dali sportsku sansu da mobilnoscu izvrsava dejstvo minimalno mu treba SUV sa termovizijom.

• 1Ovo se svidja korisniku: mikrimaus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin ::Bravar-Tehnicar-Inzinjer , to je tim.
Ne kod nas su inzenjeri sveznajuci i oni sve treba sami da odluce, a ostatak samo da se povinuje njihovom besprekornom znanju. Jer, zaboga, BVP je masina i ko ce bolje znati kako radi od masinskog inzenjera. Unapred se izvinjavam svim masinskim inzenjerima. Ne omalovazavam struku uopste.