Borbeno vozilo pešadije M-80

• 5Ovo se svidja korisnicima: bojank, Mercury, buster, sekretar, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa znas da M80 ima problem sa spadanjem gusenica i to bas po terenima za koje se navodi da gumene nisu bas najbolje. Znaci kamenjari i slicno. Sto bi od problema pravili veci problem?

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gumene gusenice resavaju pojedine slabije osobine koje imaju gusenicaru u odnosu na tockase, a zadrzavaju pojedine prednosti. Na primer problem gusenicara su vibracije koje dovode do cescih kvarova i umaraju desant na duzim putovanjima. Dalje gumene gusenice smanjuju buku (pa se vozilo teze cuje nocu), smanjuju ostecenja na putevima, poboljsavaju potrosnju goriva... To ne znaci da ne dodaju i neke svoje probleme.

Tu ne mislim na BVP M 80 vec uopsteno.

• 4Ovo se svidja korisnicima: vladetije, Dok2015, 31, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U normalnoj državi i vojsci bi kupili par različitih modela pa uporedo testirali. I čelične sa gumenim naplatcima rešavaju neke probleme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cini mi se i da je BVP nekako na brzinu usao u JNA , nedovoljno ispitan, jer cuo sam i prije pricu o tome.
Sve je rjesivo , samo je pitanje novaca i dobre volje.
Navodno, na pocetku ,T34 je imao problem sa ispadanjem bolcne ( veze clanka gusjenica )zbog vibracija, to je rjeseno pomocu komada celika koji je vracao bolcne nazad prilikom kretanja.
Mada , posto sam samo pored BVP-a prolazio, nisam bio u oklopima, nisam bas kompetentan da pricam o njemu

Onaj prvi link sto sam stavio , gusjenice su od kevlara , pojacane tvrdoce i prema eksoloziji. Rade po narudzbi za sva vozila, namjenski za borbena vozila

Generalno, na ostrom kamenju je povecana potrosnja gusjenica , pa nemaju prednost nad metalnim u duzem vjeku trajanja. Nije sad da puknu, to je generalno ispitivanje za gumene gusjenice , inace koriste i na novijim gradjevinskim masinama, pa i odatle ima iskustva.

Sto kaze yrraf , i gumeni naplatci ,mogu smanjiti vibracije a i unistavanje puteva.

• 3Ovo se svidja korisnicima: goxin, Mercury, Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad dodje dotle da se gusenicari krecu javnim asfaltnim putevima unistavanje puteva je zadnja briga. Nikad nisam video gumene gusenice na nekom borbenom vozilu, vidjao sam ih na komercijalnim vozilima koja su daleko laksa od M80A. Izuzetno sam skeptican sto se toga tice.
Zbog nekih stvari koje su x puta pominjane na temi gusenica na M80A oce da spadne kad se neoprezno vozi tamo gde ima krupnog kamenja, ili bolje receno kamenja odgovarajuce velicine , jos ako je kamenje u blatu ili pesku tad vozac mora da bude ekstra pazljiv. Mislim da bi gumeno gusenicno platno samo pogorsalo stvar. A tad usteda goriva, manje vibracije i neznost prema asfaltu ne znace nista.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Metalna ima vidljivo uvijanje samo u clancima zglobovima , "gumena" bi imala uvijanje na sve strane, tako da bi imalo smisla da pravi vise problema u takvim situacijama. Mada bas to uvijanje na sve strane mozda sprijeci smicanje ?

Samo testiranje moze dokazati valja li ili ne .

Primjeri :
http://www.army-guide.com/eng/product3208.html
M113
The steel tracks have been replaced by Soucy rubber-band tracks, which are claimed to have a track life of 8,000 km. Not only are these rubber-band tracks lighter but they have less vibration and are much quieter.

http://www.baesystems.com/en-dk/article/norway-buy.....operations
-Nakon m 113, Norvezani opremili probna dva cv 90 od 28 tona sa gumenim gusjenicama. (2011)
-The new rubber track system reduces the vehicle’s weight by more than one tonne, as well as cutting noise levels by 10 dB and vibration levels by 65 percent. By replacing the steel tracks with rubber ones, the CV9030s have a longer life expectancy due to the reduced vibration levels benefiting electronics, optronics and ammunition.
http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/cv90.htm

-The armed forces of both Canada and Norway have converted almost all of their APCs to tracks made by Soucy. Those of several other countries, including Britain, Germany, Italy, the Netherlands, Singapore and Sweden, are following suit or are in the advanced stages of testing the tracks. France plans to start tests next year. And although America has not sent APCs with rubber tracks into action, they form part of the Future Combat Systems, the Department of Defence's principal modernisation programme.
http://www.economist.com/node/12286718

Kanada i Norveska prve zamijenile, ostale ih prate.
Navodno traju 3000 km , uz to stede vozilo , gorivo, elektroniku i posadi je udobnije, ( manje opterecenje prilikom okretanja, manja tezina, bolje lezanje ).
Stede puteve , ali ako je to vazni da kupimo sve mi 24 i mi 28 pa cemo ih stediti .
Valjda se i brzo montiraju ( ako su iz segmenata).
Problem je tezina preko 25 t na, m 113 su uspjesno ih istestirali u Avg. Za CV 90 trazim rezultate ( od 28 -35 t tezina).

-http://www.soucy-defense.com/rubber-track-benefits
Usporedjivanje m 113 gumene i metalne gusjenice :

https://www.mycity.rs/must-login.png

Evo i video sa testiranja gusjenica za vozila od 25-35 t .
https://youtu.be/LKBrOjFnwlk

• 13Ovo se svidja korisnicima: Mercury, rovac, victoria, goxin, yrraf, VJ, lakiluciano, duxhm, pedja63, voja64, amaterSRB, miodrag, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Српско-руска посада на М80.

• 8Ovo se svidja korisnicima: SVEVID, jazbar, goxin, pedja63, voja64, sekretar, Mercury, miodrag
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Отработка совместных действий участников учения «Славянское братство-2016» на полигоне Оришац







http://multimedia.mil.ru/multimedia/photo/gallery.htm?id=33612@cmsPhotoGallery

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Успут је у Сарајевској улици изгубио контролу над возилом и прегазио два паркирана возила, што сам имао прилике да видим уживо.