Borbeno vozilo pešadije M-80

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Greska onda za AMX
Doduse nesto ga ne koriste puno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::HrcAk47 ::Prve serije Bradleya su imale 25 mm aluminijuma kao oklop. BVP ima 25 mm pancirnog čelika. Bitna razlika....

25mm aluminijuma + 2x6.35mm celika visoke tvrdoce, sa razmacima od po 12.7mm izmedju slojeva.. Dodje na kraju na isto kao 25mm pancirnog celika spreda.
Bokovi su kod M2/M3 marginalno bolji.
Slicnu zastitu su imali i Marder, BMP-1/2.

To je Bradley M2A1.

Bradley M2 je čist aluminijum.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hunnicutt (bog i batina sto se tice literature o americkoj tehnici) kaze da i M2/M3 i M2A1/M3A1 imaju isti oklop, a XM prototipovi nisu jer je zahtev o zastiti bio isti kao za M113 pa je povecan pre usvajanja u sluzbu (znaci pre dodele M2/M3 oznake). U svakom slucaju ni jedan M2/M3 nije otisao u trupu bez dodatnog oklopa.
Na M2A2/M3A2 je dodatni oklop promenjen na na celicno-polimersku kombinaciju, ne secam se napamet tacnog sastava ali sam ga negde stavljao na forumu. Nesto tipa 3 x 0.5" celika + 2 x 0.5" polimera izmedju.

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::Napisano: 06 Jul 2017 0:45

500 konja na 22,8t tezine originalnog M2/M3, 600 konja za 28t modernizovanog, 300 konja na 13.3t BMP-1 i 14.2t BMP-2 i 320 konja na 14 tona M-80A. Osim ako prenos na M-80A nije potpuno smece pokretljivost bi trebala biti otprilike ista.

Da ako uzmemo M80A. Ako na taj M80A dodamo par tona mislim da ce se njegova pokretljivos drasticno pogorsati. Uzmi u obzir i da su motori na izdisaju pa ne verujem bas da su im zivi svih 320 konjica. A o remontu istih necu ni da trosim reci. Nagledao sam se remontovanih koji rade tek kolko da sidju sa poluprikolice.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na M-80A moze se dodati maks 1500kg bez gubitka mobilnosti.
Za resurs i remont mi je jasno sta je problem, ali taj problem bismo imali ma sta da imamo.
Limit modernizacije bez znacajnog gubitka pokretljivosti je oko 1500kg, a ova modernizacija je nesto manje (1300kg valjda).

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zajedno sa oklopom i kupolom 1300kg? Delovalo mi je kao vise. A to da je limit za dodatu masu bez gubitka mobilnosti 1500kg treba uzeti sa rezervom. Mozda sa novim motorom. Nadam se samo da su po tom pitanju nesto uradili. Da ne bude ko do sad. Operu ofarbaju i to je to. Bez da bilo sta poprave ili promene. Mislim na motore

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

duxhm ::Zajedno sa oklopom i kupolom 1300kg? Delovalo mi je kao vise...
Oklop je 4mm celika, sracunali smo koliko je tezak, nesto oko 500-600kg, sto znaci da je kupola (sa svojim oklopom) teza od stare za 700-800kg.

Citat:
A to da je limit za dodatu masu bez gubitka mobilnosti 1500kg treba uzeti sa rezervom. Mozda sa novim motorom. Nadam se samo da su po tom pitanju nesto uradili. Da ne bude ko do sad. Operu ofarbaju i to je to. Bez da bilo sta poprave ili promene. Mislim na motore

Iz tvojih usta... Ali se ja nesto nazalost ne nadam.

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ja se ne nadam prilikom remonta, nadam se da su nesto uradili prilikom modernizacije, da im u sred demonstracije vozilo ne rikne...