Borbeno vozilo pešadije M-80

• 4Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, buster, ILGromovnik, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napustio nas je sa foruma ovde i KAPLAR.
Napustio je i Srbiju a u Subotičkom Severu je vodio kao el.inžinjer tim za neke od segmenata za M84 .
Radio i na izradi i automatici el.motora za sve i svašta.
Poslodavac iz Austrije je imao bolju i sigurniju ponudu te ga ke privukao sebi.
Ovde je on ranije pisao baš o izmeni kinematike na transmisiji sa hibridnim pogonom i tipovima el.motora za tu rabotu.
Ponekad vidim da se javi na opštem forumu MCM u delu tehnike iz svoje el.struke.
Pozdrav Kaplaru ako ovo pročita.

• 2Ovo se svidja korisnicima: poljoprivreda, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da dodam 90.-tih u VTG je objavljeno nekoliko radovs na temu električne transmisije. 80.-tih je Francuskoj urađeno nekoliko prototipova ss srednjim i težim guseničarima.

Tada je glavni problem bio što su mehaničke i hidraulične bile energetski efikasnije. Takođe, bili su skupi brushless DC el. motori, kao i nedovoljno jaki energetski poluprovodnici. Masa je bila slična, a najveća prednost el. transmisije da može lakše da se organizuje raspored u skučenom oklopljenom vozilu (tada hladnoratovski oklopnjaci niske siluete). Prednost je i to što SUS motor (ili gasna turbina) mogu da rade u optimalnom režimu jer brushless DC motor ima visok obrtni momenat u širokom polju upotrebe.

Ovde su zadržali dei meh. transmisije. Ne znam da li je to bilo neophodno. Često sam viđao u implementacijama da se brushless motor uparuje sa (planetarnim) reduktorom bez obzira na visok obrtni momenat.

Inače odnos mase DC, asinhronog i brushless DC motora iste snage je 4:2:1. Da bi brushless motor radio neophodna je složena energetska elektronika i (ako se sećam dobro) zato je neophodan DC link. (SUS motor pokreće alternator koji pravi AC struju, zatim AC-DC, upravljanje, DC-AC, brushless DC motor. Ovo treba proveriti.) Bez brushless DC motora el. transmisija nema smisla zbog ograničenja ostalih tipova mašina.

Kod jačih mašina (100+ kW ?) neophodno je i tečno hlađenje el. motora.

Ovo je bila priča do 2000.-tih dok sam pratio. Šta se u međuvremenu promenilo, osim što je ova tehnologija postala komercijalna, ne znam. Voleo bih da neko napiše.

• 2Ovo se svidja korisnicima: lord sir giga, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pisu ljudi sve i svasta.

DA, hibridna/elektricna tehnologija ce sigurno zaziveti i u borbenim vozilima i sistemima, ali u Srbiji sigurno nece uskoro. Cena takve transformacije 30 i kusur godina starih vozila daleko premasuje cenu BVP M80 ili tenka M84.

Novi, zajednicki francusko-nemacki tenk najverovatnije ce imati hibridni pogon. Francuski pilot-projekat je Arquus Scarabee 4x4, koji ima hibridni pogon, prilicno je skup i verovatno ce biti kupljen u malim kolicinama: https://www.arquus-defense.com/scarabee

Elektrika u tenku je jako pozeljna jer moze da napaja sisteme i dok tenkovski dizel-motor ne radi (osmatracke sprave, laser, radio-stanice, APS, pokretanje kupole). Pored toga, elektrika je u stanju da obezbedi kakvu-takvu autonomiju u stelt-modu, tj. bez emitovanja velike kolicine buke. A dok sve to zazivi u vojskama...proci ce barem 5-10 godina.

...i onda PAKLENI VUK objavi da ce Srbi da prave elektricni BVP M80.

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pazi ovo je sada raj za odredjene projekte bezpotrebe u cilju da se nesto radi nista ne uradi a pritom svi dobri, a i ako se nesto uradi bice interesantno sta ce da se uradi za koju lovu i naravno od toga nema nista posto vojska ne kupuje nista osim ako se to ne naredi sa vrha ili vrh kupi.
Mislim da je bolje odrzavati ove bvp M80 dok se to isplati, a sve ove nove drangulije koje su moderne staviti u novo vozilo, ako pravimo noru i lazara i druge stvari sto izvozimo mozemo i novo borbeno vozilo da napravimo gusenicno pa makar sve i uvozili jeftinije je novi i kvalitetniji materijali su bolji nego li stari.
Ali tu treba volje i naravno neko to sve da plati

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Borbene stanice su nam najveca mana na svim vozilima osim Tenkova ( mada je Beli Orao je primjer kako bi sve 84-ke trebale izgkedati ).

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Još jedan glas za minamalnu modernizaciju M80:

Samo digitalizacija SUV-a (stabilizacija, jeftinija termovizija) i eventualno ABG 30mm. U tom slučaju za 20mm top bi koristili samo pancirnu municiju, a protiv mekših ciljeva ABG i imao bi šanse da nešto pogodi na max. 1800m. Taktika upotrebe - OT za teško prohodne terene.

Dobilo bi se još par stotina metara na dometu sa APFDS municijom. Ovde je specifikacija za 20x102mm Phalanx:
https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Čemu služi levo "uvo" na kupoli? Radar ili antena za vođenje?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Sep 2021 7:45

Ovo je verzija BVP-a sa topom zastava 30x173 mm i za nove maljutke 2T5 , radio vodjene .

Nijednom nije viđeno da radi kako treba .imas objasnjenje i sumnjivo gadjanje 01 13


https://youtu.be/KdUNMckwE4Q

U domacoj produkciji je Vidrica radila bez zastoja na lazaru i BVP , nema zirostabilizacije ali je moguce optroniku staviti .

Maljutka 2TP nikad viđena također da se ispaljuje .
Imaju Stare Mljutke sa novim BG , remontovane ali one se ne vode radio linkom

Dopuna: 14 Sep 2021 14:07

Mada bice zanimljivo da se vidi modernizovan BVP 80 sa 20 mm topom .
Trebalo bi da tu ima svasta nesto novo oko topa .

• 1Ovo se svidja korisniku: nuke92
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobudživati staru kupolu mi se čini krajnje očajnički potez, jer ista nije i ne može biti stabilizovana, a top 20 mm je kilavo hranjen i bez adekvatne pancirne municije.

Bolje celu skinuti i staviti stabilizovan DUBS sa ABG, BDK, i 12,7. To bar znamo da napravimo, nadam se.