Ma tacno . Mada svidja mi se koncept kod Iveca, njuskas i nazad gepek . To znaci da kabina nije iznad osovina. Vozilo ovakve velicine i nije za vise od 4-5 vojnika plus njihova oprema, zato postoji taj prtljazni prostor nazad.
Tigar ima, cini mi se, kabinski prostor veci i ide iznad zadnje osovine.
Uzevsi neku logiku , manje su sanse u normalnoj voznji da zadnji tocak naleti na minu, ali obicno silazimo sa puta bas rikvercom , da bi se okrenuli . Usli u neko prosirenje, dvoriste .
duxhm ::Ne znam za druga vozila, al za ovo znam. Momci su naisli na zaostalu ninu i prosli nepovredjeni ili bar ne ozbiljno. To po meni nije mala stvar.
Inace italijani su pravili ovo vozilo na osnovu iskustava sa naseg ratista
duxhm ::Ne znam za druga vozila, al za ovo znam. Momci su naisli na zaostalu ninu i prosli nepovredjeni ili bar ne ozbiljno. To po meni nije mala stvar.
Mnogo njih je isto prošlo u HMMWV.
HMMWV ima isto monovolumen stavljen na šasiju sa osovinama i kotačima ispred - ispod motornog odelenja i iza monovolumena - ispod tovarnog dela vozila. LMV i večina ostalih LOV samo su kopirali i pokušali još usavršiti osnovnu konstrukciju oklopljenog HMMWV. Izvorni uzor HMMWVima i drugim LOV sa monovolumenima je južnoafrički MRAP (Leopard i drugi) samo što se kod LOV nemože postiči zbog kopromisa u višeupotrebljivosti, visini, stabilnosti, broju putnika, veličini prtljažnog prostora... parametre bezbednosti južnoafričkog MRAP vozila.
Ma Humvee ( hmmwv ) , je dobar , ali sa niskom siluetom pa zbog toga mislim da je ispod prilicno ravan, nekako i djeluje tako kad se sjedi u njemu ( nema v -shape, v oblik poda). Bas mu je ta mana bila otpornost prema minama. A za pogonske osovine , jeste, ispod motora i tovarnog prostora su , (ipak je prednost) . Mada opste misljenje je , da je previse vojnika izgubljeno u humvee -u . MRAP konstrukcija i v oklop na podu su bas kod Amera poceli da se pojavljuju u Iraku i Avg. Humvee je vec bio gotov proizvod tada.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Humvee_replacement_process
goxin ::Ma Humvee ( hmmwv ) , je dobar , ali sa niskom siluetom pa zbog toga mislim da je ispod prilicno ravan, nekako i djeluje tako kad se sjedi u njemu ( nema v -shape, v oblik poda). Bas mu je ta mana bila otpornost prema minama. A za pogonske osovine , jeste, ispod motora i tovarnog prostora su , (ipak je prednost) . Mada opste misljenje je , da je previse vojnika izgubljeno u humvee -u . MRAP konstrukcija i v oklop na podu su bas kod Amera poceli da se pojavljuju u Iraku i Avg. Humvee je vec bio gotov proizvod tada.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Humvee_replacement_process
Kod HMMWV je bas to sto si naveo problem prilikom oklopljavanja. Naime, ta niska silueta i ravan pod mu ogranicavaju protiv minsku zastitu i zato ga menjaju sa L-ATV-om
No da se mi vratimo na temu
