MRAP M-20 6x6

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oко 100 возила, зависи колико буде Лазара уведено у употребу као и које место ће имати у формацији нови БОВ ОТ. Верујем да је и у овој причи већи проблем ФАП него ТЕРВО, пошто ће лакше наћи раднике у КГ него у ПБ.

• 4Ovo se svidja korisnicima: kaptain, pericanet, zillbg, vranjanac29
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da su isli na maksimalnu unifikaciju, primera radi prednji deo identican pasarsu ili eto samo 10cm nizi krov, identicna mehanika, isto tako i za ostale sisteme na identicnim platformama samo gde nema potrebe za oklopom u toj meri bez dodatnih ploca itd mogli su lakse ubrzati proizvodnju ali kao i po obicaju kod nas se ide na 300 strana, potrosi novac, ne uradi nista i ne dobije nista.

• 1Ovo se svidja korisniku: pericanet
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Питао сам баш на сајму око кабина зашто нису унифициране, кажу да су задати другачији захтеви за кабину ПАСАРСа и МРАПа. Мислим да је овде ипак већи проблем што је ФАП изгубио стотине радника реструктуирањем који су после напустили Прибој, могуће и Србију.

• 1Ovo se svidja korisniku: pericanet
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Visina, centar teze, masa i zastita ali pretpostavljam se to nekako moglo resiti.

• 6Ovo se svidja korisnicima: kaptain, wolverined4, Žukov, pericanet, zillbg, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Oко 100 возила, зависи колико буде Лазара уведено у употребу као и које место ће имати у формацији нови БОВ ОТ. Верујем да је и у овој причи већи проблем ФАП него ТЕРВО, пошто ће лакше наћи раднике у КГ него у ПБ.

Miloradovic inicijalno rece 224 vozila. Ne znaci da ce ih biti toliko, ali to su kao potrebe VS.

Ovi ostali problemi su resivi parama, ukoliko su ozbiljni i spremni da uloze u pogone i plate radnicima, ne vidim problem da se proizvodnja digne na 30-40 vozila godisnje (plus ostalo sto se radi, PASARS, Oganj...), sto bi znacilo da da bi se ukupne potrebe podmirile za 6-8 godina proizvodnje.

Ako uzmemo da je cena koju su takodje inicijalno izneli tacna (350 000 evra po vozilu), 30-40 primeraka godisnje bi znacilo 10-14 000 000 evra, sto uz ostalu proizvodnju bi znacilo da bi te fabrike imale stabilne izvore prihoda tih 6-8 godina. A u medjuvremnu pokusavaj da prodas nesto i negde drugde, osmisli novi proizvod... A ne kuknjava kao za TRZ, gde Stefanovic bukvalno rece problem su nam mali kapaciteti, ali ako zaposlimo dodatne radnike, sta cemo posle sa njima

I onda nista, imas genijalno resenje gde ne uradis nista, ali posle te ne boli glava da tim radnicima ne daj boze trazis novi posao, trziste.... Bolje da modernziujes pola cete tenkova godisnje, nego da slucajno moras da otpustis radnike negde u buducnosti, ako vec nisi sposoban da im osmislis u medjuvremenu sta bi mogli da rade.

• 1Ovo se svidja korisniku: pericanet
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@_Petar
Nа ove količne unifikacija i ne igra neku ulogu. Ideja je dobra ali nekad omane, kao kod F35 gde probali sve u jedno da spakuju pa dobili modele koji samo liče jedni na druge (zajednički delovi ispod 30%) a u to ulupali pare.

@proka89
Mislim da su i sebe iznenadili što su uspeli da izvedu korektnu modernizaciju M-84 u nekom razumnom roku i da nisu toliko daleko planirali u budućnost. Mada ne vidim problem da zaposle više ljudi. Imaće TRZ posla i posle M84, Tervo vadi NTV i mogućnost drugih namenskih vozila, još FAP da dobije neki smisleni asortiman.

• 1Ovo se svidja korisniku: Neutral-M
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FAP da odrede da bude zaduzen za vojsku i MUP (primarno vatrogasne jedinice) imao bi posla dok postojimo. I pride otvore 2-4 veca servisna centra u sklopu FAP-a (Beograd, Novi Sad, Nis i recimo Kragujevac/Kraljevo) u kome bi se servisirala vozila bar MUP-a ako ne i vojske. NTu bi ubirali prihode takodje. Ili naprave mobilne jedinice za servisiranje koje bi obilazile centre po Srbiji i vrsile servise. Samo malo inovativnosti, ideja, energije i dobre volje i sve bi resili. Ali onda nema da se lapa...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То су требали да реше још 2014. када су прво причали бајке о СИСИ, а онда најурили раднике и оставили фабрику са менаџментом, обезбеђењем и десетак маторих мајстора. Да је држава наручила нпр. 200 камиона 2013./14. Сад као Вулин хоће да МУП узима за ватрогасце ФАПова возила, али су им једва скрпили онај један камион. За војску једва стижу све што је наручено, кипер и тегљач су каснили.

• 2Ovo se svidja korisnicima: pericanet, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

proka89 ::
... A ne kuknjava kao za TRZ, gde Stefanovic bukvalno rece problem su nam mali kapaciteti, ali ako zaposlimo dodatne radnike, sta cemo posle sa njima

I onda nista, imas genijalno resenje gde ne uradis nista, ali posle te ne boli glava da tim radnicima ne daj boze trazis novi posao, trziste.... Bolje da modernziujes pola cete tenkova godisnje, nego da slucajno moras da otpustis radnike negde u buducnosti, ako vec nisi sposoban da im osmislis u medjuvremenu sta bi mogli da rade.

Trziste za MRAP-ovima vise ne postoji. Drzave koje imaju novca da ih nabave su ih vec nabavili, a drzave koje nemaju novca, nece placati 350k evra za M20, kada kamion radi isti posao. Uz sve to SAD su povukle na hiljade tih vozila u rezervu, tako da ih sada dele sakom i kapom lokalnim policijskim agencijama.

• 5Ovo se svidja korisnicima: proka89, havoc995, Vendox, Kos93, vranjanac29
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Problemi sa FAPom od 2015 su PLATA, ugovori na mesec dana i i nedostojni uslovi rada. Dok radnik u kiosci ima DUPLO veću platu od mašinca iz namenske nema ti nikakvih boljitaka.

Ne znam kako stoje u platama i ugovorima u Tervu, da li neko zna?