MRAP M-20 6x6

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako mislis kao poklopci preko? Kao na BTR - u?

• 4Ovo se svidja korisnicima: kib0, Kos93, sasans23, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

milos.cbr ::Lepo izgleda m20, ako bih smeoda dam 2 primedbe:
1.Razmak izmedju prednje osovine i branika bi bilo dobro skratiti (kao kod miloš-a).Ne znam da li to ima nekog funkcionalnog smisla, samo mislim da bi mi se tako povećala atraktivnost.
2.Ispupčenje na zadnjem delu vozila, smatram da bi možda zasmetalo udarnom talasu da "pobegne" od vozila
3.Malo izraženiji V profil vozila.


MRAP je za razliku od Miloša napravljen na platformi kamiona i prednji prepust je projektovan zbog pozicije motora koji je tu gde jeste. To je standardna FAP platforma 6x6, što je donekle dobro jer nisi gubio novac i vreme na razvoj druge platforme, već koristiš nešto postojeće i već uniformisano.

MILOŠ i M20, iako isto izgledaju nemaju dodirnih tačaka što se tiče mehanike i same vozne platforme.
A i ta "atraktivnost" u vojnoj industriji igra veliku ulogu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Duško, kib0
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Yellow Pinky ::Mitraljezac je brutalno nezaštićen.
Zbog toga su RCWS/DUBS kupole u modi

Duško....slažem se da bi ovakva kupola kao na T-72,jedino ozbiljno zaštitila strelca

• 2Ovo se svidja korisnicima: poljoprivreda, yrraf
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo cu se ponoviti, ali ja mislim da ce sigurno biti postavljen neki branik, u najmanju ruku nesto slicno ovima na Pasars-u (od cevi). Takodje, mislim da ce tu biti jos promena na vozilu. Pitam se sta je sa onom pricom da se uporedo radilo na jos najmanje tri komada?

• 1Ovo se svidja korisniku: wolverined4
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet se pogrešno tumače moji postovi. Nije bilo priče o uporednoj proizvodnji još 3 Mrapa već se pominju dodatna 3 prototipa posle ovog. Ali o tome tek kada krene i ikakva proizvodnja. U Fapu se trenutno rade drugi projekti.

• 1Ovo se svidja korisniku: lima
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Secam se da su komentari isli nesto u pravcu veceg broja zbog parade, ali moguce je da sam lose shvatio.

• 1Ovo se svidja korisniku: celik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

celik ::Malo cu se ponoviti, ali ja mislim da ce sigurno biti postavljen neki branik, u najmanju ruku nesto slicno ovima na Pasars-u (od cevi).
Slazem se, napred mora branik.
Zadnji deo mora biti "oslobodjen" iza poslednje osovine.
Cela kabina mora biti fizicki odvojena od motorskog prostora, inace lose im se pise ako prednji tocak nagazi na minu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: AlfaRomeo, celik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve ste rekli. Branik pod hitno i odvajanje kabine od desanta. Da se dobije modularna platforma i mnogo veća bezbednost.

• 2Ovo se svidja korisnicima: celik, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledam...javlja mi se...



Benefiti:
1) manja masa
2) bolja prohodnost i okretnost (zbog manje mase)
3) gotovo identicna zapremina korisnog prostora
4) jednostavniji za proizvodnju
5) krace vreme proizvodnje
6) niza cena (ako je 6x6 192.000eur, 4x4 bi bio 160-170.000eur).

• 6Ovo se svidja korisnicima: kNikS, AlfaRomeo, GreenMan, AleksaRadojicic, xxxvelja, Toper
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za 20.000 evra razlike u ceni, ne bih uopste gubio vreme da kratim na 4x4 pored Milosa.

4x4 da bude nesto laksi a da ostane skoro pa iste zapremine nema trika. Ako se tek nesto smanji masa, i rasporedi na dve osovine, umesto na tri, dobices vozilo koje ce imati veliku masu sa manjom kontaktnom povrsinom na podlogu, sto znaci da ce svaki tocak nositi vecu masu nego u 6x6 konfiguraciji sto znaci da ce da se urovi pre nego 6x6, posebno ak ose ispostavi da je gazeca povrsina mala za efikasan prenos snage na podlogu u odredjenim uslovima, ponasace se neuroticno na usponima i klizavom terenu...

Da bude 4x4 treba da bude dobrano laksi od sadasnjeg vozila, za trecinu bar, da bi se iole normalno ponasao u voznji.

Sto se tice stavke spojenog kabinskog prostora sa motornim, ja ovo resenje ne bhi dirao, imam pretpostavku zasto je ovako izvedeno i resenje je odlicno i prakticno. cak bih se usudio da kazem da je neko vrlo lepo razmisljao da se steta od eksplozije bilo gde ispod tockova, potpuno ogranici na stradanje kamionskih delova na racun potpuno ocuvane kabine. Prednji deo ne bih razdvajao jer se bocne stranice u slucaju eksplozije ispod prednjih tockova ponasaju kao vrlo tanke u odnosu na udarni talas, pa ce udarni talas najverovatnije da protrci ka spoljnom delu, ka tocku i kroz motorni prostor, koji vidim da je inace supalj i da je prednji deo iz delova, kao da je namerno oslabljen.