MareRema ::Možda zvuči malo preambiciozno ali napravio bi paralelu sa Nemačkim Boxterom. Ovo vozilo bi zbog cene i jednostavnosti moglo da primeni taj koncept zamenljivih modula. Naravno Boxter i M-20 su nebo i zemlja...ali bi taj koncept mogao biti zanimljiv i stranim kupcima.
Не могу да нађем тај са заменљивим модулима.
Na m-20 vec vidimo napredak sa sedistima, nossaci su montirani na plafon sto je super. Postoje i neke opruge, to je onda tek pomak ako su na oprugama. Ergonomija sedista je nula ali s' obzirom da su momci mladi pretpostavljam da ce biti napretka i da su fleksibilni i da ce ispratiti trendove ukoliko ih neka zadrta glava ne spreci u tome. Ono sto jos fali pored ergonomije su pojasevi za vezivanje u vise tacaka i sklopivi oslonac za noge koji se rasklapa u rizicnim podrucijima i stopala drze na njemu ukoliko nema plivajuceg poda.
Onda ostaje da se vidi kako je zamisljeno koriscenje puskarnica posto je sa jedne strane montirano vise sedista nego sa druge a prozori i puskarnice su simetricni ako ne gresim. No, posto su radovi u toku i sve fino napreduje verujem da ce i to resiti.
Ovde je prilika da se napravi jedan moderni tip sedista za sva vozila i ponudi i trzistu, zamislite 80-90% performansi sedista u odnosu na najboljeg konkurenta po 3x nizoj ceni, ta sedista bi se mogla i izvoziti.
Sledeci korak bi mozda mogao biti koriscenje site njuske za ostala vozila koliko god je to moguce. Za pasars teze ali izvodljivo bar deo da se iskoristi posto je kabina pasarsa postavljena nize i nije potpuno identicna platforma ali makar i deo da se iskoristi za pasarsa i modularne art. sisteme i eto, spiralni razvoj, da?!
PS Blatobrane mogu uraditi suptilnim fleksibilnim suknjicama kao na Norama recimo. Onda kada se ubace kamere za pregled od 360 stepeni, jos jedna za vozaca napred, mogucnost za vozac koristi 360 pregled i zasebno zadnju u kombinaciji blizimo se kraju i onda mogu raditi na skracivanju tj 4x4 verziji i eto, rezultat je primetan.
ne znam da li sam pominjao ranije. U novi MRAP ide Cummins motor i Alison automatski menjač za razliku od prototipa koji je imao Mercedes OM 906 i ZF manuelni menjač.
FAP prelazi na Cummins od 2021. godine. Mercedes odlazi u istoriju
Samo ne mora ovako, nego prosta ravna šaija sa adekvatnim prihvatom za željeni modul
Поента мог зезања је била да прво треба добро да простудираш нешто (почев од тога како се зове) и колико је уопште неко решење релевантно, пре него што почнеш да заступаш да се користи другде. Стегоноша је лепо објаснио, нама то не служи жижљива боба, јер нам треба неки коначан број ОТ и нема потребе да се са њих скидају и додају модули. Ако нам буде требало возило друге намене на тој основи, правиће се у посебној серији. А пошто су све шансе да ћемо ми бити једини купац и да је у питању омањи број, нема потребе компликовати конструкцију и производњу.
@kNikS
Opušteno... kapiram da si me zezao...zadnjih dana sam toliko toga čitao o vozilima ove vrste i sličnim da mi se sve pomešalo...
Slažem se da je to za naše potrebe...nego mi to sa tom modularnošću palo na "glupost"😁 jer je tendencija ka unifikaciji. Eto i ova gore informacija da će u budućnosti biti ugrađivan Cummins motor je korak ka unifikaciji.
A prepravka vozila da se postigne ta osobina modularnosti nije velika...
Kad bi sabrali sve te module koji bi mogli da idu na takvu šasiju bila bi cifra preko 350 a možda i domaši čak 500!
Verovatno bi takvo vozilo imalo izvozni potencijal, ne kao samo vozilo ali sa nekim dodatkom oruđa sigurno. Imamo mi solidan broj već razvijenih ili u razvoju oruđa koja bi se mogla izvoziti na upravo toj šasiji sa produženom kabinom(ALAS/RALAS, Nova, Grad 122mm). Možda u budućnosti se nekom ko ima Bofors L70, svidi mu se i PASARS-16 pa plati podizanje na točkove njih, Sora bi mogla da se završi i da bude upravo na toj platformi, pa da srancima bude dostupna i ta opcija(Boforsa i D-30 ima u svetu ko pleve). Ako ikad razvijemo najavljeni top 40 i 57mm i te kupole za PVO mogu takođe na modularnu šasiju. Upravljačke stanice za pegaz, gavran, vrabac, bespilotnih helikopter, mali miloš...sve to može na tu šasiju a ima izvozni potencijal...
Lako bi za nekoliko godina mogla dostići cifre od nekoliko hiljada...eee to bi bio posao!!!
NARAVNO SKIDANJE I PREMEŠTANJE MODULA NEMA NEKU PRAKTIČNU NAMENU SEM U SLUČAJU DA NEKO SREDSTVO KOJE TOTALNO ZASTARI BUDE ZAMENJENO NEKOM NOVOM TEHNIKOM. AKO JE KAMION DOBAR.
Da ima još jedan momenat...skratilo bi i vremenski i pojeftinilo proces ispitivanja i uvođenja pojedinih sistema! Ispitivao bi se smo modul a vozilo kao poznato od ranije uzimano zravo za gotovo...copy-paste.
