|
Poslao: 04 Maj 2015 14:52
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31150
|
Tenk je Turska, Izrael, Belorusija, Rusija. Izvodjac radova Семей инжиниринг Kazahstan, njihov remontni zavod.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2015 17:43
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16131
- Gde živiš: Lublana
|
^ Kolika je cena takve nadgranje (B3)?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2015 21:15
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6770
- Gde živiš: Srbija
|
Sve je to lepo na reklami i na papiru, ali upotrebom elektronski kontrolisanih i električno pogonjenih ventilatora za hlađenje, povećava se mogućnost da dođe do nekog otkaza i da tenk u tom slučaju ostane neupotrebljiv. Takođe, sve gore napisano se odnosi i na automatsku transmisiju i elektronsko upravljanje tenkom. Druga bitna stvar je i cena ovakve "Hi-Tech" pogonske grupe.
Nisam ja izričito protiv ovakvog rešenja, ali ipak treba pre svega voditi računa o pozdanosti i odnosu cena-kvalitet nekog sklopa koji se ugrađuje u borbeno vozilo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2015 21:22
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Ne razumem se u oklopnjake ali sam uvek i u svemu za ono,, pouzdanost iznad svega,pa onda po redu".
Znam da se Renk prvenstveno bavio raznim vrstama prenosnih sistema. Dosta su radili vetrogeneratore, tj one glave za njih sa pripadajucim mehanickim delovima. Znam i da su radili dosta za svabsku vojsku.
Mislim da su ucestvovali u proizvodnji menjaca Leopard2. Kacio sam i slike i neku semu tog menjaca, koje sam napravio u Man-ovom muzeju.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2015 11:29
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16131
- Gde živiš: Lublana
|
Jester ::Sve je to lepo na reklami i na papiru, ali upotrebom elektronski kontrolisanih i električno pogonjenih ventilatora za hlađenje, povećava se mogućnost da dođe do nekog otkaza i da tenk u tom slučaju ostane neupotrebljiv. Takođe, sve gore napisano se odnosi i na automatsku transmisiju i elektronsko upravljanje tenkom. Druga bitna stvar je i cena ovakve "Hi-Tech" pogonske grupe.
Nisam ja izričito protiv ovakvog rešenja, ali ipak treba pre svega voditi računa o pozdanosti i odnosu cena-kvalitet nekog sklopa koji se ugrađuje u borbeno vozilo.
Elektroventilatori pridonose mnogo boljem hlađenju i regulisanju temperature motora da je što optimalnija jer se uključuju prema potrebi i tako pridonose dugovečnijem trajanju motora do servisa. Dok se prenosom gonjeni ventilatori okreću i kod hladnog motora, uz da prenos dodatno komplikuje izradu i održavanje motora. Elektromotori su dovoljno izdržljivi da ne predstavljaju hendikep u smislu kvarenja ili loše izdržljivosti. Automatski menjač ako je kvalitetan dugovečniji je od manualnog, kome može nespretan vozač jako nauditi uz da uništi ploče kvačila i tako mu smanjiti dugovečnost.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2015 12:04
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3708
- Gde živiš: JAGODINA
|
I još nešto oko ruskih kulera (elektro-ventilatora), posedujem jedan dotični super kuler Made in SSSR, proizveden 1987, skinut sa tadašnjeg vojnog kompjuera.
Isti sam sa ocem kupio 1989 na niškom buvljaku za tadašnju "crvenu".
Prečnika je otvora za čunak i služi mi kao aspirator u kuhinji već 25 godina. 2 ili 3 godine nije bio uključivan uopšte....
Mastan je, buča, ulepljen od svakojakih para sa šporeta i radi kao zmaj. Vuče neverovatno jako čak i za današnje pojmove!
|
|
|
|
|
|
