Oklopni transporter i borbeno vozilo pešadije PATRIA AMV

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije problem niti je išta sporno. Samo mislim da pošto nema jezićne barijere nije problem naći taj podatak nekome tko barata sa temom. ĐĐ i WZM su firme koje licencno proizvode odnosno sklapaju AMV/KTO, a dio komponenti i materijala koji uz cijenu rada čine konačan proizvod su domači. Naravno u rh u manjem postotku nego kod poljaka, ali su tu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@kvcali

Svaki proces koji dovodi do povecanja vrednosti tj. dodavanja funkcionalnosti u proizvodnji se racuna pa i skalpanje, da ilustrujem i dva srafa da se zaviju to je proizvodnja samim tim ima i ucesca u proizvodu. Naravno proporcionalno gledano u odnosu na ostatak vrenosti tj. ucesce repromaterijala i vremena potrebnog za tako nesto....


U protivnom sve sto je na primer od rude gvozdja(bilo koja legura gvozdja) koju Srbija ne proizvodi nikada ne bi mogao da zoves domacim proizvodom...Primera radi Fiat Srbija na presi proizvede haubu za auto koja ima u sebi 99% gvozdja koji nije iz Srbije...

Iako gvodzje nije iz Srbije(nije ni lim) presa je proizvela proizvod koji se smatra domacim proizvodom...

RH mozda proizvodi 2% komponenti za Patriu ne vise a mozda i manje....A sklapanje se racuna iako ne prave komponente tj. sastavne delove...Znaci da je oni mogu zvati domacim proizvodom ali istovremeno je to proizvod u kome repromaterijal preko 90% nije iz Hrvatske...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da se sklapanje racuna, niko ni ne tvrdi drugacije. I radna snaga je deo proizvodnje. Ja sam samo pitao sta je osim radne snage koja je hrvatska, jos hrvatsko ugradjeno u tu Patriju. Pa mi nije jasno zasto ovde izgleda kao da se pojedinici osecaju uvredjenim zbog toga. Cinjenica je da smo svi mi sitna buranija u odnosu na Poljake, ali kao sto sam vec napomenuo bitno je da se nesto radi, da radnici dobijaju plate, da se sticu iskustva. I Yugoimportove Nore B52 su sasvim sigurno dobrim delom napravljene od uvoznih komponenti, ne znam za procente, ali sigurno nisu mali. Ali meni licno to ni najmanje ne smeta, jer se radi, osvajaju se nove tehnologije, a u zadnje vreme se ulaze i u proizvodnju, pa je sve manje delova iz uvoza.

Ako uzmes primer za Fiata u Srbiji, onda to moras drugacije da posmatras. Fiat je uz sebe doveo i svoje kooperante u Srbiju. Uzeo je neke srpske firme da proizvode delove za njega. Uz Fiat su tu dosli Johnson Controls, Magneti Marelli, PMC Automotive, SIGIP, HTL, Denso, Kautex, Draxlmaier, plus su potpisani ugovori sa tridesetak manjih firmi iz Srbije koje trebaju da rade za ove kooperante. I uz sve to ovde se trenutno proizvodi 70% vozila, a cilj je 80%. Ne znam kako racunaju ovaj procenat, ali trebalo bi da se uvoze samo motor i menjac, ali to je klasika jer se te komponente obicno i proizvode samo u jednoj fabrici koja je za to specijalizovana, pa nije retkost da razliciti proizvodjaci imaju zajednicku proizvodnju recimo motora.

Zato sam ja pitao sta se proizvodi od delova ugradjenih u Patria AMV u Hrvatskoj, ko su kooperanti i sl.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@PROKA89

KVCALI je rekao(tvrdio) da "sam cin sklapanja se u to ne racuna" par postova pre mog otuda moj komentar obrazovnog karaktera...Proizvodi se za Fiat oko 55% vozila ili malo manje nisam bas tacno u procenat analizirao uvoz iz Italije ali je tu negde, motor i menjac u sebi imaju poprilicno pozicija nije samo mehanika vec ie elektronika u njima a i ma i drugih delova pored motora i menjaca koji se uvoze, tvoje pitanje ce ostati neodgovoreno jer ga nemaju sem ako ne racunas u odgovor hvalospeve nacije kojoj su Srbi i sve vezano za njih glavni kompleks...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za Fiat 500L ja sam cuo da se proizovdi trenutno 70% delova u Srbiji, to su valja zvanicni podaci. I znam ja dobro koliko su motor i menjac kompleksni, a veruj mi da sam svu tu pratecu elektrniku, senzore i sl mora detaljno da proucim, jer sam inzinjer strukovnih studija bas za tu bransu . Zato i kazem ne znam kako se racuna tacno taj procenat, jer motor i menjac su najkompleksniji delovi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

proka89 ::Razlika je u tome sto Poljska proizvodi 90% (nije moja procena nego tacan podatak) delova ugradjenih u to vozilo, i ima pravo da isto kao svoje vozilo proizvodi i prodaje do 2023.
Jesi siguran za te procente? Transmisija i motor, je najmanje što je od Finaca a to je verovatno najmanje 20% vozila.

Dopuna: 14 Nov 2013 3:10
proka89 ::Za Fiat 500L ja sam cuo da se proizovdi trenutno 70% delova u Srbiji, to su valja zvanicni podaci. I znam ja dobro koliko su motor i menjac kompleksni, a veruj mi da sam svu tu pratecu elektrniku, senzore i sl mora detaljno da proucim, jer sam inzinjer strukovnih studija bas za tu bransu . Zato i kazem ne znam kako se racuna tacno taj procenat, jer motor i menjac su najkompleksniji delovi.
Ne samo motor i transmisija, lim, boja, deo elektronike, akumulator, gume, prednja svetla, amortizeri, auspuh... sve je to još uvoz.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::
Jesi siguran za te procente? Transmisija i motor, je najmanje što je od Finaca a to je verovatno najmanje 20% vozila.
Ne samo motor i transmisija, lim, boja, deo elektronike, akumulator, gume, prednja svetla, amortizeri, auspuh... sve je to još uvoz.

Motor nije Finski. Motor je Scania. Scania inace ima fabriku u Poljskoj, nisam siguran da li ta fabrika proizvodi motore tamo.

Sto se tice Fiata:

Citat:U samom Kragujevcu je napravljeno uz “Fijatovu” fabriku još osam fabrika koje prave delove za model „500L“. Na matičnoj lokaciji „Fijat automobila Srbija“ pogone su izgradili „Manjeti Mareli exaust“, koji proizvode sve verzije izduvnih sistema sa katalizatorima, „Džonson kontrols MM“, koji pravi instrument table, enterijer, unutrašnje stranice i delove od plastike, „Manjeti Mareli“ sa programom branika i spojlera, i „Draxelmajer“ koji proizvodi elektroinstalacije.


U slobodnoj carinskoj zoni Grošnica na samom rubu “Fijatovog” kompleksa smeštene su još četiri fabrike. Tu je hala „Džonson kontrolsa“ koja proizvodi sedišta, PMC gde se prave sistemi oslanjanja, otpresci od lima i sklopovi za šasije, SIGIT koji pravi gumene i plastične delove, i HTL koji isporučuje gotove točkove.

http://www.blic.rs/Vesti/Srbija/386503/Devet-fabrika-u-Kragujevcu-radi-za-Fijat

Citat:Šansa za 30 manjih firmi
“Fijat” je potpisao i ugovore sa više od 30 manjih firmi širom Srbije koje treba da rade manje delove za njegove velike komponentaše. Prvo malo srpsko preduzeće koje uveliko radi za „Fijat“ je „Goma lajn“ iz Kragujevca. Direktor firme Nenad Cvetković kaže da delove isporučuje preko prvog komponentaša SIGIT.

Citat:

Generalni direkotor kompanije Fiat automobili Srbija, Antonio Ćezare Ferara izjavio je da se dve trećine delova za fiat 500L proizvodi u Srbiji, ali da je njihova vrednost oko 50 odsto u ukupnoj vrednosti automobila.

Taj procenat je sa kvantitativnog aspekta zadovoljavajući, dok se u pogledu vrednosti učešća srpske industrije smanjuje na oko 50 odsto, uglavnom zbog toga što se najskuplji, ali tehničko-tehnološki najzahtevniji delovi, poput motora i menjača, proizvode u našim drugim fabrikama, rekao je Ferara za Novi magazin.

http://www.rtk.co.rs/ekonomija/item/12578-ferara-dve-trecine-delova-iz-srbije

Ipak uz sve ove fabrike u Srbiji se proizvodi izmedju 60 i 70% delova za Fiat 500L sa tendencijom rasta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da Scania nije finska kao ni neki drugi delovi za Patriju ali Finci (Patria) obezbeđuju delove. Poljska Scania pravi karoserije za autobuse.

Ne rade sve firme autodelova u Srbiji za Fiat.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::
Ne rade sve firme autodelova u Srbiji za Fiat.

Ove koje sam ja naveo rade, jer su to Fiatovi kooperanti. I zasto bi Poljacima Finci morali da obezbede Svedski motor. Pa nisu oni retardirani pa da ne mogu sami da ga kupe od Scanie. Da su hteli neki drugi motor mogli su i to da urade.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poljaci nemogu ništa van specifikacije dogovorene Patrijinom licencijom da preinaćuju niti stavljaju neke druge delove.