Poređenje tenkova M1A2 Abrams i T-90

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Khaless, podaci o roku trajanja cevi su cisto mesanje baba i zaba. Imas na drugoj temi o tome koliko koji traje.
Australijski M1 su operativni i koriste se - uvek kada uvodis nesto novo imaces probleme, a predhodni AU tenk je bio Leo 1 - narano da ce 15 dodatnih tona nicijalno stvoriti logisticke probleme.
A o zeleznici - nie problem tezina vec dimenzije, sve sto cu reci je da su britaske zeleznice katastrofa ziva i ako igde ima tunel njima ne mozes voziti nista sire od 2.7m. Nisu mogli voziti ni Leoparda, ne bi mogli voziti ni T-72.
M1 (i ostali) su vozeni sirom Evrope zeleznicom kao i po Rusiji (ima i slika). Zato sto isti imaju normalnu zeleznicu, a ne ostatke iz 19. veka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda Australci imaju problem sa uskim tunelima jer pruga im je uglavnom istih dimenzija kao u Evropi (1,435 m). http://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da to je problem, kao i u Engleskoj - josh u 2.s.r. su odustali od transporta oklopne tehnike kroz tunele, ako se ne varam vec srednji Comet nije mogao biti transportovan (za poredjenje - tenk nesto manjih dimenzija od T-34/85).
Isto tako rastojanje izmedju dva koloseka, tako da se dva voza ne mogu mimoici ako jedan izlazi iz gabarita. P onda useci, bocni klirens do stena itd...

• 3Ovo se svidja korisnicima: buster, Khaless, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U Australiji koliko se sećam naučenog koriste tri širine koloseka uski (malo jače od metra), normalni 1435 mm i široki 1600 mm u različitim delovima Australije.

Širina koloseka pruge nije toliko bitna kao gabariti međunarodnog tovarnog profila i još važnije slobodnog profila pruge, Širina međunarodnog tovarnog profila je 3150 mm a širina slobodnog profila je 4876 mm, visine 4280 i 6706 mm. Dimenzije tunela i ostalih delova pružnog koloseka ne smeju biti manji od ovih dimenzija slobodnog profila pruge.

Tenkovi se prevoze na plato kolima (vagoni bez bočnih stranica) i ako širina tenka na plato kolima ne ulazi u ove gabarite onda nema ni prevoza.

Ostaje i pitanje kategorije klase pruga tj. njihova nosivost po osovini i po dužnom metru za određenu brzinu, to jest da li su u stanju da podnesu težinu natovarenih tenkova.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::Tenkovi se prevoze na plato kolima (vagoni bez bočnih stranica) i ako širina tenka na plato kolima ne ulazi u ove gabarite onda nema ni prevoza.
Tenk ne sme da bude siri od vagona ili od ovih velicina koje si naveo?
Nasi M84 su po desetak cm siri sa obe strane od vagona, a ipak se prevoze zeleznicom. Info iz prve ruke. Licno sam ucestvovao na utovaru M84 i BVP M80A na vagone. Nije mi palo na pamet da napravim par fotografija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::Khaless, podaci o roku trajanja cevi su cisto mesanje baba i zaba. Imas na drugoj temi o tome koliko koji traje.
Australijski M1 su operativni i koriste se - uvek kada uvodis nesto novo imaces probleme, a predhodni AU tenk je bio Leo 1 - narano da ce 15 dodatnih tona nicijalno stvoriti logisticke probleme.
A o zeleznici - nie problem tezina vec dimenzije, sve sto cu reci je da su britaske zeleznice katastrofa ziva i ako igde ima tunel njima ne mozes voziti nista sire od 2.7m. Nisu mogli voziti ni Leoparda, ne bi mogli voziti ni T-72.
M1 (i ostali) su vozeni sirom Evrope zeleznicom kao i po Rusiji (ima i slika). Zato sto isti imaju normalnu zeleznicu, a ne ostatke iz 19. veka.
Čekaj bre M1 je star 30 godina, kako tu sme da bude problema kada uvodiš tenk u naoružanje?
I u opšte niej stvar kakve su železnice nego je jednostavno tačna stvar - da M1 ne može u Australiji da se koristi dalje od velikih aerodroma.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad videh temu o problemima sa prevozom M1 kada su stigli u Australiju. Evo linka:
http://www.defence.pk/forums/world-affairs/2311-au.....rives.html

Meni nije bas najjasnije zasto su ih iskrcali u Melburnu da bi ih onda prevezli do Darvina? Darvin je takodje na obali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ duxhm

Teret može da bude širi od teretnih kola ali ne bi trebalo da prelazi van tovarnog profila (osim u specijalnim slučajevima, tamo gde je to moguće), pogotovu ne van slobodnog profila. Jedino ako se dublje planira neko prevoženje nekog zaista krupnog po dimenzijama, onda se planiraju privremena uklanjanja raznih stubova i slično, ali i to samo gde je moguće. Samo se ne sećam da je to rađeno kod nas.

@ mean_machine
Po ovim postovima sa ovog linka nije u pitanju samo železnica nego i mostovi i putevi koji nemaju dovoljnu nosivost.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tako ali opet pominju da treba ih prebaciti u Darvin a iskrcali su ih u Melburnu? Ne vidim cemu koriscenje vozova, kamiona ili aviona ako moze na brod pa pravac Darvin. Jedino sto mora da obilazi plovi oko Australije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Wisdomseeker
Kad god idu tenkovi iz 4. brigade na Pasuljanske livade prevoze se zeleznicom od Vranja do Resavice. Vire gusenice po 10 cm van gabarita vagona. Ne znam koliko je to po propisima zeleznickog saobracaja, ali je 100% tako. Verovatno je bezbedno cim to rade. Bio sam prisutan na utovaru. Mi smo tovarili nase BVP-e, a tenkisti 84-ke.