^Ljudi, opet se ponavljamo, Tajfun U nema za osnovu Ural kamionsku šasiji, već nezavisno vešanje beloruskog MZKT. Znači, neka naša verzija Tajfuna bila bi: vešanje i motor sa Lazara, oklopna kabina verovatno izrađena u Zastavi (kao za PASARS, a FAP bi možda mogao sve da sklapa i da iskoristi osnovni ram sa 2228 dodatno ojačan da sve to poveže. Takvo vozilo bilo bi odlično ali ne bih rekao da je baš jeftino. Doduše, jedna osovina manje, plus prevozi više ljudi, a deli dosta komponenti sa Lazarom i Milošem. Možda je to i pravi put. Dobije se dobro oklopljeno vozilo, za 20-25% nižu cenu od Lazara a vozi 2-4 čoveka više. U suštini za tri Lazara kupiš 4 takva vozila a prevoziš ljudi kao da imaš 5 Lazara. Poprilična ušteda. Možda može i dodatno da se uštedi kad se skinu kamere, i još neki dodaci sa Lazara.
Sa Fapom 2228, mislim da nije moguće dobiti vozilo oklopljeno i prohodno na nivou Tajfuna. Jednostavno, nosivost i snaga motora nisu dovoljni da se dobije dobro oklopljeno vozilo koje je i dovoljno prohodno, jedno od ta dva mora da trpi.
Kamere i softver za rukovodjenje su mizerni u ceni... lazar nema ni skuplji, komplikovaniji sistem sa naprednijim softverom vec pojednostavljen tako da je to danas moranje, to ne bi trebali da diraju. Nasi samo treba da iskoriste oklopnu kabinu pasars-a i dodaju moduralni deo za prevoz ljudstva sa odgovarajucim sedistima, mozda i plivajucim podom, sto jednostavniji, dupla vrata pozadi sa spustajucom rampicom kao na ntv-u, otvori na krovu i poneka pojednostavljena puskarnica i to je to. Za masovniji prevoz ljudstva i mozda i bitnog tereta ako se odradi modularnost zadnjeg dela na jedan od nekoliko mogucih nacina.
Mada ja sam pre za nesto nalik patrii 6x6 (ili tome slicnom resenju), mi bi trebali ici na kvalitet jer kvantitet u vidu ljudstva ne posedujemo. Cak se i jedna Kina tome okrece postepeno. Ne znaci da trebamo ici na najkomplikovanija resenja vec naci pravi balans i tome pristupiti tako da cena ne bude presudni faktor vec zastita ljudstva pre svega, funkcija, pouzdanost, troskovi i jednostavnost ekploatacije itd itd. Moramo nauciti da cenimo zivote nasih ljudi vise nego % kajmaka i ostale nebuloze zatucanih mozgova koji i dalje zive u 70-im kada im se jos dizao.
yrraf ::Meni za smanjenje radijusa zaokreta na 6x6 najlogičnije rešenje koristiti šasiju 8x8 skraćenu bez poslednjeg para točkova umesto klasične 6x6. Unificiraš delove sa 8x8 a i deluje jednostavnije od ovog rešenja kod Francuza.
Još da mu smakneš taj insert između osovina nazad pa da po potrebi tu naskoče gumene gusenice ni rasputica mu ne bi smetala kada je kao poluguseničar...
Ili da se još razmaknu a da se na zadnji par ubaci mogućnost upravljanja...
Dobili bi vrhunske manevarske sposobnosti..
Nov i još stelt (mislim da je nevidljiv) pošto ga niki nije video a Laza zna i da je amfibija.
Kandar zna da gata il je VIDOvit ???
Il naprosto lepo zna da maže i zavlači da su ga zato i nominovali za mistera/ups ambasadora...
Mislim da se ovde mesaju informacije iz dva razlicita projekta:
1) SDPR-ov izvidacko brbeno vozilo 6x6 sa amfibijskim svojstvima opremljen optoelektronskim svastarijama za potrebe izvidjanja. Ogranicena serija.
2) Oklopni transporter 6x6 koj razvija VTI i Srboauto sa juznoafrickim partnerima koji bi postao glavni OT za potrebe trasporta pripadnika vojske Srbije. U pocetku je Miloradovic najvljivao da ce biti na "skromnijem vesanju', ali moguce da se to promenilo od kada su u pricu usli Juznoafrikanci (na nasu srecu). Verovatno klasicni OT tockas, sa dobrim MRAP svojstvima, opremljen DUBS-om 12.7 i verovatno bez amfibijskih svojstava.
