Projekat oklopnog transportera Kurjak 6x6

• 2Ovo se svidja korisnicima: nradukic, Zerajic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni su dve stvari vrhunske kod Wahasha Pera Radulović i što je vozilo za pustinju i amfibija.

Kao što rekoh, ako je VS ovo tražila, ja sam zadovoljan. Ako država da pare Srbo autu da proširi kapacite zbog ovoga, biću zadovoljan. Ako mu daju neko normalno ime,biću srećan. Ne računajući ime, dve stvari će me potecijalno nervirati, nametanje nečega vojsci i ako proizvođač ima zanatske kapacitete.

Čak i nemam loše mišljenje o partenru, jeste mala i nepoznata firma (a ne kako je Lazanski predstavio), ali ljudi koji je vode su iz jedne ozbiljne škole.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni se generalno ne svidja opcija tockas amfibija .
Jednostavno previse problema na ulazu i izlazu iz rjeke ( mulj blato) , tako da ne znam koja je korist od takvog vozila .

U kojem slucaju bi Srbiji trebala amfibija ?
Mostovi poruseni , neprijatelj je postavio mostobran , i krenuo da prelazi neku od rjeka.
Posaljemo bataljon u prisilno izvidjanje i da iznenade neprijatelja na njegovoj strani dok ga potiskujemo sa nase strane sa OMJ .

Da nam se zaglave tockasi u blatu . Ipak mislim da je to namjenski za gusjenicare ta amfibijska sposobnost .
Posaljes im BMP 3 i Sprut SD 125 mm ( Laza spominje povlacenje PT 76 , pa eto malo za nabavku novijeg ). I haos im naprave .

Sa druge strane pitanje . Da li je razlog ulaska odozgo u BMP 3 i plovnost vozila ? Sta koristi desant na BMP 1 i 2 i sta rade sa zadnjim vratima prilikom plovljenja ? Kao i na BVP 80 ?

• 4Ovo se svidja korisnicima: bojank, Kos93, voja64, miodrag
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Decenijama je JNA spremla sledeći scenario.

Gnev Varšavskog pakta se sručio na SFRJ, Varaždinski korpus se posle četiri sata uporne borbe raspao. JNA i rukovodstvo se povlači u bastion omeđen Moravom, Unom i Savom. Sava može da se pređe na dva ili tri mesta bez mosta. Tu se koncentrišu varšavske OM brigade. Sa Petrove gore Orkani tuku te jedinice, Kolosi kontrabatuju M46 130mm, a NATO stiže u Zadar i Split, italijanski tenkovi izranjaju kod Pivke i povezuju se sa JNA. Kreće pobetnička ofanziva, OMJ JNA na više mesta prelaze Savu i Dunav,često bez mstova. E zato je M80 ploveće čudo. Da može i da napadne i da pobegne preko reke. E sada, problem je što se to prenosilo sa jednog SSNO na sledćeg,pa onda na NGŠ VJ, pa sve to do Mojsilovića. Pitnje je koliko je potrebno da svi ili većina transportera budu amfibije. Da li se više ispalti ulagati u lake pontonske mostove i amfibijske skele? No inženjerci nisu zanimljivi za modernizacije.

Treba imati amfibijska vozila, za izviđanje, ali to svakako nije PT76, kako ga Lazanjski oplaka. Nego neko novo vozilo. Može čak BMD 4, ali da ne nosi pešadiju ili BMP3.

Što se tiče točkaša amfibija, nije to ništa strašno. Ima i tu super prohodnih i dobrih vozila. Mada dosta ljdi mantra da negde guseničar može samo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Боље да је био узор за лазара 3 а може да буде за лазара 4 или за курјака 4

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda mi se samo cini, da je visina vozila takva da moze prouzrokovat lako prevrtanje na nagibima, ako neko moze da potvrdi ili demantuje.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sva vozila iz takve klase su otprilike sličnih gabarita. Nešto se ne žale na prevrtanja.

• 3Ovo se svidja korisnicima: A.R.Chafee.Jr., Zerajic, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Potrebu za mogućom plovnošću novog kamiona 6x6 ja gledam u širem kontekstu od ovog da reknemo očekujućeg borbenog zadatka kako ga A.R.Chafee.Jr. odlično predstavi.
Elem države kakva je bila SFRJ više neJma a RS sa svojom VS kao i da nema namere da se preko Save i Dunava prebacuje ako je suditi po stanju,brojnosti i tipu inžinjerijskih jedinica i opremi sa kojom raspolažu.
Poplave i druge vodene nepogode su nam sve češće pa je MOŽDA zato neko nametnuo opciju plovnosti tog nekog novog sredstva i za mirnodopska akanja..
Šalu na stranu kada je savlađivenje vodenih prepreka sve se svodi na isto i za gusenična i za točkaše se svako mesto prelaska MORA izvideti a na osnovu snimanja i preduzeti potrebne radnje za prilagođavanje ulazno i izlaznih deonica.
Mnoga takva mesta se unapred u miru markiraju ,ojačavaju uz znoj u miru pa se posle ne lije krv u ratu.
Drugo što se takođe mora imati u vidu jeste rastresit raspored kod mesta prelaska da gi jedan plotun iz VBRa sve ne potopi.
Čak i kod mosnih mesta prelaza se prvo vrše rastresita spuštanja pontona i spajaju po etapama u skele /grozdove a tek kada se ovlada ONOSTRANOM obalom na kojoj je uspostavljen mostobran spaja sve u jednu celinu i odma organizuje odbrana sistemom PVO i drugim raspoloživim sredstvima do potpunog savlađivanja okupantouuu!!

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala Vojo, služimo narodu.
Moj tast, operater Strele je tokom osamdesetih godina svakog leta na vojnoj vežbi upravo štitio prelaske preko reke.

Vojska Srbije treba da ima namenske amfibije, nisam siguran da li treba da ima sve transportere amfibije. Mislim da je bolje imati brzo postavljajuće mostove i samhodne skele, jer većina vodenih tokova tokom većeg dela godine se time može savladati. Treba da ima i izviđače sa amfibijama. Isto važi i za pionire. Čak ih treba imati i u sektoru za vanredne situacije.

Svi mi učimo od predhonika, ali nekada iste treba preispitati. Zato je pasus o JNA (zapravo sažeto ono što je izvesni raketni inženjer, nekada radnik preduzeća Tito Sarajevo pisao).Sad ako je Kurjak po TTZ VS, neko nije preispitao svoje predhonike.

• 1Ovo se svidja korisniku: zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da su onda transporteri imali svojstvo prelaska vodenih prepreka iskljucivo za potrebu zbog velikog straha od nuklearnog oruzja, gde bi bilo kakvo izlazenje napolju bilo pogubno.
E sad danas je potrebnije da vozilo ima vecu debljinu oklopa nego li svojstvo amfibije, ali sve to ide od drzave do drzave i potrebe za prelaskom vode u delu teritorije ili cele teritorije.
Nije to svojstvo ni malo jeftino, ali da li je potrebno i korisno znaju oni koji su vozila koristili.
Znamo da posle rusenja mostova da su najvecu ulogu imali nemacke barze izvadjene iz dunava i posle 60 godina opet bile korisne. mozda bi o tim sretstvima moglo da se razmislja za transport preko vode sta je jeftinije nekoliko barzi, koje se mogu dobro naoruzati za dejstvo po nebu moru i zemlji ili da svako vozilo ima mogucnost plivanja

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za pocetak nek remontuju sve BTR-50, brdm-2 i nesto M-80 i vrate im anfibiska svojstva! Potom nek nabave nove.

Ovaj koncept Kurjak nije lose resenje, ali kao sto vec rekoh, tesko da ce SDPR prepustiti taj posao. U ostalom, po istom receptu se moze preraditi Lazar.

Sto se tice Srboauta, ja bih im preporucio da zavrse probno jednu Pragu, pa ponude VS. Takodje nek probaju da uzmu ucesce i za oklopni Fap za Pasars-a. Mislim da ce se to vozilo koristiti kao platforma za mnoge sisteme. Izmedju ostalog i za postavljenje oklopnog kontejnera za prevoz ljudstva.
Dakle prvo nek rade malo sitnije poslove, jer sdpr nece sve moci sam, a sigurno ce se deliti jos i na Fap i Zastavu.
Da skratim, mislim da ce najveci deo posla biti u remontu i modernizaciji postojecih sistema, a da ce se novi nabavljati i dalje na kasikicu!