Tendencije razvoja savremenih tenkova

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Одакле је ова слика?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::bogami jesi i to nesto gadno...

ja sam se nadovezivao na berkutovu konstataciju da su "rusi zakon za sve", cak i u pogledu lakoce odrzavanja, sto je opovrgnuto primerom t80 na kipru.

Aha posto je T-80 problematican za odrzavanje onda su svi ruski tenkovi problematicni. Dobra ti je logika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::sebab ::bogami jesi i to nesto gadno...

ja sam se nadovezivao na berkutovu konstataciju da su "rusi zakon za sve", cak i u pogledu lakoce odrzavanja, sto je opovrgnuto primerom t80 na kipru.

Aha posto je T-80 problematican za odrzavanje onda su svi ruski tenkovi problematicni. Dobra ti je logika.

znaci, zabranjeno je da se kaze da t80 ima probleme sa turbinom? obrisi i ovaj post, kao sto to obicno radis...

procitaj post na koji si odgovorio i razmisli da li sam igde rekao da su svi ruski tenkovi problematcni na osnovu iskustava sa t80.

t64 je takodje bio prilicno zeznut i za upotrebu/voznju i odrzavanje. t72 je bolji,samo mu je vek motora relativno kratak, a zamena motora i transmisije spora.hoces jos nesto?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::mean_machine ::sebab ::bogami jesi i to nesto gadno...

ja sam se nadovezivao na berkutovu konstataciju da su "rusi zakon za sve", cak i u pogledu lakoce odrzavanja, sto je opovrgnuto primerom t80 na kipru.

Aha posto je T-80 problematican za odrzavanje onda su svi ruski tenkovi problematicni. Dobra ti je logika.

znaci, zabranjeno je da se kaze da t80 ima probleme sa turbinom? obrisi i ovaj post, kao sto to obicno radis...

procitaj post na koji si odgovorio i razmisli da li sam igde rekao da su svi ruski tenkovi problematcni na osnovu iskustava sa t80.

t64 je takodje bio prilicno zeznut i za upotrebu/voznju i odrzavanje. t72 je bolji,samo mu je vek motora relativno kratak, a zamena motora i transmisije spora.hoces jos nesto?

Naravno da nije zabranjeno da se prica o problemima sa turbinom.

O kakvom brisanju postova ti pricas???

Pa naveo si primer problematicnog T-80 (tenka koji su Rusi odbacili) upravo kao primer da Rusi imaju problem sa odrzavanjem tenkova. A pri tome ruske tenkovske snage su sastavljene pretezno od T-72.

T-64 je bio problematican ali mu se to da oprostiti jer je tehnoloski bio vrlo napredan.

Sto se tice problematicnost T-72, ja ne znam koliko posada vremena provodi na odrzavanju tenka, ali cini mi se da Ameri kazu da je to kod Abramsa 75% vremena barem u onim emisijama na kablovskoj. Takodje sam cuo da turbine salju u Ameriku na opravku (ne znam da li je ovo tacno).

Licno bih uvek pre bio u zapadnom tenku nego ruskom. Jednostavno smestaj municije je idiotizam. Ali to ne znaci da su mehanika kod ruskih tenkova smesna u odnosu na zapadne. Npr. po meni je Abrams daleko zahtevniji za odrzavanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dejan84 ::Moram ovo kopirati što je Vlado napisao, a vezano je koji tenk je lakše za održavanje:
http://members.multimania.co.uk/oklop/vlado.htm

Najvaznija je stvar da tenk ne bude komplikovan. Narocito za odrzavanje, da se lako moze popraviti i staviti ponovo u upotrebu. Dzabe vam ako imate tenk od 5 miliona dolara koji je pokvaren. Bolji je od njega jedan T55 koji je ispravan. Puno vise vrijedi na bojnom polju. To je i krajnja svrha tenka. U Kuvajtskoj vojsci imaju tenkove M84 i Abrams. 150 tenkova M84 je odrzavalo 12 majstora ( jugovica), sto je 0,08 po tenku, dok je Abrams odrzavalo 4 majstora (amera) po tenku. Nas motoras ( ne svaki, ali ih je bilo nekoliko) rastavi u sastavne dijelove motor i sastavi ga, tj popravi, dok za mali kvar Abramsove gasne turbine ista se mora slati u Ameriku. E, to je ona stavka koja se zove raspolozivost sredstva. Jako bitna za ovakve stvari. U ratu u zalivu 1991 front je bio pun pokvarenih Abramsa, dok je u toku istog rata na nasih 71 tenk bilo sljedece: jedan raspadnuti ventilator motora, jedna pokvarena bosh pumpa, jedan neispravan automat punjenja, nekoliko slomljenih prekidaca, nekoliko neispravnih radio stanica Racal Dana (tada sam u ratu popravljao i radio stanice), jedan neispravan agregat komandira tenka. Bilo je i nekoliko problema sa mjenjacima. To je bilo sve u ratnim dejstvima tenka M84 u Kuvajtu. Jednostavan za odrzavanje, jednostavan za rukovanje. U proracunim MTBF-a za ovaj tenk pokazao se kao veoma dobar. MTBF je srednje vrijeme izmedju otkaza. Dakle malo se kvari, a brzo se popravlja. Na onom mom home page vidi se power pack. To je motorno pogonska grupa koja se mjenja za 15 minuta. Tenku crkne motor, dodje ekipa i za 15 minuta tenk ima novi motor, tj pogon. I tenk ponovo raspoloziv. Za standardnu verziju motora treba jedan dan za zamjenu. Na novim ukrajinskim tenkovima tenkovski top KBA-3 se mjenja za 15 minuta i to sa vana bajonet sistemom. Gurni i zavrni. Na klasicnim tenkovima T72 i M84 po knjizi rukovanja i popravke treba 4 dana da se top zamjeni. Ja sam u ratu napravio novi metod po kojem treba oko 15 sati za zamjenu topa. Kasnije sam taj sistem pokazao u kasarni na Topcideru u Manjezu ostalim majstorima kad sam tamo popravljao tenkove T72.


da citiram Vladu u vezi održavanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Sto se tice problematicnost T-72, ja ne znam koliko posada vremena provodi na odrzavanju tenka, ali cini mi se da Ameri kazu da je to kod Abramsa 75% vremena barem u onim emisijama na kablovskoj. Takodje sam cuo da turbine salju u Ameriku na opravku (ne znam da li je ovo tacno).
Код основна верзија Т-72 неке операције трају прилично дуго:
- замена цеви 4 дана у радионици (мада има неких чланова овде који су то радили и за дан). Са новим цевима ”бајонет” типа, замена може да се заврши на терену за 15 минута
- замена мотора је прилично спора. Ипак, направљени су "powerpack"-ови, код којих се и то мења за 15 минута. Са друге стране, доста кварова на мотору може да се реши на лицу места, док се код Абрамса често мења цео "powerpack". То звучи као брже решење, али је логистички повећа операција.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::

Одакле је ова слика?


pošto se na nekim tenkovima vidi Era rekao bi gruzijski

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::sebab ::mean_machine ::sebab ::bogami jesi i to nesto gadno...

ja sam se nadovezivao na berkutovu konstataciju da su "rusi zakon za sve", cak i u pogledu lakoce odrzavanja, sto je opovrgnuto primerom t80 na kipru.

Aha posto je T-80 problematican za odrzavanje onda su svi ruski tenkovi problematicni. Dobra ti je logika.

znaci, zabranjeno je da se kaze da t80 ima probleme sa turbinom? obrisi i ovaj post, kao sto to obicno radis...

procitaj post na koji si odgovorio i razmisli da li sam igde rekao da su svi ruski tenkovi problematcni na osnovu iskustava sa t80.

t64 je takodje bio prilicno zeznut i za upotrebu/voznju i odrzavanje. t72 je bolji,samo mu je vek motora relativno kratak, a zamena motora i transmisije spora.hoces jos nesto?

Naravno da nije zabranjeno da se prica o problemima sa turbinom.

O kakvom brisanju postova ti pricas???

Pa naveo si primer problematicnog T-80 (tenka koji su Rusi odbacili) upravo kao primer da Rusi imaju problem sa odrzavanjem tenkova. A pri tome ruske tenkovske snage su sastavljene pretezno od T-72.

T-64 je bio problematican ali mu se to da oprostiti jer je tehnoloski bio vrlo napredan.

Sto se tice problematicnost T-72, ja ne znam koliko posada vremena provodi na odrzavanju tenka, ali cini mi se da Ameri kazu da je to kod Abramsa 75% vremena barem u onim emisijama na kablovskoj. Takodje sam cuo da turbine salju u Ameriku na opravku (ne znam da li je ovo tacno).

Licno bih uvek pre bio u zapadnom tenku nego ruskom. Jednostavno smestaj municije je idiotizam. Ali to ne znaci da su mehanika kod ruskih tenkova smesna u odnosu na zapadne. Npr. po meni je Abrams daleko zahtevniji za odrzavanje.

pricam o brisanju postova sa "avijacije"...

ne kazem da je mehanika kod ruskih tenkova smesna, vec da je kao kod aviona, optimizacija uradjena drugacije. ideja je bila da tenk nece dugo opstati na bojistu, pa ni ne vredi ulagati previse u trajnost.

mislim da rusi imaju najvise t-80 u upotrebi, ali ovo treba proveriti...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::taj abrams je stradao od prilicno mocne ied, ako se dobro secam. nijedan tenk to ne moze da izdrzi.Po Hrvatskom ratistu su nalazili u jednoj rupi naslagano po 5-6 PT-mina jedna na drugu to vec prevrce tenkove!!!!!!!!

Dopuna: 04 Avg 2010 13:14

Dejan84 ::Dejan84 ::Moram ovo kopirati što je Vlado napisao, a vezano je koji tenk je lakše za održavanje:
members.multimania.co.uk/oklop/vlado.htm

Najvaznija je stvar da tenk ne bude komplikovan. Narocito za odrzavanje, da se lako moze popraviti i staviti ponovo u upotrebu. Dzabe vam ako imate tenk od 5 miliona dolara koji je pokvaren. Bolji je od njega jedan T55 koji je ispravan. Puno vise vrijedi na bojnom polju. To je i krajnja svrha tenka. U Kuvajtskoj vojsci imaju tenkove M84 i Abrams. 150 tenkova M84 je odrzavalo 12 majstora ( jugovica), sto je 0,08 po tenku, dok je Abrams odrzavalo 4 majstora (amera) po tenku. Nas motoras ( ne svaki, ali ih je bilo nekoliko) rastavi u sastavne dijelove motor i sastavi ga, tj popravi, dok za mali kvar Abramsove gasne turbine ista se mora slati u Ameriku. E, to je ona stavka koja se zove raspolozivost sredstva. Jako bitna za ovakve stvari. U ratu u zalivu 1991 front je bio pun pokvarenih Abramsa, dok je u toku istog rata na nasih 71 tenk bilo sljedece: jedan raspadnuti ventilator motora, jedna pokvarena bosh pumpa, jedan neispravan automat punjenja, nekoliko slomljenih prekidaca, nekoliko neispravnih radio stanica Racal Dana (tada sam u ratu popravljao i radio stanice), jedan neispravan agregat komandira tenka. Bilo je i nekoliko problema sa mjenjacima. To je bilo sve u ratnim dejstvima tenka M84 u Kuvajtu. Jednostavan za odrzavanje, jednostavan za rukovanje. U proracunim MTBF-a za ovaj tenk pokazao se kao veoma dobar. MTBF je srednje vrijeme izmedju otkaza. Dakle malo se kvari, a brzo se popravlja. Na onom mom home page vidi se power pack. To je motorno pogonska grupa koja se mjenja za 15 minuta. Tenku crkne motor, dodje ekipa i za 15 minuta tenk ima novi motor, tj pogon. I tenk ponovo raspoloziv. Za standardnu verziju motora treba jedan dan za zamjenu. Na novim ukrajinskim tenkovima tenkovski top KBA-3 se mjenja za 15 minuta i to sa vana bajonet sistemom. Gurni i zavrni. Na klasicnim tenkovima T72 i M84 po knjizi rukovanja i popravke treba 4 dana da se top zamjeni. Ja sam u ratu napravio novi metod po kojem treba oko 15 sati za zamjenu topa. Kasnije sam taj sistem pokazao u kasarni na Topcideru u Manjezu ostalim majstorima kad sam tamo popravljao tenkove T72.
Znam sigurno da su zapadni vojnici stekli simpatije prema nasem tenku M-84 bas zbog odrzavanja posebno priliko susreta u KOPNENU ZONU kod Kosova 2000-2001 gde je naravno bilo i zapadnih tenkova !!!!!

da citiram Vladu u vezi održavanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::

Одакле је ова слика?
Juzna Osetija,Gruzijski T-72SIM1...
@ Steva
Citat:A sta se tice mina i RPG-ova na njih nije otporan ni jedan tenk
U pravu si,ali velika je razlika izmedju ovako ostecenog tenka (inace izbacenog iz borbe zbog proboja cevi topa,dok sam oklop nije nigde probijen);



...i ovako ostecenog tenka (tj,2 tenka);