Tendencije razvoja savremenih tenkova

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::Tako je, i ako najnoviji ruski motor nadmasuje karakteristike nemackog motora iste klase u svim tackama, ukljucujuci potrosnji, dok je manji. Ali ajde, kafanski "...je zakon za...." su pametnije izjave od istrazivanja realnosti.

Ruski X-motor bilo je več govora o tom motoru ovde na forumu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::@sremac

MTU 873 je tu prikazan sa transmisijom i hlađenjem

A jeste u pitanju veći motor u odnosu na ruski V-92/96.

Radi MTU i kompaktne dizel motore. Npr. kako bi spakovao MTU 873 u Leclerc tenk? Nikako. A eno Emirati imaju francuza sa nemačkim motorom od 1500KS.
i kinezi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kineski motori (nastali na osnovu Svaba) ne staju u MTO T-xx. Primetices da su noviji kineski tenkovi duzi od sovjetskih it to je upravo zbog motora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::mareCar ::Tako je, i ako najnoviji ruski motor nadmasuje karakteristike nemackog motora iste klase u svim tackama, ukljucujuci potrosnji, dok je manji. Ali ajde, kafanski "...je zakon za...." su pametnije izjave od istrazivanja realnosti.

Ruski X-motor bilo je več govora o tom motoru ovde na forumu.



Prema dimenzijama ne bih rekao da može se ugraditi u T-90.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::Kineski motori (nastali na osnovu Svaba) ne staju u MTO T-xx. Primetices da su noviji kineski tenkovi duzi od sovjetskih it to je upravo zbog motora.
da to je nemačka tehnologija ili njihova kopija...da dodam isto rade i indija za svoj tenk...to dovoljno govori o nemačkom motoru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema baš veze sa tenkovima, ali stvari oko MTU i uopšte ako nemačkih proizvoda, nisu baš tako idealne.

Primer su dizel-motorni vozovi serije 711, nedavno uvedeni u saobraćaj Železnice Srbije, a kupljeni od ruskog proizvođača Metrovagonmaš. Glavne komponente tih vozova su nemačkog porekla:

Motor - MTU
Menjač - Voith
Kočnice - Knorr

Praktično, ruska je samo limarija i enterijer. Kada je prva garnitura puštena u saobraćaj, prvo što je crklo je menjač Voith (kapitalni kvar). Problema oko motora i generatora struje je bilo i ima ih još uvek. Nisu kapitalne prirode kao na menjaču, ali problema ima. Softver koji kontroliše ceo sistem je takođe dosta problematičan i bagovit.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 24 Sep 2012 17:07

:D
Neverovatna edukacija!
Sem što je t64 politički guran (?) i nije prvi MBT (kako je naziv važan), već je to m60. Važno je napomenuti i da SSSR nije imao uvida u lasersku tehnologiju, termoviziju, metalurgiju i proizvodnju topovskih cevi. Sve to je dobavljao od SFRJ, Nemačke, NASA-e posle pada komunizma. I da ne zaboravimo CNC, bez njega je nemoguće napraviti dobar tenkovski motor i tenk. SSSR je gledao na Šermana, ali samo su imali t34, pa na m60 pored t55, pa samo gledaju m1 Abramsa i čeznu za tom nedostižnom tehnologijom. Pa brate mili Merkava! Pa tek Leopard 2. Pa Tales, sa duplo boljim kamerama, eno ima čak i licenca u Rusiji. Pa Kineske cevi, Ukrainske turbine, Ćačanske NASA nareznice i ureznice. Mislio sam da su tenkovske vreće za spavanje vrhunac mog novostečenog znanja, ali ni blizu. Rusima u stvari treba zabraniti proizvodnju (u stvari krađu i kopiranje) tenkova, ne znaju oni to. Jesam li dobro naučio? Kako ono reče Sokrat: "Znam da sve znam i zato sam najmudriji na svetu"?
Hvala na nezaboravnim edukacijama, samo nastavite!
Jao Jester, kako da Nemačko nevalja, pa još motor, menjač? Evo imam kući Bošov šporet, kida kako radi.

Dopuna: 24 Sep 2012 17:13

Pa ti Jester napade MTU!
Pa prvo pravilo je:
I MTU stvori nebo i tenkovski motor i transmisiju.
I vide MTU da je dobro...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepi Bora ::Napisano: 24 Sep 2012 17:07
Sem što je t64 politički guran (?) i nije prvi MBT (kako je naziv važan), već je to m60.

M60 jeste prvi MBT, tako kazu Sovjeti po njihovoj definiciji.

Citat:
Važno je napomenuti i da SSSR nije imao uvida u lasersku tehnologiju,

Imao je i laserski daljinomeri su se pojavili generalno ranije nego na zapadu (sa par izuzetaka).

Citat:
termoviziju,

Nisu je imali do 1986. i PRP-4M vozila, koje je bilo prvo sovjetsko vozilo sa termovizijom. Prvi tenk je mala kolicina T-80U 1991-92. Prvi serijski tenk je T-90, partije od 2000neke.

Citat:
metalurgiju i proizvodnju topovskih cevi. Sve to je dobavljao od SFRJ, Nemačke, NASA-e posle pada komunizma.

Iz nemacke su alate za cevi nabavili 1982.

A za dalje nemam zivaca, ajde vise iznesi neke cinjenice. Ah da, ne znas ih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::jazbar ::mareCar ::Tako je, i ako najnoviji ruski motor nadmasuje karakteristike nemackog motora iste klase u svim tackama, ukljucujuci potrosnji, dok je manji. Ali ajde, kafanski "...je zakon za...." su pametnije izjave od istrazivanja realnosti.

Ruski X-motor bilo je več govora o tom motoru ovde na forumu.



Prema dimenzijama ne bih rekao da može se ugraditi u T-90.
Naravno da može, T-90 je širok 3.78 m znači da ima motorno odeljenje najmanje širine 2 m.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Naravno da može, T-90 je širok 3.78 m znači da ima motorno odeljenje najmanje širine 2 m.

Ja sam poredio dimenzije X motora i V motora. A evo i zasto:

http://jtrowbridge5.smugmug.com/SaumurAlliedWW2and.....mp;k=mnQ7F

Matori V motor je uglavljen da nema skoro nikakvog lufta.

Jedino ako nije znatno promenjeno motorno odeljenje kod T-90 u odnosu na T-72 ali opet ne vidim kako bi moglo biti.