Tenk M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ili prazni sanduci od projektila i auto gume kako se to radilo u Bosni a o člancima od kusenica po kupoli i osetljivim mestima da se i ne piše više jer i vrapci znaju.
Ekser nadam se da si saznao malo više o kakvom se stručnjaku radi a evo vidim da ga i Jester imao prilike upoznati.
Nije to ona stara o pokojniku sve najlepše,već je čovek zasigurno obeležio jedan lep period u OMJ i onda bačen kao krpa..
Jester koliko sam ja zaključio i ti si jedno vreme radio u 2875 kao i ja a nesećam se dali smo se ikada sreli...

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam služio vojni rok u VP 6592 Niš, u periodu 1995/1996. kao vozač tenka M-84.

Na žalost, nemam nijednu sliku na kojoj je Martin.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Levi, voja64, MB120mm, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.politika.rs/rubrike/Srbija/Iz-Sahare-u-Sibir-i-natrag.sr.html

Србија
Из Сахаре у Сибир и натраг

Посада тенка М-84 покренула мотор на минус 30 степени Целзијуса у комори где је држан претходна 24 сата, извезла на плус 40 и одмах обавила борбено гађање без иједног застоја

Тенк М-84 чије испитивање је завршено ових дана (Фото Г. Оташевић)

Чачак – У Техничком ремонтном заводу у Чачку завршена су испитивања климомеханике, наоружања, куполе и аутоматског пуњача на тенку М-84, који је тачно пре четврт века, под бројем 21.337, произведен у фабрици „Ђуро Ђаковић” у Славонском Броду. Потврђено је, још једном, да је то најпоузданије борбено возило икад направљено на овом подручју а Завод из Чачка, који је јуче обележио 88 година рада, управо је оспособљен за потпуни ремонт ових тенкова.

– До краја године Завод ће имати комплетну техничко-ремонтну документацију за све системе тенка М-84. Сам процес генералног ремонта завршићемо у првој половини идуће године. То подразумева окончање технолошких поступака интеграције мото-техничког дела и спровођење трупних испитивања после генералног ремонта, у обиму од 3.000 до 5.000 километара – каже за „Политику” инжењер Ратко Симовић, начелник одсека за развој у ТРЗ-у.

Најстрожи захтев који је био постављен када је у питању овај примерак тенка тицао се промена средине. Са полигона у Никинцима, где је прошлог лета температура била 40 степени Целзијуса, тенк је одвезен у комору на минус 30, и ту остао наредна 24 сата. На истеку ток рока посада је у комори из прве покренула мотор тенка, извезла га на полигон и у следећих 20 минута обавила борбено гађање. Тенк је, тако, за само један дан прешао пут од Сахаре до Сибира и натраг при чему ниједан део није отказао, иако се по изласку из коморе на челику ухватило десетак центиметара иња.

Ово борбено возило, у време кад је произвођено, вредело је између 750.000 и 1,000.000 долара, а стручњаци процењују да није изгубило од вредности. Тенк М-84 је наоружан топом калибра 125 милиметара, који у режиму косог хица има домет зрна од 45 километара, али то је неконтролисани пројектил.

– Превасходна намена овог топа је да, док се тенк креће по неравном терену, са вероватноћом од најмање 95 одсто погоди циљ на удаљености до 3.000 метара, који се такође креће и то бочно у односу на тенк. Иначе, основни пројектил у овом тенку је поткалибарни пројектил од 125 милиметара који има почетну брзину већу од 1.700 метара у секунди. Он садржи иглицу, у ствари мањи пројектил калибра 30 милиметара која наставља кретање на траси. За тај пројектил, због састава материјала од којег је начињен и брзине кретања, не постоји ниједан оклоп који се не може пробити – вели Симовић.

На смотри у кругу Завода приказана су и остала средства на којима су мајстори и инжењери ове куће радили током године. То су, рецимо, теренска возила „пух” и борбена војно-полицијска возила намењена нашој мировној мисији у саставу Уједињених нација у Либану. У та возила сада су први пут уграђени уређаји за климатизацију, јер то захтевају услови у којима се користе.

Једна екипа Завода приказала је како ради управо ремонтовани тенк носач моста МТ-55А. За построј ове покретне ћуприје узет је стари тенк Т-55 а надградња је дводелни челични мост распона 18 метара, који трупе часом постављају као прелаз преко водотока. Тај мост чешке производње тежак је 6,5 тона али има носивост од 40 тона, и двочлана посада носача за само 90 секунди полаже га и чини спремним за употребу. Постављање и подизање моста обавља се помоћу хидрауличног система који у својим челичним цевима има 350 литара уља под притиском од чак 300 бара.

Обележавању дана Завода присуствовао је бригадни генерал Жарко Лазаревић, начелник штаба КОВ ВС. Пуковник Горан Марјановић, директор ТРЗ-а, саопштио је да је од краја 2011. године и успостављања војне организације Завода, у колектив примљено 98 нових радника, углавном мајстора и инжењера. Један од основних задатака у овој пословној години, који је већ успешно обављен, било је ремонтовање 25 борбених и неборбених средстава за потребе састава Војске Србије у мировној мисији УН у Либану, где је грађански рат букнуо средином седамдесетих година прошлог века.
Гвозден Оташевић
објављено: 01.10.2013.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislio sam da je neki istorijski tekst o tome kako su ga ispitivali nekad, ali sam poceo da citam i vidim da to nije. vazan deo iz teksta:

Citat:a Zavod iz Čačka, koji je juče obeležio 88 godina rada, upravo je osposobljen za potpuni remont ovih tenkova.

– Do kraja godine Zavod će imati kompletnu tehničko-remontnu dokumentaciju za sve sisteme tenka M-84. Sam proces generalnog remonta završićemo u prvoj polovini iduće godine. To podrazumeva okončanje tehnoloških postupaka integracije moto-tehničkog dela i sprovođenje trupnih ispitivanja posle generalnog remonta, u obimu od 3.000 do 5.000 kilometara – kaže za „Politiku” inženjer Ratko Simović, načelnik odseka za razvoj u TRZ-u.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobre vesti, ali ako se posao obavlja onako kako inženjer Simović daje intervju, onda slaba vajda. U intervju ima par grešaka koje su nedopustive za nekoga ko bi trebao biti stručnjak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danko SVIK VRS ::

То подразумева окончање технолошких поступака интеграције мото-техничког дела и спровођење трупних испитивања после генералног ремонта, у обиму од 3.000 до 5.000 километара

Ово борбено возило, у време кад је произвођено, вредело је између 750.000 и 1,000.000 долара, а стручњаци процењују да није изгубило од вредности. Тенк М-84 је наоружан топом калибра 125 милиметара, који у режиму косог хица има домет зрна од 45 километара, али то је неконтролисани пројектил.

– Превасходна намена овог топа је да, док се тенк креће по неравном терену, са вероватноћом од најмање 95 одсто погоди циљ на удаљености до 3.000 метара, који се такође креће и то бочно у односу на тенк. Иначе, основни пројектил у овом тенку је поткалибарни пројектил од 125 милиметара који има почетну брзину већу од 1.700 метара у секунди. Он садржи иглицу, у ствари мањи пројектил калибра 30 милиметара која наставља кретање на траси. За тај пројектил, због састава материјала од којег је начињен и брзине кретања, не постоји ниједан оклоп који се не може пробити – вели Симовић.

Тај мост чешке производње тежак је 6,5 тона али има носивост од 40 тона, и двочлана посада носача за само 90 секунди полаже га и чини спремним за употребу. Постављање и подизање моста обавља се помоћу хидрауличног система који у својим челичним цевима има 350 литара уља под притиском од чак 300 бара.



El si ti ovi delovi najviše zasmetali ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vrabac ::Danko SVIK VRS ::

То подразумева окончање технолошких поступака интеграције мото-техничког дела и спровођење трупних испитивања после генералног ремонта, у обиму од 3.000 до 5.000 километара

Ово борбено возило, у време кад је произвођено, вредело је између 750.000 и 1,000.000 долара, а стручњаци процењују да није изгубило од вредности. Тенк М-84 је наоружан топом калибра 125 милиметара, који у режиму косог хица има домет зрна од 45 километара, али то је неконтролисани пројектил.

– Превасходна намена овог топа је да, док се тенк креће по неравном терену, са вероватноћом од најмање 95 одсто погоди циљ на удаљености до 3.000 метара, који се такође креће и то бочно у односу на тенк. Иначе, основни пројектил у овом тенку је поткалибарни пројектил од 125 милиметара који има почетну брзину већу од 1.700 метара у секунди. Он садржи иглицу, у ствари мањи пројектил калибра 30 милиметара која наставља кретање на траси. За тај пројектил, због састава материјала од којег је начињен и брзине кретања, не постоји ниједан оклоп који се не може пробити – вели Симовић.

Тај мост чешке производње тежак је 6,5 тона али има носивост од 40 тона, и двочлана посада носача за само 90 секунди полаже га и чини спремним за употребу. Постављање и подизање моста обавља се помоћу хидрауличног система који у својим челичним цевима има 350 литара уља под притиском од чак 300 бара.



El si ti ovi delovi najviše zasmetali ?
Овај први пасус би требао да је тачан, само је рогобатно сложен. Наведена је производна цена, без поголемих трошкова развоја. Коси хитац би имао толики домет, и како је наве није прецизан.
Поткалибарно зрно би требало да је калибра 57мм.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravljanje art. vatrom koje ostvaruju tenkovi je redak i nadasve težak sport ali od mene tenkistima RESPEKT za tu stuaciju (istina T-55 konkretno). Naravno bez ludorije o kosoj rampi, tako može da se pogodi, recimo Novi Beograd...
Međutim govoriti o takvim dometima kod tenkova je nonsens. Bilo kakav podatak o maksimalnom dometu kod tenka koji ima krajnje ograničenu elevaciju i specifične projektile pa i tome prilagođen SUV je besmislen.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledao sam kada se izvode posredna gađanja sa M84 pa se isti postave na nagnutom terenu koje je tako kompenzovalo njihov hendikep ograničene elevacije cevi a za to su koristili kao i artiljerija tablice za gađanje- Onda nakon prvog probnog projektila vrše korekturu kao i ostali...
Tako da verujem da su i ti dometi ostvarivi samo sa kojim elementima i kojom municijom...
Svideo mi se Jazbarov prilog sa obuke koja je i kod nas u periodu 93/7 bio na visokom nivou...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Verujem da je na M-84 mnogo bolje jer tamo SUV kontoliše nagib uzdužni i ramena kolevke. Međutim i tu ostaje problem te kose rampe, njena tačnost, to SUV ne može da kompenzuje a i u terenskim uslovima na brzinu to nije ni malo lako napraviti. Osim toga problem je sa pomeranjem posle opaljenja pa time gubitka precizne orijentacije. Promena azimuta je na veštini nišandžije jer mora kroz spravu od do, a neki put vidi smo livadu, ne kažem imam dobra iskustva sa tenkistima, sa M-84 bi bilo i bolje, ali tenk ipak nema panoramu a ni žiro platformu za zauuimanje azimuta, tako daje ta korktura više ngo upitna.
Zapravo mislim da je to sa M-84 i dalekim gađanjima skroz bez ikakve zdrave logike. Njegov sistem omogućava savrešeno dejstvo do 6000 m razornim projektilima što je više nego, ne dobro, nego odlično. Gađati sa njim dalje je suludo. Tu ionako počinje prava artiljerija za podršku.