Tenk M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A petrolej je možda sličan kerozinu ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DA, samo da petrolej ima malo veču gustoću i slabije je kvalitete od kerozina (liči ko lož ulje na D2 )



jel može motor od M84/T72 da radi na mazut, sirovu naftu i slične težke derivate ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne može.

Na pumpi visokog pritiska postoji jedan regulator (izbornik) kojim se podešava pumpa za rad na više vrsta goriva. Na tom regulatoru stoji: D (dizel), B (benzin), K (kerozin) i koliko se sećam M (kao mešavina ovih goriva).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ne može.
Jesi li baš siguran.
Ako je predviđen da radi na kačamaku od mešavine goriva, ne vidim nikakav problem da radi na bilo kojem gorivu koje može da postigne eksploziju u stublini koja je dovoljno snažna da pokrene klip-ove tj. radilicu, tj. motor.
Ne mogu ni ja da tvdim 100%, jer to nisamo nikada probali, ali mislim da bi na neka goriva van pomenutih i mogao da radi.
I ono ako ne može da radi na čist mazut, verovatno u nekoj kombinaciji sa benzinom sa nešto više oktana, recimo odnos 70/30% mislim da bi radilo.
Na lož ulje, koje danas ne postoji u prodaji, ima nas koji smo vozili i putnička vozila na njega u vreme nestašice nafte, a kamoli da tenk ne bi išao na lož ulje.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Okt 2013 15:42

Teško Brok. Ja sam radio sa mazutom i mazutnim gorionicima i sitemima za stvarnje pritiska u njima kao i pripremu za transport pumpama do gorioničke grupe a tako i sa samim goironicima no i sa transprotom od rezervoara do takozvanog rezervora tekuće potrošnje. Čitava je silesija pregrevanja i glomaznih pumpi i ventilatora i svačega, sve dosta glomazno. Teško se meša i rastvara a i tada daje neku smešu koja je dobra da ode u gorionik teško da bi to podnela stublina a samo sagorevanje bi bilo kranje upitno. čak i kada g amešaš sa neki vrlo agrsivnim uljem kao što je piralensko (što je inače kriminal neviđenih razmera) ili istrošenim motornim uljem (što je samo malo manji kriminal) takva smeša sigurno ne bi bila pogodna ni za šta osim za klasične gorionike, to ni pumpe ne bi prošlo a kamoli da sagori u stublini.
To ti je idelano gorivo za parne kotlove odnosno parne turbine ali za tenk teško.

Dopuna: 05 Okt 2013 15:52

Tu mešavinu goriva koje u raznim variajntam mi spominjemo ipak ne bi nazavo kačamakom jer su sva ta goriva i njihve smeše još uvek klasični fluidi. Mazut je dalko od toga.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravo tako. Mazut i sirova nafta su suviše guste smese da bi ih pumpa visokog pritiska "gurala", a dizne dalje raspršile u cilindar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Јел ми и даље производимо М-84 или само модернизујемо старе моделе са ласерским нишанима, реактивним оклопом итд.?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

_Hoplit_ ::Јел ми и даље производимо М-84 или само модернизујемо старе моделе са ласерским нишанима, реактивним оклопом итд.?
Nijedno. M 84 se ne proizvodi od kada je Juga pukla. Uvek je imao laserski nisan. I mi ih trenutno samo remontujemo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zadnji ugovor za proizvodnju novih primjeraka HV je potpisao sa ĐĐ čini mi se 2001.g.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo iskopao sam ove knjižice koje do sitnih crevca razrađuju tu problematiku oko ponašanja pogonskih sredstava i maziva na raznim temperaturnim uslovima eksploatacije a nađoh i ovu o koroziji i zaštiti..



Sve tri su mi knjižice bile osnovna literatura na predmetu motoristika uz udžbenik od Ilije Sladakovića koji nam je bio alfa i omega...u 4.godini SVŠ...