|
Poslao: 19 Feb 2012 15:58
|
offline
- Pridružio: 12 Jan 2006
- Poruke: 3249
- Gde živiš: Gde ja zivim...
|
Жив био!
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 19 Feb 2012 20:25
|
offline
- ekser222
- Počasni građanin
- Pridružio: 12 Nov 2005
- Poruke: 876
|
Ima verzija sa prekidačem kod vozača. Mjenjanje brzina sa kvačilom, bez kvačila ili potpuni automatski mjenjač.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Feb 2012 21:58
|
offline
- Dado Žurić
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 04 Feb 2012
- Poruke: 5
|
ekser 222, to sam i ja čuo od jednog prike, koji je bio u JNA vozač tenka 84-e, navodno je postojao jedan prekidač sa desne strane vozača i njegovim pritiskom, moglo se šaltat 2 ili 3 brzine bez kvačila, sad i on se baš ne sjeća jer je bio u JNA 87 g.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Feb 2012 06:58
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6776
- Gde živiš: Srbija
|
Moguće da je postojala takva verzija kao prototip. Ja nisam video niti čuo da je takva verzija M-84 bila operativna u nekoj jedinici, bar što se tiče Jugoslavije. Takav sistem je trebao biti na tenku Vihor, uz smanjenje broja brzina sa 7 na 5 i poluvolanom umesto ručki za upravljanje.
Kinezi su sve te modifikacije upijali kao sunđer, pa su ih ugradili na svoj najnoviji tenk ZTZ-99. Pogledajte ovaj video od 2:00 i videćete skoro pa prekopirano rešenje za Vihor (puluvolan i automatski menjač).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Feb 2012 19:46
|
offline
- Dado Žurić
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 04 Feb 2012
- Poruke: 5
|
Može li neko objasnit sistem paljenja (zrak), i jesu li imali problem sa hladnim startom na podmazivanju radilice?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Feb 2012 20:09
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6776
- Gde živiš: Srbija
|
Paljenje tenka pomoću komprimovanog vazduha se odvija tako što se pritiskom na odgovarajući taster, pušta komprimovani vazduh u usisne kolektore motora, a taj komprimovani vazduh je smešten u dve boce koje se nalaze kod nogu vozača. Vazduh zatim kroz usisne ventile dolazi u cilindre motora i pokreće klipove. Naravno, sve se to odvija po redosledu hoda klipova.
Hladan ili suvi start motora na tenku ne postoji, jer se za to brine pomoćna pumpa za ulje motora. Vozač pre paljenja tenka, pritiskom na dugme uključuje ovu pumpu i gleda na manometar pritiska ulja u motoru. Ako manometar pokazuje određeni pritisak ulja pri uključivanju ove pumpe, onda vozač nastavlja da je uključuje još par puta po nekoliko sekundi. Pri poslednjem uključivanju pumpe ujedno pritiska i taster za paljenje motora i tako motor startuje pod već određenim pritiskom ulja u sistemu za podmazivanje motora.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Feb 2012 21:45
|
offline
- ekser222
- Počasni građanin
- Pridružio: 12 Nov 2005
- Poruke: 876
|
Ispravka
Nije "pritiskom na odgovarajući taster", nego povlačenjem odgovarajuće poluge prema sebi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
