Tenk M-84

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cemu toliko odusevljenje SUV-om sa M84? Ja ucinkom istog nisam impresioniran. Govorim sa pozicije posmatraca koji prati rezultate gadjanja. Verovali ili ne pre neki dan smo iz M80A imali bolju srednju ocenu gadjanja nego drugari tenkisti, a mi nemamo SUV.

• 7Ovo se svidja korisnicima: voja64, proka89, CheefCoach, ILGromovnik, MB120mm, Limeni91, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da bi se potencijal SUV-a iskoristio u potpunosti, potrebne su četiri stvari:

1. SUV mora biti ispravan
2. SUV mora biti pravilno podešen za gađanje
3. Oružje tenka mora biti propisno održavano i pripremljeno za gađanje
4. Posada mora biti dobro utrenirana


Kada se ova četiri uslova ispune, onda možeš očekivati rezultate gađanja bar približno onakve kakve je ostvarivao Vlada (pisao je više puta o tome na forumu).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osim stavke 1 verujem da su sve ostale u potpunosti ispostovane. Dobri su to i odgovorni ljudi. Skoro sam siguran da meteo senzori uglavnom ne rade. Kolko to utice na (ne)upotrebljivost SUV-a?

• 7Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, ILGromovnik, proka89, duxhm, Mercury, Limeni91, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Utiče veoma mnogo, jer u slučaju neispravnosti meteo senzora, računar dobija pogrešne podatke u brzini vetra, temperaturi i pritisku vazduha ili ih ne dobija uopšte.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

duxhm ::Cemu toliko odusevljenje SUV-om sa M84? Ja ucinkom istog nisam impresioniran. Govorim sa pozicije posmatraca koji prati rezultate gadjanja. Verovali ili ne pre neki dan smo iz M80A imali bolju srednju ocenu gadjanja nego drugari tenkisti, a mi nemamo SUV.

U teoriji SUV, izmedju ostalog, omogucava jednostavno odredjivanje daljine do cilja i racuna preticanje (sada ce neko da me kritikuje sto ne koristim vojnu terminologiju) prilikom gadjanja pokretnih ciljeva. A ima i nocno gledanje. Kao rezultat je lako pogodjanje ciljeva u pokretu. Sve su to stvari koje T 72M nema.

Problem sa SUV-om tenka M 84 je da je za njegovu proizvodnju i odrzavanje bio zaduzen Rudi Cajevac iz Banja Luke. Niko nije pravio plan B, sta ako Rudi nestane. Tako da ces danas tesko naci nekoga ko ume da popravi SUV i tesko ces naci rezervne delove za njega (a pojedine koje se ne proizvode vec godinama neces nikako naci). Za 10-20-30 godina, a ja se nadam i duze, svi koji nesto znaju o tenku M 84 ce se preseliti kod Svetog Petra i onda ce biti veselo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se ne varam, SUV bi trebalo da objedini dobijene podatke od raznoraznih senzora u kupoli i izvrsi korekciju nisanske oznake automatski (laser daje daljinu, meteo senzor brzinu vetra, temperaturu i pritisak, brzinu cilja ne znam sta meri). T72 bi trebalo sve to da ima (ili nema?) samo sto nisandzija dobijene rezultate rucno unosi u racunar.
@CheefCoach
Uzgred terminologija ti je korektna

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Varaš se. Varaš.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SUV na tenku pre svega izmeri meteo uslove i onda iz programiranih balistickih tablica automatski racuna korekcije.

Zatim laser izmeri daljinu do cilju.

Isto tako SUV mora da precizno izmeri elevaciju i horizontalni ugao topa. Mora da meri i vreme.

Laser izmeri daljinu do cilja. Na osnovu daljine, meteo uslova i vrste granate i barutnog punjenja SUV preracuna kolika treba da bude elevacija cevi i na osnovu ziroskopa automat dovede cev na potrebnu daljinu. Onda nisandzija prati cilj. Registruje se promena horizontalnog ugla cevi u izmerenom vremenu i na osnovu toga se dobije ugaona brzina cilja. Kada se ta ugaona brzina sinusuje i pomnozi sa izmerenom daljinom cilja dobije komponentu brzine cilja koja je bocna u odnosu na pravac cevi. Na osnovu ukupne promene ugla, kada je kosinujes dobijes novu daljinu do cilja (ako se to koreguje). Iz tablica i meteo uslova, i naravno iz poznavanja koja granata je u cevi, SUV racuna vreme koje je granati potrebno da stigen do cilja, pa iz brzine cilja nije tesko doci do preticanja.

Ima tu jos neka zackoljica, ali ja te finese bas i ne znam.



Nego Vlado sada sam iskopao na netu neku knjigu:

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/830809.pdf

jel je vredi citati?

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, CheefCoach, duxhm, voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod T-72 (verzije koje nemaju SUV, a takvih je najviše) se podaci o temperaturi barutnog punjenja, temperaturi vazduha i barometarskog pritiska unose ručno u nišansku spravu pomoću tablice grafikona balističkih popravki. Podatak o brzini vetra se ne unosi nikako, jer nema senzora koji bi to merio. Podatak o daljini do cilja se dobija laserskim merenjem (kod novijih modela T-72) ili koincidentim daljinomerom (kod starijih modela T-72).

Sve ovo SUV kod M-84 odrađuje automatski + računanje preticanja. Kod SUV-a postoji i mogućnost uvođenja dodatnih parametara koji bi uticali na poboljšanje preciznosti i vatrene moći (mogućnost nadgradnje i modernizacije).

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::Ako se ja ne varam prve verzije T 72, kao i one izvozne u vreme kada je pravljen M 84, nisu imali nista od toga. Nisan je bio opticki, kao i kod T 55. Daljinu procenjujes na osnovu poznate visine cilja, a preticanje u prvoj interaciji odakativnom metodom, a dalje empirijski (gledas koliko si promasio prvi put pa korigujes).

SUV na tenku pre svega izmeri meteo uslove i onda iz programiranih balistickih tablica automatski racuna korekcije.

Zatim laser izmeri daljinu do cilju.

Isto tako SUV mora da precizno izmeri elevaciju i horizontalni ugao topa. Mora da meri i vreme.

Laser izmeri daljinu do cilja. Na osnovu daljine, meteo uslova i vrste granate i barutnog punjenja SUV preracuna kolika treba da bude elevacija cevi i na osnovu ziroskopa automat dovede cev na potrebnu daljinu. Onda nisandzija prati cilj. Registruje se promena horizontalnog ugla cevi u izmerenom vremenu i na osnovu toga se dobije ugaona brzina cilja. Kada se ta ugaona brzina sinusuje i pomnozi sa izmerenom daljinom cilja dobije komponentu brzine cilja koja je bocna u odnosu na pravac cevi. Na osnovu ukupne promene ugla, kada je kosinujes dobijes novu daljinu do cilja (ako se to koreguje). Iz tablica i meteo uslova, i naravno iz poznavanja koja granata je u cevi, SUV racuna vreme koje je granati potrebno da stigen do cilja, pa iz brzine cilja nije tesko doci do preticanja.

Ima tu jos neka zackoljica, ali ja te finese bas i ne znam.



Nego Vlado sada sam iskopao na netu neku knjigu:

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/830809.pdf

jel je vredi citati?


Ajde ovo objasni prvo sam sebi.

Svaka pametna knjiga je dobra. Ako se pročita.