Citat:Старији водник И. Жидов (са водником Црнковићем у куполи), возио је тенк преко различитих препрека. У једном моменту, када је пуном брзином силазио низ благу падину, одскочио је у даљину неколико метара, не додирујући земљу. То је овековечио филмски сниматељ из ШЦ ОМЈ, заставник Ковач. Тај детаљ је касније убачен у маркетиншки филм фабрике „Ђуро Ђаковић” и ВТИ, који се користио у току приказивања тенка страним делегацијама.
Е кад би неко ископао ту слику.
Dopuna: 19 Maj 2015 0:37
Само да пренесем на ову страну. Коначно један квалитетан рад о М-84 са много интересантних података.
sasans23 ::Специјални прилог у новом броју Одбране, на 32 стране.
Što se tiče ovoga snimka letenje ima ga Ivan Židov o kojem pričaš. Živi u Pančevu. Penzioner. A komentar na ovaj tekst koji je izašao u Odbrani sam napisao na Palubi.
Bilo je to sve puno teže i tvrđe u pregovorima sa rusima , odnos generala u Moskvi i Brežnjeva sa Titom nije bio baš tako idiličan, bilo je tu spominjanja i oca i matere .... malo je tekst lakiran , ali manje više je sve dobro napisano.
Nisam nigdje primjetio u tekstu da je dokumantacija plaćena dolar za kilo , mislim da je toga bilo dvadesetak tona i da je koštalo dvadesetak miliona.
Jedino ga pretjeraše sa proizvodnjom municije , rađena je u Vogošći , ja se "otelio " radeći na potkalibarnom metku , a ono ispade da je napravljen u Lućanima ??????.
I još nešto oko tog potkalibarnog ne da nije bilo dokumentacije , nego nam nisu dali ni primirišati u dokumentaciju , a tek da gurnemo nos u tvornicu ..... nego uzdaj se" use i u svoje kljuse".
Nakon par godina razvoja kad smo u svemu bili bolji od njih , e onda su nam dozvolili da ulazimo u njihove zavode , ali me tada nisu zanimali dijelovi tenka nego neki dijelovi ruskinja.
@ ekser ... ako pravila foruma dozvoljavaju... jel može link na Palubu
Što se tiče dokumentacije, za licencu T72 je došlo 40 vagona dokumentacije u željezničku stanicu u Subotici. Na vojni dio željezničke stanice.
Tamo sam i napisao da sam za vrijeme rata, a za vrijeme borbi oko Sarajeva, popunjavao tenk T72 sa municijom 125 mm direktno sa proizvodne linije municije u Pretisu u Vogošći. Odemo u akciju, istrošimo municiju, te se ponovo vratimo sa tenkom u fabriku i tako ukrug. Tenk T72 registarski broj 20644. Ne znam šta je sada sa njim.
Ivan Židov je to uradio sa tenkom iz nulte serije. Na ovome snimku vidi se meteosenzor iz kasnijih serija. Na sajmu Partner 2015 ću najvjerovatnije vidjeti Ivana Židova, pa ću ga pitati za snimak.
Od najave završetka razvoja, pa do serijske proizvodnje može proći jako puno vremena. Uvijek postoji plan želja i plan mogućnosti. Između ta dva plana uvijek postoji velika razlika.
Integrisana pogonska grupa rađena je za T--55 sa motorom od 780ks ali zbog svojih gabarita nije našla mesto na tržištu. Istina prodato je ino partneru određen broj komada ali zbog damping cene koja nije pokrivala ni proizvodnu cenu motora i dva menjača.
Pokušaj sa pogonskom grupom od 1000 ks za Kinu nije uspeo. Ekipa koja je to radila oslonila se na predhodnu pogonsku grupu nije imala iskustva i znanja da napravi iskorak pa je poso propao.
Pre nekoliko godina na reklamnom spotu 14oktobra vido sam verovatno foto-šop verziju pogonske grupe od 1200ks. nije mi se dopala.
Da bi ste imali prođu na tržištu sa pogonskom grupom morate voditi raćuna u koji prostor je smeštate i da njene prednosti opravdaju njenu cenu koštanja.
Kod prelaska na varijadntu M-84a nakon prototipa Vti-a imali smo prilično popravki i otklanjanja propusta ali je tada u ĐĐ bila iskusna ekipa koja je to efikasno uradila.
I pored toga po meni neki propusti su nam promakli to sam primetio i u Kuvajtu da smo obnovili ugovor hteo sam da proverim svoja rešenja ali nije bilo prilike.
Da li je nešto poboljšavano nije mi poznato.
Svakako pogonska grupa se može uraditi ali do njene tržišne upotrebe put je neizvestan.
