Tenk M-84

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na Palubi postoje korisni linkovi za naše "sumnjivo lice".

Tekstovi na Palubi o M84, sve na jednom mestu:
http://www.srpskioklop.paluba.info/vlado/tekst2.html

Tekstovi sa drugih foruma, takođe sve na jednom mestu o M84:
http://www.srpskioklop.paluba.info/vlado/tekst.htm

Poučna štiva, jedino je šteta što na te dve stanice ima dosta mrtvih linkova ka slikama i nekim drugim sajtovima, no i ovako...

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Leonardo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma to ti je sve bez veze. Kinezi su nešto napisali.

https://www.sinodefenceforum.com/serbian-type-96.t3813/

http://oklop2.tripod.com/vlado.htm

http://andrei-bt.livejournal.com/353273.html

http://pp.faloo.com/images/81467.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::Е моја 203. Мабр, па ди то да погрешиш...ипак си био припадник 203. моторзиоване из алексинца, ако не грешим.....

Ја ексера никако да нађем на палуби...мора да је под неким другим именом тамо....има неки чика Владимир који се исто као и наш ексер222 разуме у М-84, али сам ипак мишљења да му тај чика није ни до колена....

U pravu si, greska je velika. Nazalost davno sam cuo taj izraz i znam da je nesto tako
Gresis, 203. mesovita artiljerijska

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ti si bio artiljerac ko moj deda....onda ti se pola prasta na sitnoj grescici....

• 20Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, Dicus, voja64, _commandos_, Arhiv, sremac983, srbi, Mercury, Gargantua, stringer bell, mushroom, Drug pukovnik, djox, buster, proka89, yrraf, kalens021, victoria, miodrag, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jugoslavija se tenkom M-84 bavila od 79-91 godine.
To što je efIkasno i kvalitetno osvojena proizvodnja velike zasluge ima prvo direktor projekta V.JEVTIĆ.
Za uspešan start i osvajanje montaže tenka u ĐĐ zaslužan je prvi direktor specijalnih vozila I. TAFOLINI koji se ovim poslom počeo da bavi još 1979 g.
Za razvoj novih komponenata i VIHORA velike zasluge ima direktor VTI-a M. DRAGOJEVIĆ
Naravno bilo je još mnogo zaslužni stručnjaka koje sam i lično poznavao a koji su kvalitetno izvršavali svoje zadatke ali koliko ja znam ovi ljudi su mnogo energije utrošili da bi ceo sistem efikasno funkcionisao.

Da ovaj posao zahteva ozbiljan i stručan pristup pokazalo je vreme.
Mnogi su kasnije preuzeli tehnologiju alate gotove fabrike i dostignut imidž u svetu ali nisu napravili nikakav rezultat vredan pažnje.
Sve se svelo na trošenje zaliha proizvodenje do 91 ili na doradu uvezenih komponenata uz simbolična osvajanja malog broja novih komponenata.
Imao sam čast i sreću da se samo ovim poslom ozbiljno bavim od januara 81 do marta 2001g i upoznam mnogo stručnjaka,
Oni koji su od starta krenuli prošli sve prođajne probleme i stalno radili na poboljšanjima ostali su nedostižni.
Tamo gde su ti kadrovi potiskivani stanje je bilo sve lošije jer za ove poslove treba i vrmena i dosta truda.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sevenino, Mercury, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao jedan koji je iza te ĐĐ ''žice'' svaki dan već 15 godina, potvrđujem sve rečeno o kadrovima, prošlosti, sadašnjosti i budućnosti.
Ja sam imao sreću i čast učiti od vaše generacije i čuti kako je to sve bilo ranije. Gotovo svi, odnosno svi, koji su mi prenosili svoje znanje su sada ili u penziji ili više nisu među nama živima. I svima puno zahvalan na svemu !

I vrlo dobro vidim razliku između onda i sada. Sve je drugačije, sada novi ne žele dati svog truda i vremena da nauče, a početnog znanja nemaju. Nema volje, nema želje, ravna crta...
A onih koji imaju šta reći i preneti sve manje.

Loše, jako loše, bezperspektivno.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Areal84, shmele, trajkoni018, victoria, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slovenci na vezbi
Citat:Учения 45-го танкового батальона 72-й бригады ВС Словении, март 2016 года

• 6Ovo se svidja korisnicima: Njubara, GnaeusDomitiusAhenobarbus, virked, Georgius, miodrag, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Занимљива прича о 252. „Невидљивој” Оклопној Бригади, Краљево 1999.



Занимљива прича о 252. „Невидљивој” Оклопној Бригади, Краљево 1999. Неколико дана после почетка агресије донета је одлука о упућивању 252. Оклопне Бригаде из Краљева на Косово. Марш је изведен у условима апсолутне непријатељске превласти у ваздуху и представља јединствен пример у војној историји. Подсећа на немачке транспорте тенкова према Нормандији, после искрцавања савезника, стим што је у нашем случају било успешно. Још раније, организација транспорта је поверена Потпуковнику Младену Божићу. Међутим наређење за марш је стигло изненада, за четири сата требало је попунити борбене комплете и укрцати тенкове на транспортне вагоне. Реч је о великом послу, јер када би се сва средства бригаде сврстала у једну колону, њена дужина би била преко 60км. Тачно у 22:30ч 28. марта три композиције вагона са тенковима М-84 и Т-72 и са БВП М-80 су биле спремне за покрет. Креће прва композиција и тиме започиње четвородневно надигравање са НАТО авијацијом. Један час после поноћи први воз је заустављен у станици Лешак. Ту је саопштено да је седам километара даље поред моста пронађен радио-локатор. Чека се специјална екипа из Косовске Митровице за демонтирање. Потпуковник има строго наређење да се транспорт обавља искључиво ноћу, већ је 03:30ч. Знајући да не може на одредиште стићи у току ноћи Божић доноси одлуку о скривању све три композиције у тунелима дуж пруге. После провере дужина тунела код железничара, транспорт креће даље, без икаквих светала и сигнализације. У ваздуху је НАТО авијација. Око 06:30ч прва композиција се скрива у тунелу „Кула”, други у тунел „Павлица” и трећи у тунел „Бањска”. Око 07:00ч Потпуковник Божић одлази пешке до станице Лозиште са које успоставља везу са Генералом Лазаревићем, Командантом Приштинског Корпуса и саопштава му детаље транспорта, као и то да је колона камиона 252. Оклопне Бригаде већ стигла у Липљан. Лазаревић му говори да је битно да тенкови што пре стигну у Липљан, а затим продуже у рејон Клине, и да се што се тиче НАТО авиона потпуно свеједно дали се транспорт обавља дању или ноћу. Божић га упознаје са наређењем да може транспорт обављати само ноћу, на шта Лазаревић одговара „види ти то Божићу...”. Практично сва одговорност остаје на Божићу, који узимајући у обзир облачно време наређује транспорт за Липљан. Посаде улазе у тенкове и транспортере, да ако дође до авио напада спусте возила са вагона и заузму растресит распоред. Остала два воза добијају наређење да уђу у тунеле претходних композиција. Наредних три дана бригада је са девет композиција превезена на Космет, без губитака. На тај начин је пребачена једна од најмоћнијих бригада ВЈ. И поред све опреме и различитих платформи за извиђање НАТО снаге нису откриле покрет, чак шта више дуго су остали у недоумици јер су током априла из ваздуха бацани леци на којима је писало испод слике авиона А-10 који нишани тенк, „Припадници 252. Батаљона предајте се, наши авиони ће вас уништити”. Изгледа да се у НАТО штабовима сматрало да је тек један Батаљон тенкова пребачен. Четири дана након доласка Бригаде на Космет, сви мостови у Ибарској клисури су порушени. Сами припадници ВЈ који су се већ налазили на Космету, нису могли да верују својим очима, када је гвоздена коњица кренула да силази са композиција, са одушевљењем и радошћу су поздрављали саборце.
Неколико дана после почетка агресије донета је одлука о упућивању 252. Оклопне Бригаде из Краљева на Косово. Марш је изведен у условима апсолутне непријатељске превласти у ваздуху и представља јединствен пример у војној историји. Подсећа на немачке транспорте тенкова према Нормандији, после искрцавања савезника, стим што је у нашем случају било успешно. Још раније, организација транспорта је поверена Потпуковнику Младену Божићу. Међутим наређење за марш је стигло изненада, за четири сата требало је попунити борбене комплете и укрцати тенкове на транспортне вагоне. Реч је о великом послу, јер када би се сва средства бригаде сврстала у једну колону, њена дужина би била преко 60км. Тачно у 22:30ч 28. марта три композиције вагона са тенковима М-84 и Т-72 и са БВП М-80 су биле спремне за покрет. Креће прва композиција и тиме започиње четвородневно надигравање са НАТО авијацијом. Један час после поноћи први воз је заустављен у станици Лешак. Ту је саопштено да је седам километара даље поред моста пронађен радио-локатор.
Чека се специјална екипа из Косовске Митровице за демонтирање. Потпуковник има строго наређење да се транспорт обавља искључиво ноћу, већ је 03:30ч. Знајући да не може на одредиште стићи у току ноћи Божић доноси одлуку о скривању све три композиције у тунелима дуж пруге. После провере дужина тунела код железничара, транспорт креће даље, без икаквих светала и сигнализације. У ваздуху је НАТО авијација. Око 06:30ч прва композиција се скрива у тунелу „Кула”, други у тунел „Павлица” и трећи у тунел „Бањска”. Око 07:00ч Потпуковник Божић одлази пешке до станице Лозиште са које успоставља везу са Генералом Лазаревићем, Командантом Приштинског Корпуса и саопштава му детаље транспорта, као и то да је колона камиона 252. Оклопне Бригаде већ стигла у Липљан. Лазаревић му говори да је битно да тенкови што пре стигну у Липљан, а затим продуже у рејон Клине, и да се што се тиче НАТО авиона потпуно свеједно дали се транспорт обавља дању или ноћу. Божић га упознаје са наређењем да може транспорт обављати само ноћу, на шта Лазаревић одговара „види ти то Божићу...”.
Практично сва одговорност остаје на Божићу, који узимајући у обзир облачно време наређује транспорт за Липљан. Посаде улазе у тенкове и транспортере, да ако дође до авио напада спусте возила са вагона и заузму растресит распоред. Остала два воза добијају наређење да уђу у тунеле претходних композиција. Наредних три дана бригада је са девет композиција превезена на Космет, без губитака. На тај начин је пребачена једна од најмоћнијих бригада ВЈ. И поред све опреме и различитих платформи за извиђање НАТО снаге нису откриле покрет, чак шта више дуго су остали у недоумици јер су током априла из ваздуха бацани леци на којима је писало испод слике авиона А-10 који нишани тенк, „Припадници 252. Батаљона предајте се, наши авиони ће вас уништити”. Изгледа да се у НАТО штабовима сматрало да је тек један Батаљон тенкова пребачен. Четири дана након доласка Бригаде на Космет, сви мостови у Ибарској клисури су порушени.
Сами припадници ВЈ који су се већ налазили на Космету, нису могли да верују својим очима, када је гвоздена коњица кренула да силази са композиција, са одушевљењем и радошћу су поздрављали саборце.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Mercury, voja64, proka89, sasans23, Georgius, stringer bell, miodrag, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tekst je zanimljiv čitaocima, ali ipak malo preforsiran.

Na Kosovu se tada već nalazila 211. oklopna brigada iz Niša, a 252. oklopna brigada iz Kraljeva je stigla takoreći kao pojačanje i verovatno s namerom da se njeno prebacivanje izvrši pre sve izvesnijeg uništavanja saobraćajne infrastrukture od satrane NATO. To što je prebacivanje izvršeno noću nije u većoj meri onemogućilo NATO da dejstvuje po kompozicijama, jer se na termoviziji lokomotiva (elektro ili dizel) vidi kao novogodišnja jelka, a i kompozicija u celini kada voz koči. Sakrivanje u tunelima je bila jedina prednost koja se mogla iskoristiti kao zaštita.

Pre će biti da NATO u to vreme još uvek nije nameravao da gađa tačkaste ciljeve, već infrastrukturu od strateškog značaja i sisteme PVO.

Detalj oko T-72 mi je sumnjiv, jer nisam siguran da je 252. okbr. u svom sastavu imala te tenkove. Koliko je meni poznato, tenkovima T-72 je bila naoružana samo 1. okbr. iz Beograda.


A da, zaboravih i famozne "lokatore", koje niko nikada nije fotografisao i objasnio čemu služe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

јесте 1. оклопна из Београда је имала тенкове Т-72. Рођак ми је тада био припадник исте. Причао ми је о пребацивању исте негде у јужну Србију. Рекао ми је тачно где, али сам заборавио. Питаћу га када га видим за који дан.

У целој тој причи најбитније је да су их НАТОВци хтели поклопити на неком мосту и тако уништити сву технику коју су послали. Неко им је јавио да ће бити гађани и воз је задржан у неком тунелу. По његовој причи није прошло неколико минута када је мост срушен , исти онај преко ког би прошла композиција.

Тако да и у овој причи има вероватно истине...